不用糾結，買Lacrosse必須買28T，Lacrosse車身的重量達1.6噸，1.5T的動力就感覺有點小了，尤其是起步時在渦輪增壓沒有介入之前，提速感覺很肉的，根本就體會不到什麼駕駛感受，Lacrosse28T車型就不一樣了，發動機的最大功率為261馬力，最大扭矩為350牛米，從動力引數和駕駛感受看，動力強勁，有推背感，真正能體會到駕駛樂趣。

Lacrosse20T採用了7擋雙離合變速箱，其實別克的這種搭配還是非常厚道的，不像大眾車型包括奧迪在內，中高檔車型清一色使用了雙離合變速箱，沒有選擇餘地，只要你喜歡大眾就得接受雙離合，Lacrosse28T車型採用了非常先進9AT手自一體變速箱，不但有著很好的穩定性，而且油耗還有所降低，而20T的雙離合變速箱就有些讓人不放心，同樣買車為什麼不去挑省心的去買那?假如變速箱真的出現故障，所花的維修費用，要比3、5年省的油錢還要多，所以推薦Lacrosse28T車型。

其實發動機不管大小，只要搭載了，就一定是能滿足正常用車需求的！不用擔心小排量拉動吃力的問題。大排量是用來追求激情的。小排量省油，但要追求激情勢必增大油耗，而且可以大的驚人。所以說，如果家用，20T足夠用了，如果玩刺激，28T是不錯的選擇。激情和刺激是需要成本的！

一輛車的動力輸出並不是完全取決於其搭配的變速箱，更多的在於調教。很多人都說7檔雙離合變速箱低速頓挫感強，但並非的都是如此。就拿新款的現代ENCINO來說，其搭載的就是一款7檔雙離合變速箱。但它卻很好的解決了低速頓挫的問題，這得益於它優秀的調教。

說白了，無非就是多了一個離合器。其可以充分的縮短換擋的時間，加快換擋速度。從而也就可以降低油耗。好多人多說雙離合不好，那請問為什麼大眾這麼多車都堅持使用雙離合變速器呢？而且大眾的銷量還是這麼高呢？難道大眾沒有這方面的技術嗎？

而手自一體變速器，是偏向於駕駛感的一款變速器。可以進行自動模式和手動模式的自由切換。但其換擋頓挫比較明顯，燃油經濟性並沒有雙離合好。其製作成本也比較低，但其傳動效率好。

不管是1.5T的馬力還是2.0T的馬力，動力都完全夠用。在油耗方面，相差也就差不多1個點。主要的差距還是配置方面。

價格相差並不是很大，但28T的駕駛感和舒適感優於20T很多。所以極力推薦：28T

更多相關知識，關注"55號說車"

只是Lacrosse這車畢竟不是臺小車，1.5T的動力最大功率125kw、最大扭力252牛米，這個動力面對Lacrosse這款車僅能算是夠用，不用想有多好的動力。

還是建議直接上2.0T，動力提升很大，而且還是用的9擋手自一體變速箱，整套動力匹配都有質的提升。油耗的話不用太在意，小馬拉大車並不一定省油，油耗不會比1.5T多哪去。

Lacrosse這車，起步就該2.0T，有足夠的動力儲備，需要的時候隨時可以用，總比想用的時候沒有的強。個人看法，僅供參考。

18款別克Lacrosse28T車型，動力2.0T發動機匹配9AT變速箱，車型油耗表現是一大亮點，車型在行駛中車速達90多碼時，變速箱檔位己升至9檔，無限制巡航使發動機轉速低至1300轉左右，發動機在中高速時低轉速低油耗優勢明顯，平均油耗在10升左右，對於車重在1.6頓左右車型，油耗表現結果讓人滿意，車型銷量也是28T車型貢獻最大，18款Lacrosse28T車型裝配上9AT變速箱，無形之中為Lacrosse28T車型，插上展翅高飛的翅膀，更顯28T車型誠意十足競爭力超強，在中型轎車車型裡Lacrosse28T車型實力不容小覷。

目前在國內所有雙離合車型裡，是德系大眾車型雙離合變速箱，設計製造和調教水平最高，美系別克Lacrosse車型雙離合變速箱，設計製造和調教水平相比德系相差太多，Lacrosse1.5T車型雙離合變速箱表現不盡人意，低速低扭時頓挫頻繁嚴重，換檔邏輯智慧低下還是乾式雙離合形式，不可避免是別克品牌車型投訴重點，別克乾式雙離合變速箱的調教水平不敢恭維，只是1.5T車型在起步加速時，由於油門調教靈敏加速快，會使人產生動力夠用的錯覺，大多數Lacrosse車型消費者都是放棄1.5T雙離合車型，而寧願多花錢選擇2.0T車型，9AT變速箱的先進性和平順性及燃油經濟性，相比1.5T雙離合車型是好上加好，誰用誰知道哦！。希望回答能幫到你。

喜歡動力就直接上28t的， 駕駛感受肯定要比20t 的好上不少，針對一個大型車20t的動力只能說剛剛夠用，給不了你激情駕駛的感受。18款Lacrosse28t 的油耗網友實測平均是在10-11個油之間，而20t 的油耗是在8-9個油之間。28t 的平均比20t 的多兩個油。如果就是代步家用，開的有多建議上20t 的，動力夠用還省油。如果日常開的不多，喜歡推背感的就上28t 的，一年也省不了多少油錢。