這是一個很好的視角，用來分析都江堰的經濟與社會發展。
2017年，成都提出了“東進、北改、中優、南拓、西控”的十字方針，並推開了轟轟烈烈的“東進”落實工作，取得顯著成績。
“十字方針”也引發了爭議，爭議焦點不僅是“控”字用的準與不準，更體現在“環保之下，西控區該如何發展”之中。兩年來，以都江堰為代表的西控區域，尚未釐清該怎樣面對新的形勢，尚未準備好應對新形勢的各方面措施，缺少方向感，有點戰略慌張。
都江堰是成都的標誌城市，其發展方向與方式，具有世界性影響，應該享受深度的分析與思考，尋找突圍途徑。 但無論怎樣分析都江堰，旅遊業，是、並將永遠是重要發展支點，具有不可替換的穩固地位。而為旅遊服務的從業者的社會地位與經濟收入，會成為城市發展核心指標之一，會受到高度關心關注。
出租司機是都市旅遊服務的一線代表，在都江堰，屬高投入、高風險行業，分析其生存狀況，有非常重要的啟示意義。 那麼，（都江堰）開出租車如何？收入高嗎？這個問題，在“都市”社經背景下，題目可以改成，你可以來都江堰開出租，可以成為一個為旅遊業服務的人嗎？ 答案是肯定的，只要能滿足三個必要條件，就行。
第一，吃得苦
今年除夕，一位朋友打來電話，說在都市計程車上，見到一溫馨場面。當時，車上收音機正播放大大的春晚祝辭，當講到：向仍工作在一線的快遞小哥、出租司機致以節日問侯，你們辛苦了！我…“聽到了司傅的哽咽”，在夜深閃爍的燈光下，我…“看到了古銅色臉上的淚花”。
計程車司機，是個非常辛苦的職業。全市七個公司，近七百輛計程車，每輛車一般採用兩人一組“對班”制，也就是說，晝夜輪流，一週一換，每天工作10～12小時。幾乎無休，陰晴圓缺，風雨無阻。
都市是著名旅遊城市，大節大假，辛苦翻倍，為提升城市服務質量，他們的苦累、付出與奉獻，是其它城市出租司機不能比擬的。完全可以說，他們，是這個城市有序而溫馨運轉的一線功臣！
第二，受得氣
一個春暖花開的下午，從“灌中”門口打車，沿迎賓大道進城，過了立交橋後，匯道，前面有一輛白色奧迪慢吞吞的佔道開著，出租加了速度，搶在了奧迪前面匯入主道，車身過後，卻傳來奧迪的漫罵聲。
司傅悻悻地說：來旅遊的，有很多平常並不摸車，車技不熟，就慢的很。但我們慢不起，我們的時間就是工錢。…確實是，我們要超車，我們要“趕”時間，但我們“趕”的是養家餬口的那碗飯得嘛。
司傅健談，說：…開出租車，什麼人都會遇到，罵我們的人也不少，畢竟人家沒有義務來體諒瞭解我們。冒個泡，發點氣，是能理解的。但有兩類人，有些畏懼，一個是喝醉酒的遊客，狀態無法預料，掙不到他錢不說，風險還很大。另外就是管交通的，脾氣大，臉難看，你看他指揮我們那手勢，就知道有多歪…給你說吧，你們違章了，可以在手機上處理，我們不行，必須到辦公室去學習，要悠我們至少半個小時，悠夠了才處理，這種對我們的不尊重，有些傷人心。
第三，出租司機，在一些人眼裡，就是一塊“唐僧肉”
檢討過一些劣根性，發現過不少問題。其中一個問題就是，有不少人，眼高手低，一方面，對一線勞動者缺少尊重，看做“低賤營生”，設定門坎，使他們付出與收入不成比例。另一方面，因其從業者鮮有話語權，有些機構，就利用資訊不平等或許可權，巧取豪奪，剝繭抽絲。
那麼，出租司機面對了些什麼呢？ （除去車頂費用），如果自購車輛入行，同品牌同款型同質量車型，要多付一兩萬；…承包車，新車提回，必須是一包車子下線，押金四至五萬，中途退車按剩餘月份，有的公司每月扣除一千元，租車費7600/月.臺左右，照給；…一些公司還有較高規費；…各車各人，私頂的車掛靠公司，自買保險，奇葩的是，買保險要指定公司甚至指定賣保險個人，只能在他那裡買，根本沒法享受優惠；…要求統一安裝GPS，談不上服務，加上計價器每套卻要五千以上；…口口聲聲要以合同辦事，但經常，鑑了合同，卻不讓人細看合同文字，並不全面知曉合同內容；…在行業內處於最弱勢位置，對各種霸王條款，霸王做法，幾乎沒有反抗能力，因此，在嘀嘀等網約車的衝擊後，又沒有獲得地方同情與支撐，收入漸漸堪憂；…而幾年前的行業投資者，也損失慘重。
詳細羅列出租司機所面臨的囧境，是想透過這個縮影，來分析都市民生現狀。據瞭解，都市出租司機在一線服務者（包括商場服務員、酒店餐飲服務生、小商小販…）中，其收入，還略好點（每月也只有三四千元）。今後，因為環境，預計“重大”的工商專案投資落地都市，將變得謹慎了，那麼，未來，普通人除了旅遊服務，該在哪裡就業？人口該怎樣留住？本地年輕人路在何方？…等等課題，將考問城市。
雖然，大趨勢不是都市所能決定的，但城市應該做的是怎樣主動適應，變被動為主動…就如對待出租司機，能不能在（政策上、管理上、規稅費的減免上、相關方面的理解支援上…）做些工作，以提高他們勞動收入，讓他們的辛勞與獲取基本成正比？…他們需要城市，但城市更需要他們。
在“西控”之下，本地人的就業率和收入資料，將越來越佔據重要經濟位置，其重要性，將超越城市虛妄的GDP。
都江堰屬西部地區的四川省，相對來說人口比中東部地區要少，發展空間比較大，對有技術有才幹的人來說，去西部發展，是良智的選擇，去了定會有發展前途。
這是一個很好的視角，用來分析都江堰的經濟與社會發展。
2017年，成都提出了“東進、北改、中優、南拓、西控”的十字方針，並推開了轟轟烈烈的“東進”落實工作，取得顯著成績。
“十字方針”也引發了爭議，爭議焦點不僅是“控”字用的準與不準，更體現在“環保之下，西控區該如何發展”之中。兩年來，以都江堰為代表的西控區域，尚未釐清該怎樣面對新的形勢，尚未準備好應對新形勢的各方面措施，缺少方向感，有點戰略慌張。
都江堰是成都的標誌城市，其發展方向與方式，具有世界性影響，應該享受深度的分析與思考，尋找突圍途徑。 但無論怎樣分析都江堰，旅遊業，是、並將永遠是重要發展支點，具有不可替換的穩固地位。而為旅遊服務的從業者的社會地位與經濟收入，會成為城市發展核心指標之一，會受到高度關心關注。
出租司機是都市旅遊服務的一線代表，在都江堰，屬高投入、高風險行業，分析其生存狀況，有非常重要的啟示意義。 那麼，（都江堰）開出租車如何？收入高嗎？這個問題，在“都市”社經背景下，題目可以改成，你可以來都江堰開出租，可以成為一個為旅遊業服務的人嗎？ 答案是肯定的，只要能滿足三個必要條件，就行。
第一，吃得苦
今年除夕，一位朋友打來電話，說在都市計程車上，見到一溫馨場面。當時，車上收音機正播放大大的春晚祝辭，當講到：向仍工作在一線的快遞小哥、出租司機致以節日問侯，你們辛苦了！我…“聽到了司傅的哽咽”，在夜深閃爍的燈光下，我…“看到了古銅色臉上的淚花”。
計程車司機，是個非常辛苦的職業。全市七個公司，近七百輛計程車，每輛車一般採用兩人一組“對班”制，也就是說，晝夜輪流，一週一換，每天工作10～12小時。幾乎無休，陰晴圓缺，風雨無阻。
都市是著名旅遊城市，大節大假，辛苦翻倍，為提升城市服務質量，他們的苦累、付出與奉獻，是其它城市出租司機不能比擬的。完全可以說，他們，是這個城市有序而溫馨運轉的一線功臣！
第二，受得氣
一個春暖花開的下午，從“灌中”門口打車，沿迎賓大道進城，過了立交橋後，匯道，前面有一輛白色奧迪慢吞吞的佔道開著，出租加了速度，搶在了奧迪前面匯入主道，車身過後，卻傳來奧迪的漫罵聲。
司傅悻悻地說：來旅遊的，有很多平常並不摸車，車技不熟，就慢的很。但我們慢不起，我們的時間就是工錢。…確實是，我們要超車，我們要“趕”時間，但我們“趕”的是養家餬口的那碗飯得嘛。
司傅健談，說：…開出租車，什麼人都會遇到，罵我們的人也不少，畢竟人家沒有義務來體諒瞭解我們。冒個泡，發點氣，是能理解的。但有兩類人，有些畏懼，一個是喝醉酒的遊客，狀態無法預料，掙不到他錢不說，風險還很大。另外就是管交通的，脾氣大，臉難看，你看他指揮我們那手勢，就知道有多歪…給你說吧，你們違章了，可以在手機上處理，我們不行，必須到辦公室去學習，要悠我們至少半個小時，悠夠了才處理，這種對我們的不尊重，有些傷人心。
第三，出租司機，在一些人眼裡，就是一塊“唐僧肉”
檢討過一些劣根性，發現過不少問題。其中一個問題就是，有不少人，眼高手低，一方面，對一線勞動者缺少尊重，看做“低賤營生”，設定門坎，使他們付出與收入不成比例。另一方面，因其從業者鮮有話語權，有些機構，就利用資訊不平等或許可權，巧取豪奪，剝繭抽絲。
那麼，出租司機面對了些什麼呢？ （除去車頂費用），如果自購車輛入行，同品牌同款型同質量車型，要多付一兩萬；…承包車，新車提回，必須是一包車子下線，押金四至五萬，中途退車按剩餘月份，有的公司每月扣除一千元，租車費7600/月.臺左右，照給；…一些公司還有較高規費；…各車各人，私頂的車掛靠公司，自買保險，奇葩的是，買保險要指定公司甚至指定賣保險個人，只能在他那裡買，根本沒法享受優惠；…要求統一安裝GPS，談不上服務，加上計價器每套卻要五千以上；…口口聲聲要以合同辦事，但經常，鑑了合同，卻不讓人細看合同文字，並不全面知曉合同內容；…在行業內處於最弱勢位置，對各種霸王條款，霸王做法，幾乎沒有反抗能力，因此，在嘀嘀等網約車的衝擊後，又沒有獲得地方同情與支撐，收入漸漸堪憂；…而幾年前的行業投資者，也損失慘重。
詳細羅列出租司機所面臨的囧境，是想透過這個縮影，來分析都市民生現狀。據瞭解，都市出租司機在一線服務者（包括商場服務員、酒店餐飲服務生、小商小販…）中，其收入，還略好點（每月也只有三四千元）。今後，因為環境，預計“重大”的工商專案投資落地都市，將變得謹慎了，那麼，未來，普通人除了旅遊服務，該在哪裡就業？人口該怎樣留住？本地年輕人路在何方？…等等課題，將考問城市。
雖然，大趨勢不是都市所能決定的，但城市應該做的是怎樣主動適應，變被動為主動…就如對待出租司機，能不能在（政策上、管理上、規稅費的減免上、相關方面的理解支援上…）做些工作，以提高他們勞動收入，讓他們的辛勞與獲取基本成正比？…他們需要城市，但城市更需要他們。
在“西控”之下，本地人的就業率和收入資料，將越來越佔據重要經濟位置，其重要性，將超越城市虛妄的GDP。