生活中，我們每時每刻都在做選擇。小到今天吃什麼，穿哪件衣服，大到職業規劃、結婚生子等。而大多數人面對選擇的時候，經常會出現“選擇困難症”。事實上，世界上並不存在“完全正確的選擇”，只有在當前資源和環境條件下的“最優選擇”和“最合適選擇”。
就拿車子來說，很多人會在T-ROC探歌和Tharu之間糾結。畢竟探歌和Tharu不僅出自同一平臺，價格相近，動力也是有很大的重合區間，而且同屬緊湊SUV。
那麼，這兩款車究竟哪一款才是“最優選擇”？筆者這邊做了一份史上最全的對比，看完之後或許你會有答案。
比血統探歌的德系血統更純粹
同為緊湊級SUV，探歌和Tharu均出自大眾MQB-A1平臺，不過不同的是，探歌是大眾集團推出的全球化SUV，而Tharu僅在中國和南美市場進行投放，不算是全球化車型。所以探歌算是緊湊級SUV細分市場中唯一具有純正原汁原味德系基因的車型，因此更適合那些喜歡純粹德系血統的朋友。
比風格年輕與沉穩之間的較量
而對於看中顏值的朋友來說，探歌和Tharu則是兩種完全不同的風格。探歌更年輕，Tharu則更沉穩。
外觀上，探歌採用“型格美學”設計理念，X型前臉辨識度極高，環形LED日行燈、再加上星軌狀的車頂輪廓線，讓探歌的整體顏值更偏向年輕化和時尚性，甚至可以說是大眾家族中的顏值擔當。
內飾上，探歌同樣主打年輕調性，尤其顏色鮮明的配色更是一改往日沉悶。就連飾板也有多種炫彩顏色選擇，整個駕駛艙都洋溢著青春的氣息，非常符合年輕人對生活充滿希望的青春形象。
至於Tharu，由於經過中國產化加工，稜角基本被磨平，因此在顏值上就稍顯平庸、甚至有點老成，尤其側面更是神似斯柯達Karoq。整體來看，風格過於沉悶，辨識度比較一般，對於充滿活力的年輕人來說，可能會覺得興趣不大。
不僅外觀如此，Tharu在內飾上也是偏向保守化的設計，延續了大眾“套娃”式的經典風格，造型上、配色上都中規中矩，乏善可陳。
因此若是單從風格上看，時尚個性的探歌顯然更符合年輕一族的審美，而傳統中庸的Tharu則更適合走沉穩風的保守人士。
比空間探歌以“淨值空間”獲勝
再來看看尺寸和空間表現。探歌三圍分別為4318/1819/1582mm，與Tharu僅相差毫釐，二者軸距則同為2680mm。不過在車廂空間的佈局上兩車卻存在細節差異。
探歌採用的是“短懸長軸”的設計風格，因此在空間構思上更為靈活，甚至擁有同級最大的“淨值空間”。“淨值空間”指的是從前排司機腳掌到後排乘客座椅中心的距離，這個距離是汽車使用者真正得到的有效駕乘空間。
得益於“短懸長軸”設計，探歌實現了在緊湊型尺寸的情況下，卻能夠實現車內乘坐空間的最大化。不僅車身靈活、操控更好，同時又能帶給使用者更舒適的駕乘感受。
比配置探歌更懂年輕人，全系配置更豐富
當然，配置也是必看的一項。畢竟在相同的價位下，誰的配置更豐富、更高階，就意味著誰的價效比更高。筆者對比了探歌和Tharu的基礎功能性配置、安全性配置和舒適性配置，發現探歌顯然更勝一籌。
以探歌2019款280TST DSG兩驅進取型對比Tharu2019款280TST 風尚版，探歌不僅在價格上比Tharu便宜了9000千塊，而且配置上比起Tharu還更為豐富。安全配置上，探歌多出了前排側氣囊、前後頭部氣簾。
功能性配置上，探歌不僅方向盤為真皮包裹，且比Tharu還多出了定速巡航；座椅配置上，探歌則多出了腰部支撐和後中央扶手、後排杯架，並可選擇前排座椅加熱。
此外，探歌多出了轉向輔助燈、前霧燈、防紫外線/隔熱玻璃、外後視鏡加熱等。
比效能相同動力下，探歌價效比更高
最後再來看動力，探歌和Tharu的動力匹配一致，均搭載1.4TSI+7DCT的黃金動力組合，能夠提供150馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，加速效能上二者表現也都不錯。
不過筆者對比了同為18.88萬元價位的探歌和Tharu後，發現探歌又獲勝了。
同為18.88萬元左右，探歌2019款280TST DSG四驅舒適型搭載前置全時四驅，而Tharu2019款280TST 舒適版搭載的卻僅為普通的前置前驅。
探歌所搭載的這套全時四驅系統不僅擁有兩種越野模式和一種雪地模式，而且還採用電液式結構的博格華納第五代中央差速器，能夠提供2000牛·米的扭矩容量，路況再險峻它都遊刃有餘。
不僅如此，探歌還配備有主動剎車系統和陡坡緩降功能，越野能力不容小覷。再加上車身重量更輕等優勢，所以在燃油經濟性方面表現也比Tharu更為優秀。綜合來看，探歌在價效比上比起Tharu來，再次勝出！
◆◆總結◆◆
相信看完這篇對比，糾結到底要買探歌還是Tharu的小夥伴，心中應該都有一個答案了。
很顯然，探歌更年輕、更時尚，配置更豐富、越野能力更出色，價效比比Tharu更高，無疑是同級中的最佳選擇。
生活中，我們每時每刻都在做選擇。小到今天吃什麼，穿哪件衣服，大到職業規劃、結婚生子等。而大多數人面對選擇的時候，經常會出現“選擇困難症”。事實上，世界上並不存在“完全正確的選擇”，只有在當前資源和環境條件下的“最優選擇”和“最合適選擇”。
就拿車子來說，很多人會在T-ROC探歌和Tharu之間糾結。畢竟探歌和Tharu不僅出自同一平臺，價格相近，動力也是有很大的重合區間，而且同屬緊湊SUV。
那麼，這兩款車究竟哪一款才是“最優選擇”？筆者這邊做了一份史上最全的對比，看完之後或許你會有答案。
比血統探歌的德系血統更純粹
同為緊湊級SUV，探歌和Tharu均出自大眾MQB-A1平臺，不過不同的是，探歌是大眾集團推出的全球化SUV，而Tharu僅在中國和南美市場進行投放，不算是全球化車型。所以探歌算是緊湊級SUV細分市場中唯一具有純正原汁原味德系基因的車型，因此更適合那些喜歡純粹德系血統的朋友。
比風格年輕與沉穩之間的較量
而對於看中顏值的朋友來說，探歌和Tharu則是兩種完全不同的風格。探歌更年輕，Tharu則更沉穩。
外觀上，探歌採用“型格美學”設計理念，X型前臉辨識度極高，環形LED日行燈、再加上星軌狀的車頂輪廓線，讓探歌的整體顏值更偏向年輕化和時尚性，甚至可以說是大眾家族中的顏值擔當。
內飾上，探歌同樣主打年輕調性，尤其顏色鮮明的配色更是一改往日沉悶。就連飾板也有多種炫彩顏色選擇，整個駕駛艙都洋溢著青春的氣息，非常符合年輕人對生活充滿希望的青春形象。
至於Tharu，由於經過中國產化加工，稜角基本被磨平，因此在顏值上就稍顯平庸、甚至有點老成，尤其側面更是神似斯柯達Karoq。整體來看，風格過於沉悶，辨識度比較一般，對於充滿活力的年輕人來說，可能會覺得興趣不大。
不僅外觀如此，Tharu在內飾上也是偏向保守化的設計，延續了大眾“套娃”式的經典風格，造型上、配色上都中規中矩，乏善可陳。
因此若是單從風格上看，時尚個性的探歌顯然更符合年輕一族的審美，而傳統中庸的Tharu則更適合走沉穩風的保守人士。
比空間探歌以“淨值空間”獲勝
再來看看尺寸和空間表現。探歌三圍分別為4318/1819/1582mm，與Tharu僅相差毫釐，二者軸距則同為2680mm。不過在車廂空間的佈局上兩車卻存在細節差異。
探歌採用的是“短懸長軸”的設計風格，因此在空間構思上更為靈活，甚至擁有同級最大的“淨值空間”。“淨值空間”指的是從前排司機腳掌到後排乘客座椅中心的距離，這個距離是汽車使用者真正得到的有效駕乘空間。
得益於“短懸長軸”設計，探歌實現了在緊湊型尺寸的情況下，卻能夠實現車內乘坐空間的最大化。不僅車身靈活、操控更好，同時又能帶給使用者更舒適的駕乘感受。
比配置探歌更懂年輕人，全系配置更豐富
當然，配置也是必看的一項。畢竟在相同的價位下，誰的配置更豐富、更高階，就意味著誰的價效比更高。筆者對比了探歌和Tharu的基礎功能性配置、安全性配置和舒適性配置，發現探歌顯然更勝一籌。
以探歌2019款280TST DSG兩驅進取型對比Tharu2019款280TST 風尚版，探歌不僅在價格上比Tharu便宜了9000千塊，而且配置上比起Tharu還更為豐富。安全配置上，探歌多出了前排側氣囊、前後頭部氣簾。
功能性配置上，探歌不僅方向盤為真皮包裹，且比Tharu還多出了定速巡航；座椅配置上，探歌則多出了腰部支撐和後中央扶手、後排杯架，並可選擇前排座椅加熱。
此外，探歌多出了轉向輔助燈、前霧燈、防紫外線/隔熱玻璃、外後視鏡加熱等。
比效能相同動力下，探歌價效比更高
最後再來看動力，探歌和Tharu的動力匹配一致，均搭載1.4TSI+7DCT的黃金動力組合，能夠提供150馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，加速效能上二者表現也都不錯。
不過筆者對比了同為18.88萬元價位的探歌和Tharu後，發現探歌又獲勝了。
同為18.88萬元左右，探歌2019款280TST DSG四驅舒適型搭載前置全時四驅，而Tharu2019款280TST 舒適版搭載的卻僅為普通的前置前驅。
探歌所搭載的這套全時四驅系統不僅擁有兩種越野模式和一種雪地模式，而且還採用電液式結構的博格華納第五代中央差速器，能夠提供2000牛·米的扭矩容量，路況再險峻它都遊刃有餘。
不僅如此，探歌還配備有主動剎車系統和陡坡緩降功能，越野能力不容小覷。再加上車身重量更輕等優勢，所以在燃油經濟性方面表現也比Tharu更為優秀。綜合來看，探歌在價效比上比起Tharu來，再次勝出！
◆◆總結◆◆
相信看完這篇對比，糾結到底要買探歌還是Tharu的小夥伴，心中應該都有一個答案了。
很顯然，探歌更年輕、更時尚，配置更豐富、越野能力更出色，價效比比Tharu更高，無疑是同級中的最佳選擇。