自由行，並不單單隻自己一個人去旅行。自由行重點在於人們開始不太喜歡現在的旅行社旅行方式太過於拘束了。他想要的可能是生活體的感受，突然想起什麼就要更換旅行線路、時間。。。所以自由行對於旅行社來說不應該是危機更應該是重新一次機遇。自由行就是到處亂走嗎？不，他們自由行同樣需要做很多的攻略，浪費了他們大量的時間精力。哪裡有需求哪裡就會有市場。旅行社現在可以做的就是幫他們在任何地點秒出攻略，秒定住宿秒定車票。這就是旅行車針對自由行新的機遇，打破傳統獲得更大市場新機遇。希望回答能對你有所幫助！

可以預見，隨著旅遊電商和智慧旅遊更趨強勢，旅遊市場日益扁平化，人們旅遊出行更加便利，將會有更多地選擇自助遊，旅行社的利益空間將因此而不斷萎縮。

旅行社要生存人，不要忌諱自由行；

風趣幽默見識廣，定製伴遊價格漲；

出來散心求放鬆，怎樣高興怎麼行!

旅遊線路攻略足，個性定製要滿足；

精心設計價效比，消費升級有雙喜!

所以現在定製遊在崛起。自由行，往往需要遊客自己檢視攻略，比較線路，分別下單。但時間寶貴，精力有限，有一定經濟能力的人更在意效率。如能有良好的服務，定製路線、機票、酒店、車導服務，還是有很大市場的。還有當地遊，要有特色線路，不是人云亦云的那種，和傳統跟團有所區別，透過社群去進行傳播分享。

中國線上旅遊市場交易規模

2012-2018年中國線上旅遊市場交易規模及增長情況

發展現狀-資訊化水平是痛點

傳統旅行社的業務離不開產品和渠道,與攜程旅遊、途牛等主要OTA相比，春秋旅遊網的流量差20倍，交易額差80倍，除了產品不夠豐富，在使用者體驗、使用者挖掘等技術方面還有很多提升空間.

整個旅遊產業鏈兩頭的資訊化水平很高，比如渠道端的OTA和B2B分銷類企業、資源端的航空公司、酒店、景區等，但是把各方聯合起來的旅行社的IT水平卻非常低。

在旅行社，IT更多的也就是財務系統以及事後記錄系統，但不是運營系統，環節中查庫存都是靠打電話。”黃俊表示，運營系統要能協作上游，庫存沒有可以馬上補貨，還涉及到收益管理。

春秋旅遊網轉型後，將TOC平臺作為一個結合點，讓旅行社把產品放在平臺上。接下來，春秋會開放更多的系統功能，旅行社在系統裡可以看到供應商的情況，也可以把產品同時推到不同的線上渠道。

旅行社轉機-渠道商轉型思路

這個行業目前增長壓力還是比較大的。旅行社的營業收入上到5億就是規模比較大的，上到10億在全國就非常有名了，上到上百億則更少，90%以上都是年入幾百萬的中小企業。

攜程等OTA往線下走對傳統門店造成了不小的危機。傳統旅行社的核心點是收客能力，線上已經是OTA和電商的地盤，如果OTA繼續攻破門市，傳統旅行社的路則會越走越窄。

旅行社的另一個機遇在於景區、文旅小鎮、文旅綜合體的運營，包括攜程、同程在內的很多渠道商都已切入當地資源。2015年到現在是文旅專案投資的高峰期，但高峰會逐步過去，這時候就需要運營和客流導流，這反而是渠道商的機會，傳統旅行社還可以藉此增加產品的門檻和競爭力。

旅行社行業除了線上線下雙向融合之外，還在探索“旅遊+網際網路+金融”的跨界，“旅遊+”業態不斷豐富，定製旅遊、邊境旅遊和跨境旅遊成為業務發展的新空間。

出門旅行，簡單的說就是跟團遊和自由行這兩大類。

無論是跟團遊，還是自由行，都各有千秋，按照自己的內心需求去選擇，才是最好的。不要盲目排斥跟團遊，也不無腦崇尚自由行。

其實，只是適應的人群不同。

比如像我媽，有的是錢，就是一句英文也不會。自由行再好，我也不放心她去。別跟我說誰誰誰一句英文不會照樣在國外一個人玩的很開心，童話裡的世界都是騙人的。

再比如我的朋友，懶得要死，自由行再好他也不會去花時間做攻略。

其實，很多人不是不喜歡跟團遊，是不敢跟團遊，跟團遊在很多遊客心裡大致是這樣的:

1、大多數需要一大早起來開始逛景點。

2、景點停留時間不會太長，通常都是下車拍照走人。

3、團餐大部分情況下，都不太好吃也不夠吃。

4、以購物店為主，買的東西貴不說，還不上檔次，不買還遭白眼。

5、同一個團的遊客，來自不同旅行社。

6、景點乍眼一看是不少，但是要門票的沒幾個。

那麼如果把這些都給你過濾掉，您覺得跟團遊是不是一下子就上檔次了！

這就對了！

其實選擇跟團遊，要選擇價位中檔的產品，還是不錯的，尤其是出境遊。

另外，跟團遊也要做功課，先要了解當地的歷史風情，再透過導遊的講解記憶就更加深刻，這樣的出遊就會收穫頗多！

我是一名旅遊工作者，作為服務行業，我雖然影響不了太多人，即使這樣，我在工作當中也要把遊客往正確的旅遊消費觀上引導。

我相信這樣做，行業也一定會更規範！這樣就會有更多的人敢去選擇省心省力的跟團遊了！