一個三缸一個發動機噪音大，兩個都不要選。可以去看看其他車型再做決定，最後7月後再看看。最後送上：買車的選擇權永遠在手上！別人怎麼吹都不要理會。

這兩個車，推薦Excelle。記得買1.3t這個版本。別克現在的at變速箱沒啥問題了。雖然這發動機是三缸，但是效能表現不錯，抖動也不明顯，配合6at，油耗表現也不錯，顏值線上，配置豐富，底盤質感還可以，人機工程不錯，4s也很多，價效比很高。

這個價位區間可以看看其他車型啊，選擇還有很多，比如中國產的艾瑞澤GX，逸動，EMGRAND EC7或合資車CAVALIER2019款，如果非要兩者選一的話我還是覺得新Excelle比較好一點，哪怕他是一款三缸的小排量渦輪增壓發動機，沒有網上說的那麼嚴重，啟動後在發動機裡看確實明顯抖動，但坐到車裡感覺和四缸機沒有太大差別，如果不特意去覺察一般感覺不到太大抖動。

Excelle搭載1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，搭配6檔雙離合和6檔手自一體變速箱。

榮威i5搭載1.5L自吸搭配CVT變速箱和1.5T渦輪增壓發動機搭配7檔雙離合變速箱。

在質量控制上，別克的品控要比榮威的要好點。Excelle的多連桿式獨立懸架，在舒適性和操控性上要比榮威的i5的扭力梁非獨立懸架有優勢。

當然，在售價上，榮威i5更低一些，新Excelle指導價雖然高，但是優惠也大，總體來說還是價格相對榮威i5高一些。

榮威i5的外觀設計相比Excelle更大氣一點。內飾Excelle感覺更耐看一些，榮威i5質感更好一點。如果預算充足，我覺得可以考慮一下新Excelle，榮威i5也不錯，顏值高。可以試駕一下兩個車，看看哪個更適合自己。

選榮威i5，Excelle沒有資格與其相提並論。

諸多自主品牌汽車的進步日新月異，榮威i5就是其中之一；諸多合資品牌汽車的退步顯而易見，Excelle就是其中之一。

上汽應該是中國混得最成功的車企了，在大眾、通用兩位大哥、二哥的合資協助下，要錢有錢，要技術有技術，連供應商都能共享，會玩不出好車嗎？

但上汽在相容幷包了合作伙伴的技術的同時，也沒有落下它們的缺陷。

一度除了榮威RX8之外，上汽收購名爵之後打造的各型別車都因為雙離合變速箱問題而飽受詬病，直到2018年10月榮威i5上市。

榮威i5，搭載的1.5L自然吸氣發動機或許並不出彩，出彩的是上汽第一次為旗下車型匹配了來自博世的CVT變速箱，難能可貴。整車的動力、靜音性、加速順暢性，以及燃油經濟性都表現或控制得非常出色。

榮威i5的節節攀升的銷量拯救了上汽的聲譽，2019年3月，嚐到甜頭的上汽順勢推出榮威i6PLUS版，為其增加了1.6L匹配CVT變速箱車型，這是上汽的進步。

與上汽在部分車型上的積極發力形成鮮明對比的是，通用汽車卻在其中低端車型上大踏步倒退了。這不是頭腦發昏就一定是盲目自信的結果。

Excelle、sail3自不必說，曾經如日中天可與Lavida、Sylphy誓比高，讓通用沾盡無限風光的Excelle，好端端的在2018年自殘了。

1.5L自然吸氣發動機儘管動力弱了些，與6AT變速箱的匹配效果儘管差了些，油耗高了些；但畢竟發動機是四缸，變速箱是AT，整車的穩定性還有所保證。

但18款開始，Excelle1.5L自然吸氣發動機被1.0T三缸發動機、1.3T三缸發動機代替了，尤其1.0T還匹配了雙離合變速箱，這明顯是自宮式的自殘。

或許，通用以為Excelle能藉此練成葵花寶典？

我們不講1.0T、1.3T的基礎排量是否太小，基礎動力是否夠用，發動機故障率是否增加；也不講1.0T車型採用的雙離合變速箱是否頓挫、抖動，甚或異響；只講三缸發動機本身的問題就足夠多了。

雖然通用為三缸發動機裝置了液壓懸置構件，但其抖動、噪音大的問題無法根除，其它如省油、環保更是無從談起。

然而，這樣一款減配到極致的車型，令人難以置信的是售價起步卻要10萬多，大幅優惠後也要8萬多。

與此相比，1.5L匹配博世CVT變速箱的榮威i5頂配也不過9萬多，優惠後則只需要8萬多，上路不過10萬。

拋開榮威i5，我們拿名不見經傳的東南汽車A5翼舞比好了，三菱1.5L自然吸氣發動機，加邦奇CVT，加前後獨立懸掛，這樣一款省油、省心的車，頂配上路不過9萬。

我們有什麼理由選擇通用別克Excelle？

從整車成本講，如果榮威i5能賣10萬，Excelle就不能超過8萬，這才是正本清源的賣車之道。

可惜的是，因為國內不懂車的人太多，讓一些車企變本加厲地減配；也因為一些媒體利益燻心故意誤導，才讓如Excelle這樣非常低廉的車擁有了一席之地。

當然，退步的不止Excelle，還有Excelle，還有本田Crider、Accord、CIVIC等等。

這是車企的勝利，卻是我們的不幸。