高速公路行駛車輛爆胎，事故死亡率會很高但也絕不是100%，合理的控制是可以把危險降到最低的，控制方式區分前後輪，分別介紹一下。

很多車友認為汽車前輪爆胎的危險性最大，其實並不是這樣。前輪爆胎最直接的影響就是方向瞬間便宜，只要控制回方向就能保證安全。

車輛便宜瞬間不能幅度過大的反轉方向，否則車輛會出現甩尾失控的情況，尤其是沒有車身穩定系統配置的車。爆胎之後的處理流程為：

1、控制住方向不讓車輛繼續偏移撞向護欄；

2、小幅度修正讓車輛回到正常車道；

3、開啟危險警示燈，控制車輛往應急車道併線；

4、車輛停穩之後車內人員退到護欄以外，觀察後方情況保證安全之後在車後150~200米之間放置三角警示牌。

前輪爆胎只要能在第一時間控制住方向，一般都可以保證安全；爆胎之後的減速一定要節奏性踩踏剎車踏板，力道不宜過重，而且剎車的時候要注意加強控制方向盤的力度，因為剎車重心往前移方向會隨著慣性力偏移力度加大，控制力道也就要加強。

後輪爆胎能控制保證安全的機率遠遠低於前輪爆胎，因為前輪可以透過人工干預控制方向牌，即使輪胎脫離輪轂只要不停的小幅修正也能保證車輛在同一車道內微曲線行駛。

但是輪胎爆胎沒有主動控制的辦法，一旦爆胎車輛尾部會瞬間像爆胎輪的方向偏移，如果車速過快車輛會瞬間失控。假設是足夠的電子輔助配置能控制住車輛沒有失控的話，這個時候剎車一定要重一些，而且也要節奏性剎車只是頻率要快。

作用是透過車身慣性力讓車輛的重心往前移，前輪進行主要制動和受力，這種操作可以一定程度上減少二次失控的可能。

前輪爆胎危險性略小，高速駕車要求雙手持握方向是有道理的，危險僅在一瞬間而且不知道什麼時候會發生，所以任何時候都不能大意。

後輪爆胎看運氣、看車輛是否有ESP。這項配置是目前車輛使用最高階的防滑裝置，在緊急避險的時候對失控的車輪會進行主動干預，能很大程度上保證安全。當然ESP的設定數值也是有極限的，所以運氣的成分也很高。

避免爆胎最好的辦法就是定期檢查、及時更換，而且不要超速，十次事故九次快低於限速行駛最安全。

首先表明我是坐下看的，對於高速爆胎死亡率100%是無稽之談，至少沒有這100%這麼恐怖的數字。

高速爆胎分為大致兩種情況：老司機與新手，老司機在爆胎之後有沉穩的搶救措施，不會腦袋發懵手腳麻木，新手在這種情況就相反，從而沒有控制好接近失控的車輛導致傷亡，但也達不到題中所言的100%。再者如今車企為了操控在輪胎上也提高了成本，不管什麼車型幾乎把輪胎的扁平率降到很低，輪胎扁平率越低對爆胎後車輛影響就越低，有些稍稍高檔一些的車型甚至用上缺氣保用胎（俗稱防爆胎），這在爆胎之後的影響就微乎其微，車輛就如過一條減速帶感覺，並且允許在80KM時速繼續行駛100公里進行更換。

最後說一下當下流行的胎壓監測，這玩意在平時用著是可以，扎個釘子少點氣壓都能有提示，但也只是有此用而已，至於溫度監控壓根就是噱頭而已，輪胎工作環境是整車最差的，輪胎企業對量產輪胎有著極其嚴格的測試，一般正常使用中溫度是不可能導致輪胎爆裂的（年久老化的除外），一般高時速爆胎除了輪胎老化之外就是路面一些尖銳物品造成的，這種情況胎壓監測並沒什麼卵用。

高速公路，爆胎非常危險，曾經有統計，除食宿，如果超過，160公里，怎麼爆胎的？死亡率是百分之百，這件事兒也可能是謠言，也是一個交警在電視採訪時說出來的，但是足以證明，高速爆胎和超速兩件事，疊加在一起的危險性。

所以高速公路上，第一不要超速，第二，當萬一爆胎的時候，我們談談如何駕駛

當前輪爆胎時是最危險的，爆胎後要注意，雙手把握方向盤，不可急打方向，也不可以，踩剎車，應該讓車速緩慢下降，當車速下降到，40公里以下時，再緩慢的打方向，靠右，但是全程不用踩剎車，否則一踩剎車就有可能造成翻車。

同時在過程中也不要加油門，加油門，也容易引起翻車。後輪爆胎也要按上面的方法使用。

所以注意以上幾點能基本上能保證駕駛安全。

當車停穩後，應該在車後100到200米的距離，拿出警示牌，放到，汽車的，左後方。

然後等待救援，或者是，自己來更換輪胎。

高速公路上爆胎，其實是對生死的一場考驗，所以大家一定要用正確的方法去處理，保證自身安全，也能給其他車輛帶來安全，所以一定要謹記。

高速公路行駛爆胎死亡率高這個問題確實有，這是因為高速行駛過程中爆胎車輛會出現失控的情況，這樣就會和其他車輛發生碰撞，高速公路上的車速都不慢，如果撞了就是大事。如果想防止輪胎爆胎平時就要認真檢查輪胎，如果發現輪胎有鼓包變形的問題就要及時更換，避免在行駛過程中出現爆胎的問題。同時也要檢查輪胎氣壓是否合適，避免胎壓過高或過低引起爆胎。還有一個是不要讓輪胎超期服役，正常輪胎的使用壽命在5-6年，超過6年的輪胎老化會很嚴重，這樣在高速行駛過程中就容易出現爆胎的情況。

在高速爆胎，我自己親身經歷過兩次，兩次都是後胎炸爆！我當時開的是手波五擋麵包車，車上裝滿貨，時速80一100之間，走最左快速超車道。當時，我隔音聽到沉聲爆響，車身開始擺搖，我立刻左腳踩離合，右腳離開油門猛多次點踩制剎，雙手把握穩住方向太盆，雙眼望著前方及左右後視鏡，直到車輛減速平穩慢駛，開啟雙閃故障燈，讓後面車輛注意跟尾。再然後，在後跟車輛不多時，儘量尋求機會打轉向右彎燈，把車輛慢慢駛離平安地帶再停車求救修換胎！

爆胎後，車身突然傾斜，且摩擦力增加，導致左右兩側速度不一致，引起側滑。如果速度過快，側滑時輪胎滾動方向與原行駛方向成一個角度，輕則撞道路一側，重則車身翻滾，導致重大交通事故。

目前正常的車輛都是前輪為方向輪，大多數也是前驅，如果方向輪不易受控，就很容易出現事故。大家都知道如果有速度，那麼摩擦力大的控制起來也相對要簡單一些，所以速度低時，前輪爆比後輪爆危險，速度高時，後輪爆比前輪爆危險。

為何會爆胎？

爆胎主要有三種原因：胎壓過高、胎壓過低、突發硬物戳穿造成撕裂性傷。

胎壓過高是由於打氣過飽，再經過暴曬或長時間行駛引起胎壓更高，超過輪胎承受負荷引起；胎壓過低會造成揉胎現象，雖然不會爆，但是很可能發生洩氣，由於沒有支撐力，輪胎容易壓壞；突發硬物戳穿造成撕裂性傷，大家都知道，寧可鑽個洞，也不願出現一字傷口，一字傷口即便補好了，一個坑或者一個凸出物一頂，就可能出現延伸性撕裂，這樣的傷，無論輪胎面還是胎壁，都必須更換了。

如何避免爆胎？

這裡就不談劣質輪胎、翻新胎等問題輪胎了。除了經常查胎壓是否正常，還要檢查輪胎老化程度，是否磨到安全線，是否有傷等。必要時及時更換，不要抱僥倖心理。新換輪胎，最好能成對同品牌同型號更換，避免摩擦係數不一樣引起跑偏現象，不要為了千把塊錢的事，給自己留下安全隱患。

爆胎的後果並沒有所說的那麼嚴重，百分之百的死亡率也是說得有些嚇人了！因為本人不止一次遇上這種突發狀況、我認為關鍵還是在於爆胎的正確處理：爆胎髮生首先不能慌張、第一鬆開油門、千萬不能馬上踩剎車！否則很容易導致翻車。第二雙手緊握方向盤，不可以大幅度打方向盤！等車速降下來再靠邊停車。否則一樣會讓車輛失控、導致事故發生。第三在車速降下來、能夠控制住車的時候、才能去開啟雙閃燈、如果副駕有人，儘量叫副駕的人幫忙。第四車輛停下來後，一定要叫車上人員趕緊撤離、最快的速度放好警示標誌。為了防止事故發生，我們平時多檢查輪胎、高速上每跑一段路就停靠服務中心檢查一下車況，這樣才能最大限度減少事故發生。

在高速公路上駕駛車輛時，如果長時間駕車，一般人都會減弱應急反應。突然爆胎包括髮出的聲響，都會讓駕車人條件反射地踩剎車。左右輪胎之間一邊是有氣的輪胎一邊是沒氣的輪胎，這樣就有了速度差。很容易控制不住車輛方向或者車輛翻滾，形成交通事故的發生。

如果在高速公路駕車發生爆胎的情況，最好鬆開油門，扶緊方向盤，隨著車輛減速慢慢滑到緊急停車帶。可能會輪鍋損壞，但保證人身安全是第一位的。

第一，上高速前要檢查胎壓，有條件的最好升起車子檢查輪胎有無裂紋，釘子，損傷等，去除石子；第二，高速行駛身體緊靠座椅靠背，雙手始終握在方向盤上，不要單手扶方向盤；第三，如發生爆胎雙手握緊方向盤，目視正前方，鬆油門，保持直線行駛，速度降下來時打雙閃，快停時靠邊停車。

剛經歷一次高速爆胎:大約110km/h，撞到了前車的掉落物，左前胎爆裂。萬幸的是我習慣高速上一直雙手握方向盤，所以方向沒大的改變，立即鬆開油門，沒敢踩剎車。觀察到右後方沒有車，輕踩剎車，慢慢停車。換胎。

高速路上雙手握方向盤，累點，但是更安全！

時速120高速上爆過前胎。正確處理很簡單：用力扶好方向，鬆油門，打雙閃，讓車自然減速千萬別剎車，慢慢靠到應急車道，停車，立三角牌，換胎，ok

速度不是很快時未必有生命危險，如果超過160邁(沒事別吃飽了撐的計較什麼公里數和邁同不同的)，有統計，死亡率是百分之百，此時即使系安全帶也一樣，因為這個車速實在太快了，想象一下，一輛以160邁飛馳的汽車失控了會什麼樣！不在天上翻它幾個跟斗是不可能停下的。

那是不是說高速上爆胎都無法避免車禍呢？不是。爆胎時會有一聲巨響，方向盤有頓挫感，兩側的不平衡造成車輛迅速偏向爆胎一側，中間只有極短的過程，方向就會偏離，速度越快，這個時間越短，但不是說偏離角度非常大，因為畢竟還有後輪支撐和慣性作用，使車保持直線往前滑行一小段距離，這段時間就是寶貴的救命時間。怎麼救命呢？原則就是讓車保持直線，只要保持直線，不失去方向控制，就沒有問題，追不追尾就看你的造化，但一般來說，只要控制好方向，前面有車也不是躲不過去，這看你的技術。

問題是，在爆胎的一瞬間，人的本能反應都是踩一腳剎車，越是老司機越有這種下意識動作，或者迅速打方向調整偏離的角度，這些才是致命的動作！這兩個動作使本來可以挽救的偏差迅速加大，踩剎車使同向的偏離角度加大，調整方向使反方向的角度很大，車速很快，快速打方向會發生什麼事，不說也知道。所以踩剎車也好，調整方向也好，一定要在合理的力度範圍內，不是不可以踩，不是不可以打方向。踩剎車時可以採用連續快速點剎的方式，千萬不能一腳踩死，尤其是第一腳，否則會馬上偏離方向，然後雖然ABS起作用，但車不管怎樣都是按照偏向行駛的，調整方向也要小角度，不要用力過猛。

那麼可不可以預防呢？除了輪胎要注意更換和檢查外，如果速度很快時，握緊方向盤，注意力高度集中，做好隨時爆胎時保持直線的準備，方向盤有頓挫感時盡力不讓它側偏，即使發生爆胎，但方向牢牢控制在自己手裡，就有可能避免一次嚴重事故。問題是，一路上，你一直都超速行駛，你那保持注意力高度集中嗎？

胡說八道！我9代Accord高速140碼左前輪爆胎，就抖幾下減速打轉向靠右停車，沒有事，只要開車的人不慌張抖動方向盤一般車不會失控的。所以勸告那些高速單手開車的規規矩矩雙手按住方向盤吧！