本週四，西科斯基-波音的 SB>1 Defiant 直升機，在佛羅里達州西棕櫚灘的工廠，成功進行了首次試驗飛行。

與傳統旋翼機相比，Defiant 的設計時速與射程都翻倍。作為美軍提升未來垂直戰力的計劃的一部分，Defiant 將成為美國陸軍和海軍陸戰隊的下一代突擊和運輸直升機。

據悉，Defiant 由波音公司和洛克希德馬丁公司的子公司西科斯基開發，基於該公司的 X2 平臺打造。

作為一架聯合多用途中型演示機，Defiant 採用了兩個同軸主轉子和後置式升力推進系統，以克服後行槳葉失速的問題。

藉助兩個沿相反方向旋轉的主旋翼，Defiant 抵抗了直升機槳葉在高速時產生不均勻升力的趨勢 —— 這嚴重限制了當代旋翼機的飛行能力。

Defiant 正在參與美國陸軍的聯合多角色-中型機的技術示範專案，洛克希德和波音表示，週四的飛行是一個重要的里程碑。

預計 Defiant 會在 2030 年初投入使用，為美國陸軍和海軍陸戰隊提供更具成本效益的直升機型。

Defiant 不僅速度更快，續航里程也可以更長。此外，如被用於形式複雜的近戰，該直升機的機動性和生存能力也更強。

【Sikorsky-Boeing #SB1 Defiant Completes First Flight】

西科斯基未來垂直升降機事業部副Quattroporte Dan Spoor 表示：

Defiant 的設計飛行速度，幾乎是傳統直升機的兩倍。同時保持、甚至超越了傳統直升機的低速懸停效能。

我們對今日的測試結果感到很是興奮，並期待著更加激動人心的飛行測試計劃。

謝謝邀請。差點看叉了，應該是西科斯基。這架直升機昨天剛剛完成了首飛。SB >1直升機其實就是俄羅斯卡莫夫設計局常用的共軸對轉旋翼與尾部推進螺旋槳的結合。雖然分開來講不是全新的技術，但這兩種技術的綜合確實有史以來的第一次。這對中國航空工業來說也沒有不可逾越的難題，但確實又沒有做到，實在是一件令人扼腕痛惜的事情。

這是西科斯基飛機公司和波音公司正在聯合研製的生產一種中型直升機的驗證機。在專案第一階段，他們將其稱為SB>1“傲視者”（Defiant）(也被廣泛稱為“SB-1”，用>符號，估計是想表達1+1>2的意思)。一旦開始試飛，美國陸軍將評其進一步發展的可能性。西科斯基公司正在主導第一階段的研製，在其之前的X2直升機的基礎上進行。

波音公司計劃主導專案第二階段，即任務系統驗證機階段。波音-西科斯基團隊被認為有優勢，鑑於其龐大的工業基礎，使其能夠從國會獲得更廣泛的支援，而且，他們的運輸直升機是美國陸軍目前最常用的直升機，因為美國陸軍對貝爾公司的傾轉旋翼技術已經沒有興趣。

該機的巡航速度將達到250460公里/小時，但由於使用“老”的霍尼韋爾公司的T55發動機，航程還比較短。一種新的發動機，未來可負擔的渦輪軸發動機，將滿足424公里的航程要求。與傳統直升機相比，共軸對轉旋翼和推進螺旋槳這種設計將使飛行速度提高185公里/小時，作戰半徑提高60%，高熱懸停效能提高50%。