我個人覺得是Tharu:
Tiguan更適合不待見雙離合變速箱的朋友。主要賣點就是這個300TSI+6AT變速箱。
除此之外,沒什麼可多說的了。
ROCK-CUTTING的岩石雕刻外觀,立體折面設計彰顯了硬派的外觀,很容易俘獲男士的喜愛。內飾採用岩層分割貫通式理念也很年輕化。整體上從細節也可以看得出來是為年輕消費者打造的。
甭管怎麼說,現在大眾EA888已經是第三代了。變速箱也是DQ381溼式雙離合,現在市區表現很正常。2和3檔切換有輕微的頓挫,其他時候在北京路試還是正常的。這輛車我倒是覺得b的音響本身就是逼格更多一些,而不是極致音效。不知道這麼說能不能讓音響大神放過我。
開起來起步略微肉點,但是隨後加減檔都不錯。掛入S檔是個瘋狂的決定,因為之後我認為在市區毫無必要。只有在高速超車才會更有效,市區跟車會有闖動。市區無論是從平順度還是駕駛需要都是強烈建議D檔
一般家庭兩驅完全夠使,空間方面表現也不錯,我的身高毫無壓力。要知道我這身高坐Passat駕駛席不小心就得撞一下。但是這輛車毫無壓力。在走量的1.4T裡面 280TSI舒適版的配置就比較夠用了,風尚的配置確實太寒酸。
我個人覺得是Tharu:
Tiguan更適合不待見雙離合變速箱的朋友。主要賣點就是這個300TSI+6AT變速箱。
除此之外,沒什麼可多說的了。
Tharu採用大眾最新設計語言:ROCK-CUTTING的岩石雕刻外觀,立體折面設計彰顯了硬派的外觀,很容易俘獲男士的喜愛。內飾採用岩層分割貫通式理念也很年輕化。整體上從細節也可以看得出來是為年輕消費者打造的。
動力上更推薦330TSI:甭管怎麼說,現在大眾EA888已經是第三代了。變速箱也是DQ381溼式雙離合,現在市區表現很正常。2和3檔切換有輕微的頓挫,其他時候在北京路試還是正常的。這輛車我倒是覺得b的音響本身就是逼格更多一些,而不是極致音效。不知道這麼說能不能讓音響大神放過我。
開起來起步略微肉點,但是隨後加減檔都不錯。掛入S檔是個瘋狂的決定,因為之後我認為在市區毫無必要。只有在高速超車才會更有效,市區跟車會有闖動。市區無論是從平順度還是駕駛需要都是強烈建議D檔
配置建議:一般家庭兩驅完全夠使,空間方面表現也不錯,我的身高毫無壓力。要知道我這身高坐Passat駕駛席不小心就得撞一下。但是這輛車毫無壓力。在走量的1.4T裡面 280TSI舒適版的配置就比較夠用了,風尚的配置確實太寒酸。