襄常高鐵目前來看會分三段規劃建設:

1、襄常高鐵荊門至宜昌段與沿江高鐵荊門宜昌段合併為一個專案，預計年內動工。

2、襄陽至荊門段已經在開展補充初測，宜城高鐵站位也開始選址工作。襄陽至荊門段已納入2020年國鐵集團儲備專案和湖北省重點建設專案，預計2021年啟動建設。

3、宜昌至常德段，沿線地方正在推進相關工作，預計十四五中後期啟動建設。

另，湖南相關地方對連線湖北方案懸而未決，在連線宜昌和荊州方向左右搖擺，兩省相關地方暗自展開博弈。當然，如果最後湖北湖南段，也像呼南高鐵河南段擁有豫西、鄭南雙通道，那才是皆大歡喜。荊門宜昌常德段為呼南主通道，荊門荊州常德為輔助通道，且呼南高鐵荊門至宜昌段與沿江高鐵此區間線路共用，本段線路運能預計會較飽和，荊門荊州常德作為輔助線路也是極具優勢，如此沿線各方都是大贏家！

在17年的時候，網上盛傳2018年開工建設、、但是種種原因下，未能實現。

在19年的時候，盛傳爭取2020年開工建設，詳情如下：２０１９年１１月１３日，從襄陽市發改委獲悉，襄陽市正在積極向上彙報，全力推進襄陽至常德高鐵前期工作，爭取明年開工建設。

希望這個訊息是真的，之前存在的一大爭議就是究竟是繞道走宜昌還是直線走荊州，不過就目前來看，是走宜昌， 城市定位（政治地位）在這擺著，應該是可以開建了。

襄常高鐵位於鄂西南與湘西北地區，線路北起湖北省襄陽市，途經荊門市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬高鐵，南接擬建的常益長高鐵。在湖北襄陽接入鄭萬高鐵，在湖南婁底接入滬昆高鐵。

該專案是國家中長期鐵路網規劃八縱八橫高鐵網之一呼南通道的重要組成部分，是京港澳通道西翼重要的協作通道，遠期荊門至宜昌段還是川渝沿江東出通道的組成部分。建設該專案對推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，增強湖北省一主兩副戰略帶動作用，助力武陵山片區精準扶貧具有重要意義。

襄常高鐵，是國家八縱八橫大通道中“呼南高鐵”的重要組成部分，也是爭議較大的路段之一。自2017年啟動預可研審查之後，專案便陷入了停滯狀態。

根據目前公開的資訊來看，襄常高鐵也將分段執行。在今年初，湖北被已經把襄常高鐵襄陽至荊門段，列為今年開工的高鐵專案。

目前該段的準備工作正在進行，據宜城市政府網訊息。4月27日，襄陽發改委、鐵四院等部門到宜城踏勘襄常高鐵宜城站的選址工作。

而荊門至常德段，目前湖北省層面尚未有最新訊息公佈。

而湖南省發改委在4月23日回覆，澧縣代表提案時，闡述了這一路段的目前進展。

根據湖南省發改委的回覆：湖北省對襄陽經荊門往南接我省路線方案未明確。而宜昌、石門至常德，荊州、澧縣至常德均為襄常鐵路的比選方案。2020年不具備開工條件。

今年湖北省受疫情影響，國家已經出臺一攬子刺激政策。交通基礎設施建設可能成為重點，而綜合各方資訊來看。襄常高鐵襄陽至荊門段可能在年內開工，而荊門至常德段可能在2021年開工建設。

但具體是東線的荊州方案，還是西線的宜昌方案，目前還不清楚。

湖南發改委八月三十一日最新回覆襄常高鐵規劃，你細品！！！！！！！！國家現行中長期鐵路網規劃，襄陽至常德鐵路（以下簡稱襄常鐵路）是國家＂八縱八橫＂高鐵主通道中呼南通道的重要組成部分。其中，襄陽經荊門至宜昌段為國家鐵路＂十三五＂發展規劃內專案，繼續往南接入常德段未納入國家鐵路＂十三五＂發展規劃。經過湘鄂兩省的共同呼籲和積極爭取，國鐵集團統一啟動了該專案全線的預可研審查工作，並比選研究了西線方案即經宜昌至常德、東線方案即經荊州至常德。後因國家計劃調整，國鐵集團延緩該專案前期工作。根據國家最新安排，襄陽至荊門、荊門至宜昌鐵路已納入國家鐵路２０２０年前期工作計劃，但與我省對接的路段由於未納入國家鐵路＂十三五＂發展規劃以及線路方案未穩定等原因，暫未納入年度工作計劃安排。為發揮兩省路網最大效益，我委已就線路對接問題致函湖北省，相關部門正在研究回覆意見。下一步我們將繼續加強與湖北省的溝通對接，儘早明確湘鄂兩省間的線路走向方案，爭取儘可能擴大鐵路建設受益面，並共同做好向國家相關部委單位彙報銜接，力爭早日啟動建設。

襄常高鐵，也就是連線湖北襄陽市和湖南常德市的高速鐵路，目前這條鐵路大致分為兩段鐵路來建設，從襄陽出發，襄陽至荊門再到宜昌為一段，目前這段鐵路的推進速度較快，是國家鐵路“十三五”發展規劃內的專案，因此，襄荊宜高鐵基本上屬於板上釘釘的專案，預計將於今年開工建設，工期四年，也就是到2025年襄陽到宜昌的高鐵就可以建成通車了。

但是襄常高鐵的另一段，也就是從宜昌南下至常德的高鐵，目前還沒有納入到國家層面的規劃當中，也就是說這段鐵路目前還處於地方的規劃階段，連線路走向都還未最終確定，具體何時能開工建設更是遙遙無期。

不過襄常高鐵作為國家南北向高鐵大通道—呼南高鐵其中的一段，其線路走向的問題肯定會在未來不久的時間內得到最終確定。而目前從襄陽到常德只能乘坐普速車次直達，從襄陽站出發，執行里程為434公里，用時在5小時左右到達常德。

要看湖南湖北兩省的麻紗扯得清楚與否。湖南是不恕接宜昌，而直上荊門，湖北要搞宜昌副中心，一門心思嫁張文遠。最終要看國鐵如何拍板。