s60所有型號均有24個安全氣囊，另外配有主動巡航系統，同級別車中氣囊配置最多的車款。
最初發明安全氣囊的是一個美華人約翰－赫特里特（JohnH otrich），在1952年的一次交通事故中他為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故後他意識到必須有一個更好的方法來保護乘員，兩週之後他繪好了設計圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。並於1953年8月18日獲得了“汽車緩衝安全裝置”的美國專利。
然而在應用推廣中經歷了几上幾下的波折，足足走過了30多年的漫長路途。1980年賓士搶先在S級上首次配備了駕駛員安全氣囊，與此同時沃爾沃為了令安全氣囊達到更高標準的可靠性，在經過大量安全驗證後與1982年成為第二個使用安全氣囊的品牌，並隨後發明了側向氣囊和安全氣簾，為駕駛員以外的成員首次提供了偉大的安全保障。並且此後不斷對氣囊進行改良，在1991年推出了側撞保護系統（SIPS），並於1998年推出了IC全尺寸安全氣簾。2000年又研發出了兩段式充氣安全氣囊，透過電子感應功能監測乘客狀態，在氣囊爆開時會分兩次，在第一次爆開後給乘坐者一個向前傾倒的時間，然後再第二次爆開，將氣囊對人體的衝擊減小。而電子感應則會根據乘客的坐姿、體型、車輛所受撞擊力道，以及是否繫有安全帶，來決定兩段式輔助氣囊的充氣速度和彈開方式，使頭部、胸部獲得全面保障。
s60所有型號均有24個安全氣囊，另外配有主動巡航系統，同級別車中氣囊配置最多的車款。
最初發明安全氣囊的是一個美華人約翰－赫特里特（JohnH otrich），在1952年的一次交通事故中他為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故後他意識到必須有一個更好的方法來保護乘員，兩週之後他繪好了設計圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。並於1953年8月18日獲得了“汽車緩衝安全裝置”的美國專利。
然而在應用推廣中經歷了几上幾下的波折，足足走過了30多年的漫長路途。1980年賓士搶先在S級上首次配備了駕駛員安全氣囊，與此同時沃爾沃為了令安全氣囊達到更高標準的可靠性，在經過大量安全驗證後與1982年成為第二個使用安全氣囊的品牌，並隨後發明了側向氣囊和安全氣簾，為駕駛員以外的成員首次提供了偉大的安全保障。並且此後不斷對氣囊進行改良，在1991年推出了側撞保護系統（SIPS），並於1998年推出了IC全尺寸安全氣簾。2000年又研發出了兩段式充氣安全氣囊，透過電子感應功能監測乘客狀態，在氣囊爆開時會分兩次，在第一次爆開後給乘坐者一個向前傾倒的時間，然後再第二次爆開，將氣囊對人體的衝擊減小。而電子感應則會根據乘客的坐姿、體型、車輛所受撞擊力道，以及是否繫有安全帶，來決定兩段式輔助氣囊的充氣速度和彈開方式，使頭部、胸部獲得全面保障。