1、長時間熱車
相信很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。其實，中國大部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後一擋行駛一段距離以後正常行駛。而對於一些北方城市來說冬季過於寒冷的時候則可以適當延長熱車的時間。另外，發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那麼您的愛車肯定會油耗高。
2、熱效率低
一般來講，發動機工作時需要維持住一個正常的溫度環境內，大致是80°C~90°C。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水的迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的迴圈速度，保持必要溫度。這地是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80°C左右，會增加噴油量，改變“點火提前角“來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
3、蓄電池的效率低
冬季晝短夜長，開大燈的時間比夏季要更多一些。另外，由於冬季氣溫低，電解液化學反應變慢容易導致電瓶虧電。還有就是冬季冷啟動時，為了克服阻力電量需求更大。而發動機的啟動需要更多的燃料轉化電能為蓄電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。
4、暖風增加油耗
天冷，開暖風也會增加汽油的油耗，這可比夏季開空調耗的汽油多多了。有些車友覺得暖風是消耗發動機熱量，並不會增加油耗。其實冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈；而當你開啟熱風時，車內冷空氣快速流經heatercre表面，實際上是為發動機的冷卻迴圈系統裡面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。
5、夜長晝短的關係
油耗增加與天氣也有關，冬天天黑的比較早，上下班期間，一般是需要開大燈的，大燈的電量供應是靠發動機的機油燃燒供給的，這也會直接影響了愛車的油耗。
6、機油流動性差
人在冷熱天氣都會做出相應的改變，汽車也是同樣的道理。如果關注不到位的話，增加油耗事小，損壞機械部件就事大了。
1、長時間熱車
相信很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。其實，中國大部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後一擋行駛一段距離以後正常行駛。而對於一些北方城市來說冬季過於寒冷的時候則可以適當延長熱車的時間。另外，發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那麼您的愛車肯定會油耗高。
2、熱效率低
一般來講，發動機工作時需要維持住一個正常的溫度環境內，大致是80°C~90°C。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水的迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的迴圈速度，保持必要溫度。這地是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80°C左右，會增加噴油量，改變“點火提前角“來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
3、蓄電池的效率低
冬季晝短夜長，開大燈的時間比夏季要更多一些。另外，由於冬季氣溫低，電解液化學反應變慢容易導致電瓶虧電。還有就是冬季冷啟動時，為了克服阻力電量需求更大。而發動機的啟動需要更多的燃料轉化電能為蓄電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。
4、暖風增加油耗
天冷，開暖風也會增加汽油的油耗，這可比夏季開空調耗的汽油多多了。有些車友覺得暖風是消耗發動機熱量，並不會增加油耗。其實冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈；而當你開啟熱風時，車內冷空氣快速流經heatercre表面，實際上是為發動機的冷卻迴圈系統裡面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。
5、夜長晝短的關係
油耗增加與天氣也有關，冬天天黑的比較早，上下班期間，一般是需要開大燈的，大燈的電量供應是靠發動機的機油燃燒供給的，這也會直接影響了愛車的油耗。
6、機油流動性差
人在冷熱天氣都會做出相應的改變，汽車也是同樣的道理。如果關注不到位的話，增加油耗事小，損壞機械部件就事大了。