4S店坑不坑我不知道，我只看中它的服務跟車子的價效比，如果這車值這個價，那我就會買，最近在中進捷旺入手了一輛Range Rover，感覺還不錯，工作人員態度都挺好的。

4S店不都是坑人的，我就知道一家 它不論是管理還是售後服務 再到廠商 都做的很好，也是我們自己國家的品牌。它的明星車型H6連續N多月蟬聯SUV寶座。每天進步一點點是它的企業精神，近幾年又創立的自己的高階輕奢豪華WEY 以及純電動品牌尤拉 想必看到這裡大家已經知道他是什麼品牌了吧！對 他就是長城汽車 一個來自保定的民營企業

說到汽車“4S店”想必有很多人印象中很多都是不好的比如：“內幕”“坑人”“低買高賣 ”“買車之前你是大爺，買車之後你成孫子啦”……所以4S店也被大家戲稱為“4兒子店”！ 但我們買車又必須去相應的品牌4S店購買自己心儀的愛車。對4S店那是既愛又恨，那麼這是為什麼呢？

什麼是4S店？（Automobile Sales Servicshop 4S），是集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、 售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）四位一體的汽車銷售與服務的企業。

開一家汽車4S店投資往往是巨大的，不僅要根據相關汽車廠商規定的統一標準建設，裝修也要豪華派而且要充分體現汽車品牌文化和品牌價值，為汽車生產廠商樹立汽車品牌的知名度和信譽。在這裡汽車廠商是出於強勢地位的，汽車4S店銷售的汽車品牌，需要經過廠家授權； 售後維修免保和質保，需要廠家授權；相關核心技術指導及資料，需要廠家授權；相關的汽車 配件，需要廠家授權才能使用等等。生產廠家會特別授權只能銷售某單一品牌汽車，通常一個品牌的4S店在一個地區只分佈一個或相對等距離的幾個分銷商，各分銷商之間不能跨區銷售。

一家汽車4S店的成本主要由：1.建設投資2.整車款3.配件款4.人員薪酬等等這算下來需要的資金是我們一般人無法想象的。

那麼問題就來了，做生意都是為了掙錢的高投入肯定需要高回報！那麼一家4S店是如何實現盈利的呢？我想大家都有過買車的經歷，在購車之前我們都要查詢一下汽車的廠商指導價心裡有個底，然後再去4S店裡在這個指導價之下，再往下砍幾千甚至上萬的優惠幅度都有可能。難道4S店不靠“ 賣車”掙錢嗎？？？

讓我們看一下正常一臺車的價格裡包含了哪些部分？

1.汽車廠商整車利潤

主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右，10萬的汽車利潤在1萬左右。

2.技術轉讓費

國內的合資品牌，每賣一臺車，都要給外方交納10%的技術轉讓費。

3.稅費

廠商需要繳消費稅、消費者需要繳購置稅等等，一輛車從生產到消費者手中，需要繳納的稅收能佔車價38%左右。

4.4S店利潤

20萬元以下的車型，每臺車的平均利潤為5%左右，10萬的汽車利潤在5000左右。

我們可以看到在不計算任何成本和費用的情況下5%的利潤率確實太低了，4S店別說掙錢了這就等著賠吧。所以4S店不是隻靠賣車來掙錢而是透過其它方式掙你的錢，因為單單賣一輛車並沒有我們想象中的很高利潤。

這一塊的“水很深”在這裡我只簡單的提幾點：

1.汽車廠商只給對應品牌4S店提供貨源，所以下面的分銷商、二批三批要想拿到貨必須（拿錢）與4S店建立合作關係並且都要從這家4S店進貨……

2.廠商還有相應的扶持和獎勵政策給到4S店（任務獎、客戶滿意度獎勵、評級獎、超額獎、返利…… ）

3.保險、精品套裝、按揭、上牌、代辦年審等等周邊服務

4.保養和售後維修服務……

5.此處省略一萬個字……

所以為什麼大家總覺得4S店到處是坑，保養貴、配件貴、工時貴……什麼都是貴的！做生意都是為了掙錢不掙錢的生意大家都不會幹的。但某些4S店的確太過分了，睜眼說瞎話收錢不辦事的也都有。

那麼4S店汽車銷售模式是好還是壞呢？我想說未來肯定要改變，但現階段是最好和最成熟的模式之一。

1、有良好的品牌價值，它是相關汽車品牌權威的代表。汽車品牌的宣傳和體現汽車品牌文化是其他汽車銷售模式無法比擬的。

2、有完整和規範的相關服務，關於汽車資訊、市場動態、售後服務、維修保養須知、配件供應 等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。

3、可提供豐富的個性服務。對不同需求的客戶進行各種差異化、個性化的服務。

但是4S店也暴露了一個嚴重的缺陷和弱點：如果脫離了汽車品牌廠家的授權，4S店本身什麼都沒有！汽車4S店沒有核心的東西，沒有自己的品牌。隨著近年來新造車勢力的強勢來襲（包括 特斯拉、蔚來、小鵬、威馬等等），線上定製銷售、線下直營的模式也必將佔有一席之地。

因此，在汽車微利時代4S店要想生存，肯定要有一些“套路”只不過有些是合理的利潤訴求有些是“坑”這個需要我們去仔細判斷和分辨。