目前市場上的安全座椅絕大部分採用ISOFIX介面+上拉帶的雙重固定方式，其中上拉帶是作為一種抗翻轉裝置使用的，也是大部分安全座椅在安裝時必須使用的，圖片中該座椅通過了國家CCC認證，在質量上和安全性方面沒有問題。但是此次試驗是誤使用試驗，沒有使用上拉帶時安全座椅出現的情況。
此次試驗表明如果沒有或忘記使用上拉帶，那麼兒童安全座椅與汽車後排座椅之間的連線就成為一種兩點式的連線方式，只能依靠ISOFIX介面進行固定，而恰恰在車輛中ISOFIX介面這兩個固定點又處於同一水平面，發生緊急剎車或正面碰撞時，安全座椅與兒童在慣性力的作用下會前傾，造成兒童的頭部和上身圍繞髖關節轉動，影片中可以看出兒童的頭部轉動角度最大時達到了180°，在這種情況下，會對兒童造成嚴重傷害。
所以，從2016年5月20日起，無法透過失效測試的ISOFIX介面安全座椅將無法獲得3C證書。
樓主家的polo車確定沒有latch介面嗎？latch介面的位置有可能在座椅後面也有可能在後備箱也甚至在車頂蓋，你可以去專業的汽車論壇輸入車型號以及年限資訊確認一下，另外再看下購買的座椅3C證書的時間以及是否有透過失效測試，如果是透過失效測試的，那麼不用latch介面也可以，不過三點式的穩定性是最強的。
目前市場上的安全座椅絕大部分採用ISOFIX介面+上拉帶的雙重固定方式，其中上拉帶是作為一種抗翻轉裝置使用的，也是大部分安全座椅在安裝時必須使用的，圖片中該座椅通過了國家CCC認證，在質量上和安全性方面沒有問題。但是此次試驗是誤使用試驗，沒有使用上拉帶時安全座椅出現的情況。
此次試驗表明如果沒有或忘記使用上拉帶，那麼兒童安全座椅與汽車後排座椅之間的連線就成為一種兩點式的連線方式，只能依靠ISOFIX介面進行固定，而恰恰在車輛中ISOFIX介面這兩個固定點又處於同一水平面，發生緊急剎車或正面碰撞時，安全座椅與兒童在慣性力的作用下會前傾，造成兒童的頭部和上身圍繞髖關節轉動，影片中可以看出兒童的頭部轉動角度最大時達到了180°，在這種情況下，會對兒童造成嚴重傷害。
所以，從2016年5月20日起，無法透過失效測試的ISOFIX介面安全座椅將無法獲得3C證書。
樓主家的polo車確定沒有latch介面嗎？latch介面的位置有可能在座椅後面也有可能在後備箱也甚至在車頂蓋，你可以去專業的汽車論壇輸入車型號以及年限資訊確認一下，另外再看下購買的座椅3C證書的時間以及是否有透過失效測試，如果是透過失效測試的，那麼不用latch介面也可以，不過三點式的穩定性是最強的。