09年上市了一款2.0tgdi，瑞麒g5，144kw，290nm。今年上市了一款2.0tci，搭載瑞虎8出口專用。明年會有第3.5代2.0tgdi釋出，今年春天已經點火了，樣機已經搭載的車型星途VX路試了，預計2021年上市

新款直噴2.0T據說會在2021年上市，首款搭載車型將是星途VX，當然不排除跳票的可能，我個人感覺可能性還不小，1.6T被廣大車友“熱議”多年後終於量產車型搭載上市，2.0T我感覺不會很快，當然還是希望在保證品質的同時越快越好，沉寂多麼的奇瑞能重振雄風，再現過去風采。

說個題外話，奇瑞高階品牌目前的三款車，前臉真是一言難盡。

不過從目前奇瑞的車型型別來看，奇瑞擁有1.5L、1.6L、1.5T、1.6T多種型號的發動機，但奇瑞卻一直缺少在大排量上有拿得出手發動機，不過目前這個問題奇瑞似乎已經解決了，奇瑞的第三代2.0T發動機在2019年正式點火成功。

那麼你可能會問，別的車企像哈弗、長安、吉利、傳祺等中國產車企早就有了2.0T發動機，而且2.0T的排量對福斯來說也並不是很稀有的，那為什麼奇瑞的這款2.0T卻如此大張旗鼓的宣傳呢？

從目前奇瑞曝光出來的資料顯示，奇瑞的這款2.0T發動機可能會分為兩個版本，即基礎版和效能版兩種，基礎版的引數是最大功率140kW，峰值扭矩275Nm，而效能版的最大功率160kW，峰值扭矩380Nm。

哈弗的2.0T發動機資料為低版本的是最大功率124KW，峰值扭矩285牛米，高版本的是145KW和345牛米；傳祺的2.0T是148KW和320牛米；吉利的是175KW和350牛米；代表目前國內最高水平的長安藍鯨系列2.0T，該發動機曾被譽為“中國產十佳發動機”之一，它的資料170KW和360牛米。而像奧迪的2.0T資料為140KW和320牛米；BMW資料為185KW和350牛米；賓士的資料為190KW和370牛米。

單從資料上來說，奇瑞的這款2.0T發動機的效能版將會超過，目前中國產最強的長安的藍鯨系列，也直逼賓士的264920系列發動機，並且可以和BMW、奧迪他們一較高低，所以奇瑞的這款2.0T還是挺讓人期待的。