施工工藝

1.貼上面處理

路面貼上處用角磨機打磨除去1-2mm厚表層，至堅實基底，用棉布蘸丙酮拭淨表面，並保持乾燥。較大凹陷處可用道釘膠修補平整，道釘貼上位置應避開路面的伸縮縫，道釘貼上面也應潔淨、乾燥；

2.配製膠

道釘膠為A、B兩組份，配製宜採用機械攪拌，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成，取潔淨容器和稱重衡器按配合比混合，並用攪拌器攪拌10分鐘左右至A、B組份混合均勻為止。攪拌時最好沿同一方向攪拌,儘量避免混入空氣形成氣泡。每次配膠量不宜過多，現配現用；

3.塗膠和貼上

膠粘劑配製好後，用膩刀均勻地塗抹在路面或道釘貼上面，膠厚2毫米左右，對準位置，手指略微施壓，以膠液剛從道釘周邊擠出為宜。對於有腳釘的道釘，鑽孔孔徑要比腳釘直徑大4mm，深度要超過釘腳長度5mm上，孔內塵屑應用壓縮空氣吹淨，然後將混合好的膠液塞、搗入孔即可；

4.固化、維護

道釘膠在常溫、低溫下均可良好固化，若固化溫度25℃左右，16小時即可投入使用。若固化溫度5℃左右，24小時即可投入使用，且粘接錨固力隨時間延長繼續增長。貼上固定後6小時內不應擾動道釘，若有較大擾動宜重新貼上。

注意事項

1.貼上面是否按要求處理、膠配比是否準確、是否攪拌均勻、膠層是否均勻、密實決定了貼上效果的好壞；

2.結構膠添加了奈米防沉材料，但每次使用前檢查包裝桶內膠有無沉澱是良好的習慣，若有沉澱，用細棍重新攪拌均勻即可；

3.推薦的攪拌時間應予以保證，冬季施工並應再延長3分鐘。A、B膠配膠工具不得混用，包裝桶內一次用不完的膠注意重新蓋嚴密封貯存；

4.施工場所平均溫度低於0℃，可採用碘鎢燈、電爐或水浴等增溫方式對膠使用前預熱至30-50℃左右使用，應注意不得讓水混入桶內；

5.結構膠完全固化後為無毒級材料，但未固化前個別組分對面板、眼睛有刺激性，而且膠固化後也不易清除，所以施工人員應注意適當的勞動保護，如配備安全帽、工作服、手套等；

6.人體直接接觸應用清水沖洗乾淨。周圍環境溫度越高，每次配膠量越大，可操作時間越短。預估適用期內的每次配膠量，以避免不必要的浪費。

道釘主要是指一種交通安全設施。道釘生產和安裝並不是一件複雜的事情，但卻有很多細節需要注意。這些細節對於保證道釘的品質要求以及使用壽命起著非常重要的作用。

隨著道釘在國內bai高等級公路以及市du政道路的廣泛應用，道釘zhi的質量問題以及使用壽命得到了更多的關dao注。而在實際的應用過程中，常常因為安裝問題而導致的道釘損壞和使用壽命減少的現象卻屢屢發生。筆者依據多年的施工經驗總結了道釘安裝過程中常出現的問題，並提出了合理的安裝方法，希望與交通界各位同仁探討。

以下是道釘安裝過程中的常見問題：

1. 安裝在標線上。標線也是一種樹脂材料，本身也是附在地面上的，其本身與地面的連線力是有一定限度的。如果道釘安裝在標線上，那麼道釘所受的衝擊力則完全轉嫁給標線，這樣的話道釘很容易被衝擊掉，而且還會把標線也粘掉。

2. 道釘安裝位置不平整。這樣導致的直接後果就是道釘受力不均勻，道釘所承受的壓力幾乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大噸位的車輛，道釘很容易破裂。

3. 道釘安裝位置不清潔。道釘的牢固程度有賴於道釘、膠水和地面的緊密結合。如果安裝位置不清潔，其間的灰塵會吸附膠水的大部分粘接力，導致道釘粘接不牢，在遭受外力衝擊時，很容易脫落。

4. 膠水用量不夠或者用量過多。用量不夠，會降低道釘粘接的牢固程度，減少其使用壽命；用量過多，多餘的膠水會從道釘四周滲出來，很容易擦到道釘的反光片上，影響其反光亮度。

5. 膠水塗抹不均勻。安裝道釘時，膠水不僅要用量適度，還要塗抹均勻，這樣才能保證道釘各部分受力均勻，避免出現因受力不均出現被碾碎的情況。

6. 環氧樹脂膠水調配時環境溫度不夠。環氧樹脂膠水是雙組分膠，膠水和固化劑要按照一定的比例配比，並經均勻攪拌後才能發揮起功效。但由於環氧樹脂膠水在冬天低溫天氣凝結得較為厲害，不容易攪拌均勻，所以在使用時一定要先加熱，讓膠水軟化後再使用。

7. 拿捏道釘方法不科學。拿捏道釘時一定要拿捏沒有反光片的那兩邊，以免膠水粘上反光片從而影響反光片的反光亮度。

8. 道釘安裝孔位淺、孔位細。這主要是針對鑄鋁帶腳道釘。鑄鋁帶腳道釘因其部分深入地面而有更好的抗衝擊性能、抗壓效能，使用壽命也更長。但是在安裝過程中，如果孔位過淺或者過細，那麼道釘的底面就不能和地面充分接觸，影響粘接的牢固性。

9. 安裝後膠水固化的時間不夠。道釘安裝以後，膠水需要一段時間固化，才能把道釘和地面緊緊相連，這段時間筆者推薦的是4個小時。但實際過程中，很多人在安裝後不到兩個小時就把安裝隔離設施給撤掉；在這種情況下，如果受到車輛衝擊和碾壓，道釘輕者會變形，重者會脫落。