這個問題，在去年的時候我專門請教過知乎上的渦輪方面的專家 @Rolnaersen。

這裡搬運一下分享他的解答，需要注意一下黑字就好。

高負荷下突然停機（如高速公路上進入休息區），因為渦殼是一個質量很大的高溫熱源，所以熱量會從渦殼傳往中間體，因為潤滑油停止輸送造成散熱不利，中間體中的潤滑油有結焦的可能。這是停車不能馬上停機的原因。與散熱風扇關係不大。實際使用中因為高負荷的工況實際上比較少，一般駕駛的話停車就停機不會造成結焦。在渦輪產品開發過程中有結焦試驗，一般是全速全負荷達到穩定水溫和機油溫度，突然停機，往復一定次數，然後切開中間體，觀察機油結焦狀況，對是否影響潤滑油流動進行評估。也從一定程度上保證了在整車壽命週期內不會因為結焦影響增壓器潤滑。

以下內容是我插入的，多說幾句關於長時間執行之後立刻熄火的問題。

從發動機保護角度來講，是可以立刻熄火的。因為現在大多數的發動機管理系統，都會帶有類似一個叫ARC（after run control）的功能，其作用是檢測發動機的冷卻液溫度，如果熄火後溫度太高，控制系統將會開啟散熱風扇，繼續吹一會，讓發動機和機艙冷卻下來。

綜上，其實渦輪沒有那麼脆弱，只要說明書上沒有提醒你不能立刻熄火，你又不是死命地造，大可放心停車後立刻停機熄火。

如果擔心，那就停車怠速半分一分鐘，會有助於消解你的對渦輪的憂慮和擔心。