隔行如隔山，力帆不作死去跟汽車巨頭競爭，不會面臨破產。要走摩托車專業，看現在大街小巷都是電動摩托車的天下，市場還很大，要在科技技術上創新。

對於這個問題，我還是比較感興趣的，回答的不好，勿噴，這讓我想到了香飄飄奶茶和泡麵，其實是一樣的道理。

其實並不是說力帆輸給了對手，而是輸給了時代。華人口眾多，以前，我們是腳踏車大國，後來是摩托車大國，現在可以稱之為汽車大國。

我是一個農民的兒子，我上小學和初中都是騎腳踏車的，那時候很少看到摩托車，有摩托車的，那可以說是有錢人了，我上初中的時候，農村的摩托車開始普及了，好多家庭都有了摩托車，摩托車的興起，給好多家庭帶來了方便，但是隨著經濟的發展，摩托車的好日子就漸漸的走到了盡頭，因為中國這兩年的經濟發展的實在是太快了，真可謂是，日新月異，擋都擋不住。我可以毫不誇張的說，現在的農村家庭在城裡是不是每家有套房，我不敢說，有輛車幾乎是沒問題了，因為現在的汽車實在是太‘便宜’了，說這句話，不是證明我多有錢，只是站在市場的角度分析，汽車的價格確實便宜了很多，最簡單的例子，以前我爸媽一個月打工掙三千塊的時候，一輛別克轎車，需要20萬，現在一個月可以掙五六千了，車子反而賣十幾萬，是不是便宜了很多。

在我看來，力帆想翻身很難，為什麼這樣說？如果力帆繼續做摩托車，最後走向滅亡是毋庸置疑的。第一，它的危險性比較大，第二，會產生汙染，現在好多城市都在禁摩，第三未來肯定是汽車的時代。如果它進軍汽車行業，前景也不會很好，就我個人而言，現在的年輕人對品牌很看重，我肯定不會花同樣的錢去買一個摩托車改造而來的汽車，另外一個原因就是現在的汽車市場競爭力實在是太大了，汽車的持有量也在接近飽和。

如果力帆真的想翻身，我覺得只有兩條路可以走。第一，進軍電動車品牌，現在大家的環保意識還是很強的，第二，這個城市似乎太擁擠，其實不是不得已，我還是願意騎著電動車上下班的。

第二，它可以繼續做老本行，既然是做到霸主了，那麼質量肯定是沒有問題了，那麼他就可以進軍國外市場。這個真可以稱之為一個大蛋糕，前段時間我去越南，不誇張的說，那就是摩托車王國啊，到處都是摩托車，所以我猜想，東南亞的許多國家，包括非洲啊，印度啊，應該是一個很大的市場。

個人簡介，不喜勿噴！

針對您的問題呢，我發表自己的一點兒淺見。

要想知道如何讓力帆起死回生，那麼必須知道力帆他是怎麼倒下的。

大家都知道力帆呢，他起家於重慶。，重慶呢，是中國西南地區一個非常重要的工業城市。藉助於重慶的工業基礎呢？，地方的創始人尹明善的開始造摩托車。最開始的幾年了，發展勢頭是真的不錯。，當時基本處於一個賣房市場，只要你能造的出來就能賣的出去。可以說力帆就抓住了這樣一個機會，在人們消費需求升級的時候，及時提供了這樣的一個產品摩托車。

就這樣開始的，十幾年，力帆摩托車可以說走得是順風順水在國內賣到了前三。進入兩千年以後呢，隨著國家的消費水平的提高，各種限摩政策的出臺，力帆順勢進入了生產汽車行業。按理說有了摩托車產業鏈打底，力帆生產汽車應該是順風順水。但結果我們已經看到了，在過了幾年好日子之後，力帆在汽車領域折戟沉沙了，馬上面臨倒閉。

力帆失敗主要原因有三，第一創始人尹明善已經太老了，他已經沒有這個精力和能力親自去管理好這樣的企業。

第二，尹明善的兒子也是一個敗家子，他根本就沒想過怎麼樣去。幫助父親維持企業想的一天到晚就是去買豪華車。他這個兒子對力帆品牌的。破壞非常嚴重。

第三，尹明善沒有找到非常合適的職業經理人。或者說尹明善對職業的經理人的管理。干擾過大。

第四。力帆集團對汽車生產質量，外形設計，分銷商管理，幾乎所有的方面全都是失敗的。

綜上所述，這四大原因呢，是力帆集團倒閉的重要原因。，在前幾年中國產車高歌猛進過好日子的時候，這些缺點呢都不明顯，但是在這兩年中國產車開始下行的時候，這些缺點就開始要命了。

所以力帆要想重新崛起，必須要改掉這些毛病，但是在我看來這是不可能的。

27年前，力帆集團因涉足摩托車行業而迅速發展，成為一屆摩托車行業的巨頭。

然後轉折點從此開始

第一 在中國汽車產銷量已經連續同比下降的大環境下。力帆看到了長城，吉利因為賣SUV車型火爆賺錢，開始眼紅。別人可以，我也可以

第二 有一個可能，只是可能。那就是力帆雖然做摩托車行業但是總覺得汽車行業才是大行業？骨子裡可能會有老舊的思想吧。畢竟是老企業，決策層可能有些人沒有看到大排摩托的前景。

第三 汽車行業也沒有限摩和禁摩政策，企業還是要跟著政策走的。於是力帆的市場部門挖了個大坑把大量資金帶入了汽車產業，但是收穫很小（我們不說0或者負數了）

第四 要錢有錢要人有人的力帆。轉型汽車期間。摩托車雖然沒有放，但是並沒有透過增加摩托車研發，擴大自己現有產品的影響力，提高自己的優勢產品線，增加新的產品線。沒有發揮優勢產品去做精做強，這就造成了有可能一步錯，步步錯。