-
1 # 天和Auto
-
2 # 汽車大聖
關於1.3tLacrosse:
首先第一點就是小排量渦輪增加是未來的必然趨勢,無法改變的事實。
第二我們要以新的眼光看待新的事物,科技在進步,我們有理由或者抱著希望的態度去看待。
第三這款1.3t發動機功率達到了121kw,並不比自家1.5t差多少,所以整體表現應該沒問題。
第四我覺得我們可以抱著觀望的態度而不是貶低,是好是壞時間是最好的證明。
第五2.0t發動機依然保留,也是該車的精髓所在。
-
3 # 小強說說車
車企對三缸機的喜愛,通用肯定是排在前列的。從Excelle、別克GL6、閱朗等車型都先後搭上了三缸機,但是別克旗下的中級轎車Lacrosse也會搭載1.3升渦輪增壓三缸發動機。中級車搭載小排量渦輪增壓三缸機,單從名義上來看是很難服眾,甚至有些朋友感到驚訝。1.3T+3缸,這會讓Lacrosse銷量低的現狀雪上加霜嗎?還是會成為Lacrosse的救命稻草?
別克Lacrosse雖然定義一款中級車與大眾的Magotan,豐田CAMRY以及本田Accord等互為競品。但是以別克Lacrosse的車身尺寸來看,已經達到c級車的標準了,該款車的車身長度達到五米之多,軸距也已經接近三米。為什麼別克Lacrosse並沒有宣稱是一款c級車而定位於一款中級車,主要還是銷量不好的原因,並沒有把自己的身價放得太高。即便如此,也沒有為Regal的銷量帶來什麼明顯的改變。別克Lacrosse與主流的Magotan,Passat,CAMRY等車型相比其銷量非常遜色,大眾Magotan會有接近2萬臺的月銷量,而Lacrosse只有六千臺左右的月銷量,之間的差距不言而喻。
別克Lacrosse本身銷量不夠出色,換裝1.3升渦輪增壓加三缸機的動力組合,可能會讓Lacrosse再一次更深的跌入低谷,別克Lacrosse1.3升渦輪增壓三缸發動機代號為l3z,最大馬力為165匹,但是要知道別克Lacrosse的車身重量在1.6噸之多,小馬拉大車這頂帽子,Regal肯定是戴定了。本身華人對三缸機的認可度不高,再加上三缸機本身的弊端,可能會讓Lacrosse越陷越深。雖然別克Excelle的銷量取得了一定的回暖,但是也是在終端市場巨大優惠力度之下完成的,實際上華人對三缸機還是認可度還是不高。作為首款搭載三缸發動機的中級車,消費者更多的是選擇抵制,因為在大家的心目中,作為一款中級車,其自重比較大,小排量渦輪增壓發動機很難改變消費者的觀念,實質上也沒有能夠改變消費者觀念的能力。
別克Excelle在巨大優惠力度的情況下銷量取得了回暖,如果對於1.3升渦輪增壓三缸機的Lacrosse來說,如果能夠把價格壓得很低,也是會取得一定銷量的,畢竟大家購車價格是首要考慮因素。如果對於1.3升渦輪增壓三缸機不看好,可以選擇2.0t車型,最大馬力241匹,這個資料看上去還是一款中級車該有的引數,2.0T的Lacrosse才是真正的Lacrosse。
縱然小排量渦輪增壓發動機是一個趨勢,但是別克Lacrosse的過渡步伐似乎是太快了,很難與華人的觀念達成一致,仍然會不被認可,那麼銷量慘淡或許就是註定的。應了一句話,步子大了容易扯著蛋。
回覆列表
號稱是【銷量墓碑】的三缸發動機通用對其偏愛有加,以別克系列為主的主力車型基本都在換裝,但換裝之後除了少數還能依靠車型知名度營銷的車型以外,後期推出的車型基本淪陷。
然而這些車還是A級的小車,把這種動力用在中型甚至中大型車上有些不太能理解,難道是高風亮節為其他車系發展讓出空間?
這一輪中期的Lacrosse、Regal、Malibu XL等車的改款力度從外觀來看確實很小,但換裝發動機的影響太大了,基本是毀了這些車的形象,中低配車型的銷量不出意外也會出現暴跌。
現款車型使用的發動機基本以L系列的1.5T四缸渦輪增壓發動機為主,最大功率125kw、峰值扭矩252牛米,渦輪增壓2000轉爆發最強扭矩持續輸出到4000轉。這臺機器用在A級車上個可以體現出相當不錯的效能,效能可以參考上汽旗下的某些高價自主品牌。
但同款發動機匹配在邁銳寶、Regal這兩臺B級車上,即使是匹配6AT/9AT的一線變速箱僅能體現出0-1加速10秒左右的成績,這個成績對於高價車來說只能算合格;而作為C級中大型車的Lacrosse使用這臺機器,唯一的賣點只剩下車型和品牌而已。
現款的1.5T四缸發動機表現已經算不盡人意,而中期改款換裝1.3T-L3Z直列三缸發動機,對於這幾款車來說基本從合格變成垃圾。某些媒體測試的結果是這臺1.3T效能等於2.0L,那渦輪增壓沒介入之前呢?其次2.0L自然吸氣發動機在渦輪增壓時代算強嗎?對於從輕奢級到中端售價的BC級轎車來說合格嗎?
貌似不違心的說這個水平太低,效能的級別能開走,但L3的抖動BBA貌似也沒有解決,四缸動力平衡軸也做不到極致何況三缸平衡軸,沒有效能再沒有良好的駕乘體驗,這樣的中型和中大型轎車真的是徒有其表了。
通用在三缸的路上一路領先,拭目以待新Lacrosse的市場反饋。