英菲尼迪作為日產汽車公司旗下的豪華車品牌。憑藉著獨特前衛的設計、出色的產品效能，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中重要的一員。這幾年中國汽車市場的火爆程度也是非同一般，為了能從市場中分一杯羹，於是東風汽車公司和日產汽車公司共同成立了東風英菲尼迪汽車有限公司。
目前英菲尼迪在中國有十款車型；轎車及轎跑4款（Q50、Q50L、Q60、Q70L）、SUV有6款（QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ）。
外觀上英菲尼迪旗下的車型向來以高貴優美著稱，外觀設計極富動感與極具前瞻性的風尚美感。車體側身張力十足，剛中帶柔的犀利曲線與側面造型盡顯動感之姿。新款車型進一步擴大前立式中網以及修長的大燈模組在氣勢上就給人一種尊貴大氣的視覺衝擊，更加彰顯出貴族身份。細節之處引擎蓋、車頂、封閉的底盤甚至後備廂蓋都為此專門設計，以引導車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險槓和輪拱的氣孔並非擺設，而是能實實在在地幫助空氣流通。
內飾其裝飾及做工工藝精緻豪華之極，還提供了同級領先的乘坐空間感和合理佈局。可前後移動14cm的滑動式後排座椅，空間的更加靈活應用。車頂及A柱均採用了昂貴的Alcantara材質，檔次不用多說。升級版DAS 2.0線控轉向系統更是為駕乘者帶來更優異的操控效能，提供更多個性化選項與駕馭樂趣。真正用高科技技術實現出無延遲、無偏差、無抖動的“精準駕控”體驗。
雖然英菲尼迪在中國所售車型多，本身豪華高貴，真正走量的產品是中國產的QX50和Q50L。相比BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯不盡人意了，銷量慘淡。問題還是出在了自身！
多次發生大批次召回
1，16年4月由於乘客分類系統控制單元內的程式有問題和副駕駛席氣囊打不開，存在安全隱患Q50L、QX50、Q50、QX60，數萬輛車被召回。
2，16年7月,因線控主動轉向系統控制單元程式有偏差，當發動機在電瓶處於低電壓狀態下啟動時，控制單元有可能對方向盤角度作出誤判，導致方向盤和車輪的轉動角度存在差異。車輛不能按駕駛員意圖起步前行或轉向，存在安全隱患。數千量Q50L、Q50召回。
3，17年充氣不足造成氣囊無法完全膨脹，增加駕駛員受傷風險，存在安全隱患。英菲尼迪Q50、QX50、Q50L等車型再次被召回。
除了大的召回，英菲尼迪的質量售後糾紛從未停止過
汽車投訴網瞭解到不少關於英菲尼迪的投訴，大部分車主對英菲尼迪質量和服務強烈不滿。
最近因為的押金，車輛密封條壞了，防爆輪胎問題持續升級
作為豪華品牌，最重要的就是品牌的影響力以及車主“豪華”的購車體驗。在顧客體驗方面，頻繁的召回以及糟糕的售後體驗。在同級別競品的活躍表現下，英菲尼迪還能在國內豪華車市場堅持多久？
英菲尼迪作為日產汽車公司旗下的豪華車品牌。憑藉著獨特前衛的設計、出色的產品效能，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中重要的一員。這幾年中國汽車市場的火爆程度也是非同一般，為了能從市場中分一杯羹，於是東風汽車公司和日產汽車公司共同成立了東風英菲尼迪汽車有限公司。
目前英菲尼迪在中國有十款車型；轎車及轎跑4款（Q50、Q50L、Q60、Q70L）、SUV有6款（QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ）。
外觀上英菲尼迪旗下的車型向來以高貴優美著稱，外觀設計極富動感與極具前瞻性的風尚美感。車體側身張力十足，剛中帶柔的犀利曲線與側面造型盡顯動感之姿。新款車型進一步擴大前立式中網以及修長的大燈模組在氣勢上就給人一種尊貴大氣的視覺衝擊，更加彰顯出貴族身份。細節之處引擎蓋、車頂、封閉的底盤甚至後備廂蓋都為此專門設計，以引導車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險槓和輪拱的氣孔並非擺設，而是能實實在在地幫助空氣流通。
內飾其裝飾及做工工藝精緻豪華之極，還提供了同級領先的乘坐空間感和合理佈局。可前後移動14cm的滑動式後排座椅，空間的更加靈活應用。車頂及A柱均採用了昂貴的Alcantara材質，檔次不用多說。升級版DAS 2.0線控轉向系統更是為駕乘者帶來更優異的操控效能，提供更多個性化選項與駕馭樂趣。真正用高科技技術實現出無延遲、無偏差、無抖動的“精準駕控”體驗。
雖然英菲尼迪在中國所售車型多，本身豪華高貴，真正走量的產品是中國產的QX50和Q50L。相比BBA、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯不盡人意了，銷量慘淡。問題還是出在了自身！
多次發生大批次召回
1，16年4月由於乘客分類系統控制單元內的程式有問題和副駕駛席氣囊打不開，存在安全隱患Q50L、QX50、Q50、QX60，數萬輛車被召回。
2，16年7月,因線控主動轉向系統控制單元程式有偏差，當發動機在電瓶處於低電壓狀態下啟動時，控制單元有可能對方向盤角度作出誤判，導致方向盤和車輪的轉動角度存在差異。車輛不能按駕駛員意圖起步前行或轉向，存在安全隱患。數千量Q50L、Q50召回。
3，17年充氣不足造成氣囊無法完全膨脹，增加駕駛員受傷風險，存在安全隱患。英菲尼迪Q50、QX50、Q50L等車型再次被召回。
除了大的召回，英菲尼迪的質量售後糾紛從未停止過
汽車投訴網瞭解到不少關於英菲尼迪的投訴，大部分車主對英菲尼迪質量和服務強烈不滿。
最近因為的押金，車輛密封條壞了，防爆輪胎問題持續升級
作為豪華品牌，最重要的就是品牌的影響力以及車主“豪華”的購車體驗。在顧客體驗方面，頻繁的召回以及糟糕的售後體驗。在同級別競品的活躍表現下，英菲尼迪還能在國內豪華車市場堅持多久？