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1 # 大少聊車
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2 # 天和Auto
判斷題：發動機缸數越少越省油。
標準答案：×。
發動機缸數越少越省油的說法是事實，但未闡明前提條件；準確的說法應該是小微型車使用缸數少的發動機，其油耗會比普通尺寸使用多缸數發動機的車節油，然而是這些車如果使用同樣缸數的小排量發動機，其耗油量同樣可以做到很低。
決定車輛油耗的核心因素為發動機排量和整備質量排量指發動機進氣或排氣流體體積的總和，所謂的1.0L/1.5T/2.0T，其數字正代表所有氣缸的排氣量總和，L代表自然吸氣、T代表渦輪增壓，區別的是進氣方式；決定發動機噴油量的兩大因素為排氣量與燃燒後廢氣中的氧含量，排量越大則噴油量越高，因為發動機的空燃比固定為【14.7:1】，噴油量理論上會隨進氣量的變化而同步變化。
那麼在排放相同的前提下，氣缸數的差異怎麼會影響噴油量呢？以1.5L四缸發動機為例其固定噴油量分為四組氣缸執行並輸出動力，在一個運轉週期內無非是做功次數多一次；三缸發動機則是把總進氣量與噴油量分為三次迴圈做功，耗油量理論上並沒有變化。所以在發動機排量相同的前提下，僅論發動機油耗應該是相同的。
但發動機排量想同而整備質量不同，其油耗總會有較大的懸殊；比如1.5L三缸發動機裝備在一臺整備質量只有800kg的小車上，驅動該車以100km/h時速駕駛假設需要40kw的功率，其發動機轉速僅需要2550轉左右；而同款發動機或1.5L四缸發動機在引數相當的前提下，驅動一臺整備質量1100kg左右的緊湊級轎車以同樣的速度駕駛，其功率大致需要50kw左右，那麼發動機轉速則會升高至3180轉上下。（小馬拉大車）
同樣排量的發動機理論油耗是相同的，但在重量懸殊很大之後，同樣的車速則需要不同的轉速；發動機轉速指一分鐘內噴油做功的次數，噴油次數越多油耗自然越高；其次轉速越高發動機進氣量越大，進氣量的增長同時升高了油耗，這就是重量（整備質量）對油耗的影響。而小排量缸數少的發動機多用在小微型車上，少數用在緊湊級汽車該車也存在非常誇張的減重。
而中等排量的四缸發動機多用在重車上，整備質量的懸殊有數百公斤是普遍現象。
那麼油耗存在差異難道不是很正常的嗎？
但是因重量影響的油耗又與發動機有多少缸有什麼必然的聯絡呢？
發動機缸數少能節油是不科學的說法，也是某些車企為掩飾發動機降級找來的一塊遮羞布，作為消費者應該有基礎的判斷能力，不能被假象迷惑；在燃油動力汽車退出歷史舞臺的倒計時階段，代步車最理想（入門級）的標準為【L4-直列四缸發動機】，選擇這一標準的發動機能為燃油車時代劃傷一個美好的句點；個人觀點，僅供參考。
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3 # 車壹界
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
發動機缸數越少越省油的說法是事實，但未闡明前提條件；準確的說法應該是小微型車使用缸數少的發動機，其油耗會比普通尺寸使用多缸數發動機的車節油，然而是這些車如果使用同樣缸數的小排量發動機，其耗油量同樣可以做到很低。
決定車輛油耗的核心因素為發動機排量和整備質量
排量指發動機進氣或排氣流體體積的總和，所謂的1.0L/1.5T/2.0T，其數字正代表所有氣缸的排氣量總和，L代表自然吸氣、T代表渦輪增壓，區別的是進氣方式；決定發動機噴油量的兩大因素為排氣量與燃燒後廢氣中的氧含量，排量越大則噴油量越高，因為發動機的空燃比固定為【14.7:1】，噴油量理論上會隨進氣量的變化而同步變化。
那麼在排放相同的前提下，氣缸數的差異怎麼會影響噴油量呢？以1.5L四缸發動機為例其固定噴油量分為四組氣缸執行並輸出動力，在一個運轉週期內無非是做功次數多一次；三缸發動機則是把總進氣量與噴油量分為三次迴圈做功，耗油量理論上並沒有變化。所以在發動機排量相同的前提下，僅論發動機油耗應該是相同的。
但發動機排量想同而整備質量不同，其油耗總會有較大的懸殊；比如1.5L三缸發動機裝備在一臺整備質量只有800kg的小車上，驅動該車以100km/h時速駕駛假設需要40kw的功率，其發動機轉速僅需要2550轉左右；而同款發動機或1.5L四缸發動機在引數相當的前提下，驅動一臺整備質量1100kg左右的緊湊級轎車以同樣的速度駕駛，其功率大致需要50kw左右，那麼發動機轉速則會升高至3180轉上下。（小馬拉大車）
同樣排量的發動機理論油耗是相同的，但在重量懸殊很大之後，同樣的車速則需要不同的轉速；發動機轉速指一分鐘內噴油做功的次數，噴油次數越多油耗自然越高；其次轉速越高發動機進氣量越大，進氣量的增長同時升高了油耗，這就是重量（整備質量）對油耗的影響。而小排量缸數少的發動機多用在小微型車上，少數用在緊湊級汽車該車也存在非常誇張的減重。
而中等排量的四缸發動機多用在重車上，整備質量的懸殊有數百公斤是普遍現象。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
回覆列表
怎麼說呢，一個車省不省油跟排量，發動機技術，變速箱的檔位數，調校，汽車的重量，風阻等有關係，只是我們常見的多缸數一般的排量比較大而已。