老子買這個股虧了百分之25。奶奶的。

披星戴帽就是退市風險警告，不過海馬最近賣了一百套房，賬上還有五個億，放棄老車型，積極轉型。市值這麼點都低於淨資產了

估計不會，海馬除了汽車業務，還有房地產業務，若是汽車業務，實在不行，就賣掉幾套房子，利潤就會持平了。

現在汽車是真的不好做，進入存量時代，供過於求，產能加起來是銷量的3倍多，價格戰打得飛起，甚至不惜貼錢賣車，就是為了幹掉對手。

中國汽車又不像馬自達、豐田那樣有自己出色的技術，一直以來都是打價效比的，現在都在降價，不虧損才怪。

鹿小鳳

海馬汽車原本是原先海南馬自達的簡稱，是一家合資品牌！但後來海南汽車集團和日本的馬自達汽車分道揚鑣之後，海馬汽車就變成了自主品牌。而海馬汽車也就不是海南馬自達的簡稱了，而變成了這個新誕生的自主品牌的正式名稱！在當時與馬自達汽車合資之時，海南馬自達的旗下也擁有多款的暢銷車型。像MP v車型普力馬，緊湊級轎車福美來就是其中比較典型的代表，深受當時國內汽車消費者的青睞。

而變成自主品牌之後，以上的兩款車型也被繼承了下來，並繼續發揮餘熱。在市場上也取得了相對比較好的銷量。但自主發展的多年之後，在其他自主品牌實力不斷增強，車型推陳出新的大趨勢下。海馬汽車的福美來和普力馬由於車型相對比較老舊，競爭實力明顯的下降。最終在這些年裡銷量基本上已經可以忽略不計。而隨著這些年以來，我們中國產自主品牌在SUV車型裡面的不斷髮力。海馬汽車也相繼推出了海馬騎士，S5等緊湊級SUV車型。但這些車型都沒有取得應有的市場份額。之前的暢銷車型銷量極度萎縮，新推出的SUV車型又沒有取得應有的成績，這就導致這些年以來海馬汽車的整體市場份額不斷的下滑，如今到了生死存亡的緊要關頭。

這些年以來，海馬汽車確實在市場上的存在感越來越低。銷量持續下滑的情況下，品牌也有被邊緣化的趨勢。作為之前曾經風光無限的品牌，如今的海馬汽車的境遇確實讓人非常的唏噓。那麼面對這樣的情況，海馬汽車是否真有退市的風險呢？我的看法是，作為一個老牌合資品牌轉變而來的自主品牌，海馬汽車早年累積了足夠的品牌實力，從目前各個自主品牌的底蘊來看海馬汽車還是不錯的。只是這些年裡海馬汽車遇到了發展的瓶頸。但其本身的底蘊以及綜合實力還是有的。就以近期曝光度比較高的緊湊級SUV車型海馬8s為例。這款車型擁有著非常靚麗時尚的外形設計，而搭載的海馬自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，其動力資料也非常的突出。相比同類型的奇瑞1.6t渦輪增壓發動機，也不遑多讓。甚至在某些方面還更勝一籌。而這款車型，採用的變速箱將會是來自愛信的六at手自一體變速箱，相信未來上市之後，其綜合實力不容小覷！不過，秦內飾的整體設計以及做工，相比如今的主流中國產自主品牌的車型，還有一定的提升空間。這款全新的緊湊級SUV車型是否會為海馬汽車帶來複興？還有待之後的市場觀察，但就目前所知的訊息來看，海馬汽車確實展現出了其應有的實力。所以，海馬汽車雖然在這些年裡銷量不濟，但遠不至於退市那麼嚴重！

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使用者101025991849

剛剛

昨晚睡覺前，看到你這個問題，我寫了很長的內容，準備發的時候，手機沒電關機了，氣死我了，今天不再重寫了！因為為了充分說明海馬退不了市，寫的內容挺長！！

今天簡單說說：

一 海馬公司，我看過創始人景柱人生經歷和理念，這個公司，是個有底線有原則的公司，它的報表應該不會造假，海馬18年末每股淨資產2.94元，銷售收入50多億元，從這點判斷，海馬應該不會退市！

二 海馬公司在河南20億元投資的現代化智慧汽車生產線，於2018年11月才正式投產下線，全新的現代化生產線對公司的下一步發展將會帶來強勁支撐！

三 目前整個汽車消費市場不景氣，不光海馬一家業績下滑。國家近期也在出臺相關政策優惠措施，加大汽車消費的拉動和刺激作用，相信汽車市場會走出低迷！

四 海馬管理層，已經透過與京東戰略合作，加快低效資產變現等方式，努力改變虧損局面！相信下一步還會有更多舉措。海馬今年在上海車展推出的海馬8s，倍受市場矚目，反應很好，預計7月正式上市，將給公司帶來新的增長點。

五 海馬汽車，作為中國汽車市場三十年的老品牌，而且市場銷售目前還排在前十位，公司受到總部所在地海南省和生產廠所在地河南省的重視和支援，當地應該會給予一些扶持和優惠舉措，使海馬度過難關！

海馬4月30日收盤2.21元，目前的價格，真是歷史大底，撿便宜籌碼的好時機，我相信，海馬一定不會退市，而且會走出困境，再次輝煌！！

基於以上因素，我近幾天，已經滿倉買入st海馬！！準備持有個一兩年。

海馬車小毛病多。我買的是18款S5，雖然一年多，沒怎麼開。才跑一萬五千公里。方向機就出現聲音。起動時聲音很大。後背上的哪一塊就鬆鬆的。

還有人惦記著海馬呢，目前給小鵬做代工呢，自己的車實在是沒啥銷量了，不少經銷商都退網了，以目前的狀況看，退市應該早晚的事吧，除非有別的因緣際會拯救一下。