平臺都輕資產不買車，可想而知那些辦理網約車雙證的幾乎都是個人車掛靠公司的，無形中增加了個人負擔，單量不增反減，原因很簡單，平臺的手段都用在那些沒有辦證的人車身上，千方百計勾引你辦證，而那些辦證的就像太陽底下晾曬的魚，死乾死乾的，根本沒有保障更無人問津，，，，反正你已經辦證了，退不出來也揮之不去了，所以，奉勸那些沒有辦理雙證的人，遠離，不要濺一身糞，切記不要抱任何幻想，這裡沒有幻想，因為這裡沒有希望，公司制度會讓你體會到朝令夕改，一言堂的後果會有多嚴重，除非辦證的不會被封禁或者由交通局歸口管理。

我小孩經常去美國那的網約車是主管部門審批合規的，網約車司機是有保底工資的，在看看中國的網約車現狀就是一個違法營運的黑平臺，組織一大批以前的純黑車非法營運，就北京而言決大多數是不合規的人和車，尤其是黑滳滴違法起家偷稅漏稅，組織社會上的黑車違法營運，這些司機大多是河北，河南，山東，山西，內蒙，東北的最多，都是開純黑車的老手之多，我真不明白黑滴滴平臺什麼都不管司機抽成還那麼高，甘願給黑滴滴當孫子為什麼不自己幹，當黑車頭子的爺爺多好受黑滴滴的氣動不動就封號，受低素質乘客氣這點雞巴錢掙的一點尊嚴都沒有，在說全國各省市都在嚴打不合規的黑車，我看黑車平臺和黑車的日子不好過了。尤其是首都北京的主管部門更應該嚴打非法營運，走在全國的前面。

我非常喜歡開車這個職業，最高達九十餘萬的計程車讓我高攀不上，所以我從事野的。

在從事野的經營時，就夢想能購買有保障的保險，和安全比起來，增加的保險費微不足道。

夢想變成了現實，開上了屬於自己的計程車，雖然不允許巡遊攬客，卻是合規的正兒八經網路預約出租車。

一名中班巡遊計程車駕駛員營業額三百元，工資算最高提成百分之二十五，就掙兩千多元，還沒有養老保險，甚至於還難以上三百元營業額。

網約車一天掙三百，純利六千元左右，甚至上萬收入也不是不可以。

辦雙證比不辦證每年成本多五六千塊，得到的是安全保障，經營保障，尊嚴保障，千值萬值。

身份證，駕駛證，行車證。。都是國家合法可以查詢證件，，何況現在手機實名制。。。繼續辦證就是因為錢的事情。。。