個人感覺沒有必要。

當然廠商給的都有參考，一般車子都是5000公里保養，也就是說只要你按時保養，按照廠方要求的級別機油即可。當然也不是不能用好的機油，這就好比人吃飯一樣，粗茶淡飯也能吃，山珍海味也能過，只要不低於廠商的要求就可以。

當然好的機油也可以延長保養里程，理論上對車子有利而無害。經濟允許也是可以的。如果從經濟的角度，升級也沒有必要，只要不降低檔次就行，畢竟，合適的才是最好的。

機油，選擇合適的就好，並不是越貴越好！

首先，介紹兩個知識點：

1.機油主要由兩部分組成，那就是基礎油和新增劑，基礎油的品質決定了機油的長效性；新增劑可以提升機油的各項潤滑指標。

2.機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

關於選擇：在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。

（3） 中國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟中國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的中國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題的。

從維修成本跟更換週期來講，原來礦物質滾半合成機油話還是值得上個臺階上全合成的機油的，畢竟全合成機油在潤滑方面，高轉速運轉潤滑效率，跟衰減週期上還是有優勢的，更換週期可以達到10000公里也節省了保養次數，節省了時間，成本上有時更換算，也減少4s給你過度推薦保養專案的機會。

低檔車使用高等級的潤滑油，是可以延長髮動機的使用壽命！

為什麼呢？因為，低檔車的發動機設計和潤滑上都有或多或少的缺陷，使用好的潤滑油後，可以有效彌補設計上的不足，從而延長髮動機的使用壽命。

汽車發動機潤滑油（俗稱機油）具有潤滑、冷卻、密封、清洗、防腐和防鏽等作用。正確合理地選擇和使用潤滑油，可以讓發動機減少運動阻力，減少磨損，提高輸出功率，從而使發動機成為“老不死”。如果選擇不當，就會讓發動機潤滑不良，加劇磨損，嚴重積炭，從而使發動機成為“短命鬼”。

1）根據發動機型別選用。潤滑油分兩種，一種是汽油發動機潤滑油，另一種是柴油發動機潤滑油，車主不能把這兩者混用。至於那種通用潤滑油，也並不是適用所有發動機。

2）根據汽車使用規定選用。各型汽車對潤滑油品種的要求差別很大，車主要嚴格按照汽車使用說明書裡的規定，選用與該型汽車相適應的潤滑油品種。

3）根據汽車使用環境選用。在冬季不同地區，車主要根據當地溫度選用不同粘度級別的潤滑油。

4）根據汽車檔次選用：低檔車除了可以使用低等級的潤滑油外，也可以使用中高等級的潤滑油。但是，高檔車絕不能使用中低等級的潤滑油，必須使用高級別潤滑油！為什麼呢？因為高檔車由於發動機的高轉速和苛刻的工作條件，如果使用了中低等級的潤滑油，將達不到應有的潤滑效果。