車主都知道，車開久了會產生積碳。如果不及時清除，會導致發動機爆震、怠速不穩、動力下降、油耗增加等；有人說大腳油門能將積碳派出車外，這是真的嗎？

首先我們要知道積碳是什麼？燃油在發動機內燃燒不充分，或者燃油中的石蠟膠質無法完全燃燒，就在噴油嘴、節氣門、油路、管路、火花塞殘留下來變成了“釘子戶”，然後又經過高溫裂解久而久之成了【積碳】。

對於積碳並不是很嚴重的發動機，可以通過幾下大腳油門來改善積碳的狀況，因為轟油門時，發動機在高速運轉，微量的積碳會透過排氣管被排出，達到清除積碳的效果。

但是對於積碳嚴重的汽車則是沒有多大用處的。而且大腳油門本身也會傷害發動機，這就有點得不償失了。那麼對於汽車的積碳該如何預防跟清除呢？

首先說一下如何清除，其實關於積碳的清理，最好是交給專業師傅，而不是自己在家搗騰哦。當你在維修店修車時，就可以叫師傅順便幫你用化油器清洗一下劑噴噴節氣門和進氣道。這樣擦洗的作用是有的，但對於嚴重積碳的車輛而言，是不夠徹底的。

其實對於積碳比較嚴重的汽車最直接的方法就是清洗發動機，當然，這相對也比較麻煩比較費銀子。具體做法就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。

當然處理積碳最好的辦法不是等積碳多了才去清理，而是能夠預防積碳的產生，那就要針對積碳的根源————曲軸箱廢氣。市面流行一款雲科勁霸汽車防碳節油器正是透過處理積碳的源頭曲軸箱廢氣，從而達到從根源上清除積碳的新科技產品。感興趣的車友可以在網上搜索汽車防碳節油或者發動機防碳節油，大家一起探討更多的防積碳，降油耗方案。

經常聽到有些老司機說大力轟油門就能清除積碳，這真的靠譜嗎？還是更傷車？

事實上，大力轟油門確實可以清除掉一部分的積碳，但是轟的方法很重要，錯誤的轟油門方法不僅不能清除積碳，反而會增加積碳。

曾經美國學者做過相關實驗，轉速超過3000轉，持續行駛20分鐘，足以除去一層厚厚的積碳。

原理也很簡單。轟油門的時候，節氣門開度增加，ECU隨之控制噴油量增加，缸內的混合氣燃燒更充分，燃燒的溫度也更高，這時部分尚未固化的積碳就能被燒掉。另外，在高轉速、高車速的情況下，能夠增大進氣速度和進氣量，積碳也能被吹掉一點。

但需要注意的是，一定注意正確的“腳法”，方法不當，積碳可能不減反增。

1、間斷轟油門反而會增加積碳

其實就是油門一腳深一腳淺，這樣不僅不能清除積碳，還會越轟越多，因為這樣間斷性的踩油門，發動機只會在不停重複過量噴油，很容易導致油燃燒不徹底，就產生了積碳。

我們應該保持每一腳的油門力度差不多，深踩油門，讓發動機維持比較高的轉速，利用高溫把為固化的積碳燒掉，這樣才能達到我們想要的效果。

2、相比原地“轟”，渦輪車更建議高速“衝”

還有老司機說，對於自然吸氣發動機的車型就需要跑高速來轟油門清除積碳，而渦輪車只需要原地轟油門就可以了。這是因為渦輪車進氣靠的是渦輪把空氣吸進來，和車速關係不是很大，所以原地轟油門，也有一定的清積碳的效果。

但如果考慮到發動機的散熱，還是不建議各位朋友原地轟油門。這個是因為，短時間內原地轟油門，由於沒有大量撞風，車輛冷卻系統有可能會撐不住，容易造成發動機溫度過高。

所以，無論是渦輪車還是自吸車，你想要靠轟油門來清積碳，還是建議各位朋友就去高速上跑。

透過轟油門、拉高速，確實能沖刷掉噴油嘴上以及氣缸內未凍牢的一部分積碳，但對於節氣門、燃燒室已經沉澱已久的積碳是沒什麼任何實際性作用的。

對於這些“陳年老碳”，車主朋友可能透過“打吊瓶”和拆洗兩種方法進行清洗。

尤其是拆洗，清洗積碳和油泥效果最為明顯，其原理是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分進行“挖煤”，特別耗時耗力還特別看技師能力，所以建議大家去正規的4S店操作。

總的來說，大力轟油門確實有清積碳的效果，偶爾轟下也不是壞事，需要注意的是儘量不要原地轟。

另外，要想盡可能地減少積碳，我們平時要保持良好的駕駛習慣，比如避免熱車過久、長時間怠速等。同時，使用合格或質量較高的汽柴油，儘量不去小加油站加油，及時關注愛車車況，按時保養，勤換空濾，減少灰塵雜質進入發動機，從而減少節氣門積碳。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天！