一汽大眾的節奏和上汽大眾有明顯不同，推出的這兩款SUV定位和斯柯達的產品線有些類似，但基於主品牌的價值體現價效比非常低。

大眾探歌指導價13.98-20.98萬，車身尺寸4318*1819*1582、軸距2688mm，定位緊湊型轎車。車身級別重合斯柯達柯米克和Karoq，很像是這兩臺車的二合一版本，但級別確實高一些。

低配動力1.2T和1.4T仍舊匹配DQ200乾式雙離合變速箱，質量如何列為自己判斷，之後在判斷一下使用這種變速箱以及這種動力水平的車是否值得輕奢級的售價。

旗艦版大的兩款四驅版升級了溼式雙離合，但價格已經探入20萬，一臺定位緊湊級但實際視覺感受只是小型車的SUV，真的有這麼高的價值嗎？

探歌的市場反饋並不是很好，一汽大眾隨即推出TAYRON，車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，定位中型SUV。這種級別是如何到中型尺寸的呢？官方的解釋是短懸長軸，軸距夠大就算B級車，那麼4米多的微面也有兩米七的軸距，是不是應該也算中型車呢？

動力升級為2.0T渦輪增壓發動機，變速箱自然也是溼式，直接對標的車型是斯柯達柯迪亞克，【售價按照銷售渠道的訊息大致為：2.0T前驅版21.68-26.98萬，2.0T四驅版27.98-31.98萬】。

價格基本可以確定，這臺車沒有退出之前柯迪亞克可能是大眾旗下價效比不錯的20級中型SUV，TAYRON推出之後忽然感覺柯迪亞克價效比真高。

探歌、TAYRON就是這樣的情況，如果不能為一汽打上一管雞血的話，後期會不會有探洋、探洞、探天呢？

一汽大眾和上汽大眾最近兩年似乎想要組團“搞事情”。上汽大眾將Tiguan推廣上市後賣相不錯，於是一汽大眾就搞出了個T-ROC探歌彌補SUV領域的空白；而到了今年8月底，上汽大眾在成都車展上宣佈將在11月上市旗下全新SUV——Tharu，中文名為“Tharu”，於是一汽大眾旗下全新SUV——TAYRON趕緊在9月19日公佈了自己的中文名：TAYRON，並決定於10月22日趕在Tharu之前上市！

反觀2017年，一汽-大眾大眾品牌全年售出140.5萬輛汽車，上汽大眾大眾品牌的成績則為173萬輛，兩者相差32.5萬輛，而上汽大眾的SUV車型Tiguan系列和Teramont兩個兒子分別貢獻了34萬輛和7.5萬輛的銷量！今年一汽大眾火急火燎地推出探歌和TAYRON，無疑是寄厚望於二車，然而探歌從上市至今月銷尚未破萬，TAYRON的實力如何似乎成了勝負之關鍵，一起來看看！

TAYRON長寬高分別為4590x1860x1660mm，僅從體積來看儼然是一個“穩如山嶽”的大塊頭，時尚的蜂窩鏈格柵設計帶來現代感受，筆直纖細的黑色腰線和從A柱延伸至尾部的鍍鉻飾條十分具有力量感和現代氣息，前引擎蓋的八條稜線形成聚合態勢帶來了開創性的動態美感，視覺效果甚佳。

另外，TAYRON提供了普通LED大燈、遠光輔助LED大燈和隨動轉向LED大燈，探家全系車統一的大燈造型使其比較容易辨認，而直線型霧燈和造型個性的尾燈無疑大大增加了TAYRON的辨識度，這些也對應了總經理楊慕添為TAYRON定義的核心的競爭力：強大，高階，先鋒。

可以明顯地看到，TAYRON的內飾設計更明顯的偏向於主駕，雖然與中國講究對稱的傳統喜好相違，但汽車駕駛起來真的很方便！不得不說，左傾的中控臺有著更好的人機操作。在整體效果的處理上，TAYRON做到了簡潔與美觀，採用全液晶儀表盤、寬屏互聯多媒體屏和獨立燈光旋鈕等設定也在一定程度上增強了它的科技感。

TAYRON的全景天窗想必也能討好國內主流消費者，不過看到這麼簡單粗暴的座椅，大家恐怕不會太樂意吧？

底盤方面，TAYRON搭載了大眾4MOTION智慧四驅系統和博格華納第五代中央差速器的高效控制以及專業SUV底盤調教技術，採用後多連桿獨立懸掛，相信它的乘坐體驗不會差。

另外，TAYRON有CUG 2.0T（高功率）發動機和DBF 2.0T（低功率）兩款發動機供選，它們的最大功率分別為162kW（220Ps）和137kW（186Ps）。TAYRON還具備大眾最先進的“TSI+DSG（渦輪增壓+7速溼式雙離合變速箱）”黃金動力組合，在保證動力輸出的同時提升燃油經濟性。

一汽-大眾表示，未來將以TAYRON為核心和立足點全面佈局高階中型SUV產品矩陣，包括TAYRON R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV車型，更好地滿足消費者多元化、個性化的用車需求。

目前官方並未透露TAYRON的售價，不過預測其最低價應在15萬左右，頂配價或在35萬以下，與TiguanL相近！究竟實力幾何，靜待上市之後一一揭曉！