如果真正老賴不僅僅限制消費問題，應該入刑，但是如果的確因為家庭，身體或者創業等導致沒法履行債約，社會應當全力幫助他支援他，讓他回到正常軌道上來，一為的打壓也許短時間內有效果，但是從長遠看絕對不是好法子，會逐步讓失信者更多，增加社會矛盾，形成階級對立，最終不可收拾，所以國家對所謂的老賴只是有限度的懲戒，而不是全面封殺。

“老賴”也分兩種，一種是真正的“老賴”，一種就是願意還債而暫時無能力還上的。對這兩種人我們應該用不同的方式區別對待。“有頭髮誰願意當禿子”，有錢誰願意做“老賴”？絕大部分債務人不還錢主要還是沒錢。

法律應該嚴懲那些主動轉移財產導致債權人受損的“老賴”，對於這樣的“老賴”可以考慮採取刑事強制措施，讓他們把牢底坐穿。對於那些主觀上願意還錢而暫時沒有償還能力的債務人法律應該給他們重新“站起來”的機會，這樣做既是對法律精神的最好詮釋，也是對債權人和債務人雙方權利義務的真正負責。同時也實現了法律效果與社會效果統一的目標。

如果窮盡一切辦法逼債，當然也包括乘坐交通工具，對那些暫時沒有還款能力的人來說，逼債無疑是在製造新的社會矛盾。讓債務人徹底陷入生活絕境，對社會認識扭曲，產生愁恨社會，包袱社會的極端想法，讓社會大眾為此買單。

因此，隨著郭嘉的進一步發展和社會各方面的進步，文明和諧的主基調將是永恆的主題，相信郭嘉將從法律法規等制度層面把這一事關千家萬戶，社會民生的重大問題從頂層給予合理設計，最終實現債權人、債務人和社會各方的多贏。

你要知道一點，對付老賴，鐵路部門和航空公司的應對方案並不是限制購買動車車票和飛機票，而是不讓買動車一等座和動車臥鋪以及飛機一等座，對於普速列車並沒有任何限制，鐵路部門和航空公司還是會賣給他們二等座和經濟艙的。我之前一個同學，信用卡和各種網貸都逾期，我時不時的還接到讓催他還錢的簡訊和電話，人家現在在跑業務，經常性的出差，高鐵和火車人家也是隨便買票的。現在老賴的人數遠遠超過正常人和白戶