同排量踏板車確實比跨騎換擋車型要費油一些，主要原因就是傳動系統的區別。

跨騎車一般使用的是鏈條傳動，這裡不談某些使用傳動軸或者皮帶傳動的車型(例如寶馬水鳥和哈雷），我們就拿國內經常可以見到的150CC通路車型來說吧，基本都是使用的鏈條傳動，這種傳動方式傳動效率很高，因為是直接驅動，發動機曲軸箱就是一個減速器，將飛速旋轉的發動機轉速透過適當減速以後，透過多個齒輪速比的設定不同，降低轉速提升力矩輸出，中間並沒有過多的額外動力損耗，因此傳動效率高。並且因為變速系統是分級(檔位)，騎手可以根據實際路況選擇合適的檔位，更能有效利用動力輸出。

而踏板車一般使用皮帶傳動，皮帶傳動的效率不如鏈條傳動那麼直接，對於動力會有很大損耗。看下圖所示。

發動機帶動普利盤旋轉，隨著發動機轉速的提高，普利盤內的普利珠被甩向普利盤的邊緣位置，反之亦然，這樣隨著發動機轉速的變化普利盤與後固定盤（碗公）的距離就不斷的改變，進而改變傳動比實現變速。

這種方式不需要像鏈條傳動那樣人工換擋，操作比較方便簡單，騎起來非常省事，但是缺點就是傳動的效率不高，有不少額外的動力損耗，並且不能根據實際路況選擇合適的動力輸出，因此踏板車比跨騎車一般都要費油。

踏板為什麼比擋車費泊是個老話題了，對此專家的回答概括就是:根本原因是發動機的輸出動力很大一部分消耗在缸環摩與壓縮氣門彈上，竟佔發動機輸出動力的15%到25%！發動機要想提高輸出有效功率，就必須充分利用發動機你輸出扭矩，避免低擋高速。踏板的無極變速效率並不低，可達95%以上，但它的變速是線性的，而發動機的扭矩輸出並不是線性的。有擋車根據發動機的轉速扭矩關係合理設定檔位，能較充分利用扭矩，而無扱變速存在很多相當於低檔高轉速現象，故較耗油。