這車我在車展上看過，從外觀上看這款車是非常值得購買的，尤其是匹配的是高效發動機那是也非常實用，唯一不足的就是後排的窗戶像監獄一樣非常的難受，感覺這款車不值這個價格，如果優惠兩萬元左右還是值得購買的。

今年合資小型SUV市場的競爭相當激烈。過去只有本田一家獨大，現在該來的都來了。豐田tnga全新平臺下的車型沒有一個是善茬兒，就像chr明明可以靠臉吃飯確偏偏賣弄自身實力。如果我們捂住chr的牛頭車標那麼誰都不會相信這是老實巴交的豐田車。即使閱車無數的小編也為它的驚豔迷倒，以至於後悔去年買了xxx同樣是激進動感的前臉，但是chr並沒有像LEVIN和榮放的側身一樣，顯得平淡無奇。修長的大燈與翼子板相得益彰，向外凸起的側翼一直延伸到門檻條上方，不僅肌肉感十足，而且有跑車的風範；車身底部自下而上的腰線設計，很好的映襯了前後凸起的側翼，最後透過與上腰線匯合，巧妙地貫穿了尾部鴨翼；雖然向上揚起的c柱與車頂連線的過早且影響後排視野，但是類似於寶馬的霍氏彎角最能體現整車的蓄勢待發。另外設計師不僅透過c柱讓車型有俯衝感而且營造了懸浮車頂以及跨界車溜背設計.內部設計與外觀一樣新潮。總體佈局簡約且富有層次感。中控的角度偏向駕駛員一側，也證明其走的是偏運動路線。內飾用料方面還算厚道基本上我們常用的或者說經常摸到的地方全部為軟性材質。關注度較高的後排空間略顯侷促，與同級別車型相比勉強排在中游水平。好在座椅包裹性好，腿部支撐比較到位。另外c柱之後的溜背設計對頭部空間影響不大。但是後排座椅放倒後的空間容積遜於QashqaiVezel等對手。為高顏值買單總得付出點代價。

chr全系只搭載了一臺2.0自吸發動機。據說熱效率達到40％，並且採用了時下流行的雙噴射雙迴圈技術。與之匹配的是10檔模擬cvt變速箱，其中1、2檔是齒輪傳動的at變速箱。理論來講，可以省去高轉速起步時cvt變速箱的自我保護，從而提高車輛的加速度。但是個人覺得並沒有在動力方面體現出來。不過好在at與cvt檔位過渡時動力輸出依舊平順，整體加速能力雖談不上迅猛但也算輕快。這款車百公里加速在10秒上下，平均油耗在8.5個左右。總體表現中規中矩吧！ 動態駕駛感受方面是chr的亮點，整車底盤調校偏硬，高速入彎時抑制側傾比較到位，過一些起伏不大的爛路時懸掛的韌勁與德系車相仿。方向盤轉向手感比較輕盈，指向性方面雖然沒有馬自達那樣雞賊但還是很精準。相比與以往的豐田車型它的轉向力更為直接,與現款CAMRY差不多。最為重要的是雖然軸距接近2.7米但是其轉彎半徑卻很小。

截止到小編髮稿之前本人在路上只見過一輛chr。此時距離chr上市已有兩個月之久，出於好奇本人查了一下其銷量，7月份chr銷量僅為151臺。這個銷量不知從何而來，不過可以肯定，耿直的售價影響了其銷量。相對於同是2.0排量以及後獨立懸掛的合資車型，個人覺得這個價格還算合理。更何況全系標配了10氣囊，又是溢價能力高的SUV車型。眼下想要購買chr的話建議再等等，如果銷量一直未見起色那麼後期應該會有5000左右的讓利。另外全新的動力總成可靠性如何還有待時間和市場驗證。

豐田CHR採取了TNGA架構，而TNGA就是整合豐田的全部資源，不計成本的再次創造！TNGA的生產方式讓量產車更接近概念車，更有吸引力。在同等售價提供了更高效能和豐富的配置。數以千計的重造與突破，細緻如每一顆螺絲都進行重新開發。

TNGA與其它品牌平臺戰略亦有一定的區別。什麼是汽車平臺戰略？ 多款車型在開發過程中使用相似的底盤和車體，生產出外形和功能不盡相同的產品。組成汽車平臺的要素包括髮動機艙、地板、懸架、制動、傳動、發動機和電氣系統等。

戰略目標方面其他汽車平臺只是為了降低一定的成本，豐田TNGA為了製造更好的汽車。其他汽車平臺核心焦點是產品，而豐田TNGA不僅僅是產品還有整體的生產架構。其他汽車平臺只是為客戶增加了車型的選擇範圍，豐田TNGA是對外觀、效能全面超越了期望。

就像兩個志向不同的同班學生，一個叫汽車平臺，另一個叫TNGA。汽車平臺的志向是順利畢業不掉隊，TNGA的志向是做全校第一的學霸。

豐田CHR的全系標準配置還是挺豐富的，即使是買最低配的消費者也不會顯得很少很寒酸。外觀有鹵素前大燈、LED日行燈和高位剎車燈。舒適性配置有手動空調、4揚聲器音響、便捷性配置有大燈自動開閉、安全配置標配的就很多了，車身穩定、上坡輔助、胎壓監測、副駕駛氣囊、駕駛席膝部氣囊、前後側氣囊、側安全氣簾。

C-HR在外觀配置上坐墊了一視同仁，大部分關鍵配置都和高配車型保持了一致，有電動調節後視鏡，後排隱私玻璃，鯊魚鰭天線和17英寸的輪圈。

C-HR便捷性配置有後排座椅4/6比例放倒、對於小型SUV來說具有相當不錯的實用性，放置大件物品比較方便，還有發動機啟停、4.2英寸的顯示屏。

眾所周知，豐田是高品質汽車的創造者，TNGA使高品質汽車的創造者再次創造出更好的汽車。TNGA讓量產汽車突破了成本和製造工藝的限制，更天馬行空的造型得以實現、更多的優勢得以兼顧、更先進的車載科技得以配備。