不要。“靠邊停車”，關鍵是停車，而不是熄火，你拉手剎再把檔掛到空擋。靠邊停車先踩離合器是錯誤的，因為踩下離合器後速度不一定降下來有時會適得其反，所以應該先鬆油門再踩剎車，在踩剎車的同時踩下離合器，等車停下來，拉緊手剎再把變速桿掛到空檔位置。剎車踩離合器是防止車熄火，而且不踩離合後會出現車一竄一竄的情況。請注意，在踩制動同時不要踩離合不要摘檔。我們停車一個是靠制動的摩擦力，再個是靠發動機的牽制力。如果踩離合摘檔了速度還可能上升。先悶下剎車，再踩離合器，讓車走到目標，再剎車，停穩後，再拉手剎，換檔。教練說先悶下剎車，這樣停車比較穩，離合器一定要踩到底， 靠邊停車時，如果速度慢的話，先踩離合器，後踩剎車。速度比較快的話，先踩剎車把速度降下來，再踩離合器。踩下離合器，讓車利用慣性停下來。 車速快先剎車減速,速度慢下來再順便踩下離合;車停穩後,拉手剎,放空檔,再抬離合.這樣停車車才不會溜。路考時聽到考官喊靠邊停，馬上打右轉向燈，同時右腳從油門移位到剎車上，用剎車先把速度帶下來，此時觀察右反光鏡，如右後無情況，則方向盤打右開始靠邊，同時在踩了剎車後要根據速度來決定何時踩離合器，一般當速度降到你騎腳踏車的速度時再踩離合器都不遲！教練的一句話：車只要沒有停下，就不會死火！要記住，當你的腳離開油門踩剎車的時候，千萬彆著急救踩離合器，這樣能利用汽車發動機的阻尼作用配合剎車更快的降速，如你踩離合器太早就不能利用發動機阻尼作用降速，變成單純用剎車片降速，這樣效果不好，降速慢，車還容易前衝失控。教練一般都喜歡在你剛一踩下剎車的時候就大喊離合器踩到底，停車時踩離合器的目的只是為了不熄火，所以理論上踩離合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保證在最低速度前踩下去就是最合適的。在低速檔且低速行駛的時候，比如1、2檔時停車，次序為先踩離合器，後踩剎車！適合九選三考試訓練，否則如果先踩剎車後踩離合器，如果離合器踩的慢了，車子很容易熄火！手動檔車剎車的時候,錯誤的操作是:先踩離合器,然後掛空檔~然後踩剎車~直到車停為止!!那樣就失去了發動機的制動.正確的操作是:踩剎車.然後根據實際情況進行降檔.如不需要降檔的話,就是踩剎車.讓車速降低到即將停車的時候,踩離合器.最後掛成空檔.離合要踩死,不踩死和沒踩沒區別.記得剎車不能踩得太死，踩死了，如果沒有踩離合器，就會熄火。。
不要。“靠邊停車”，關鍵是停車，而不是熄火，你拉手剎再把檔掛到空擋。靠邊停車先踩離合器是錯誤的，因為踩下離合器後速度不一定降下來有時會適得其反，所以應該先鬆油門再踩剎車，在踩剎車的同時踩下離合器，等車停下來，拉緊手剎再把變速桿掛到空檔位置。剎車踩離合器是防止車熄火，而且不踩離合後會出現車一竄一竄的情況。請注意，在踩制動同時不要踩離合不要摘檔。我們停車一個是靠制動的摩擦力，再個是靠發動機的牽制力。如果踩離合摘檔了速度還可能上升。先悶下剎車，再踩離合器，讓車走到目標，再剎車，停穩後，再拉手剎，換檔。教練說先悶下剎車，這樣停車比較穩，離合器一定要踩到底， 靠邊停車時，如果速度慢的話，先踩離合器，後踩剎車。速度比較快的話，先踩剎車把速度降下來，再踩離合器。踩下離合器，讓車利用慣性停下來。 車速快先剎車減速,速度慢下來再順便踩下離合;車停穩後,拉手剎,放空檔,再抬離合.這樣停車車才不會溜。路考時聽到考官喊靠邊停，馬上打右轉向燈，同時右腳從油門移位到剎車上，用剎車先把速度帶下來，此時觀察右反光鏡，如右後無情況，則方向盤打右開始靠邊，同時在踩了剎車後要根據速度來決定何時踩離合器，一般當速度降到你騎腳踏車的速度時再踩離合器都不遲！教練的一句話：車只要沒有停下，就不會死火！要記住，當你的腳離開油門踩剎車的時候，千萬彆著急救踩離合器，這樣能利用汽車發動機的阻尼作用配合剎車更快的降速，如你踩離合器太早就不能利用發動機阻尼作用降速，變成單純用剎車片降速，這樣效果不好，降速慢，車還容易前衝失控。教練一般都喜歡在你剛一踩下剎車的時候就大喊離合器踩到底，停車時踩離合器的目的只是為了不熄火，所以理論上踩離合器越晚，速度降的越快，你只要掌握好不熄火的最低速度，保證在最低速度前踩下去就是最合適的。在低速檔且低速行駛的時候，比如1、2檔時停車，次序為先踩離合器，後踩剎車！適合九選三考試訓練，否則如果先踩剎車後踩離合器，如果離合器踩的慢了，車子很容易熄火！手動檔車剎車的時候,錯誤的操作是:先踩離合器,然後掛空檔~然後踩剎車~直到車停為止!!那樣就失去了發動機的制動.正確的操作是:踩剎車.然後根據實際情況進行降檔.如不需要降檔的話,就是踩剎車.讓車速降低到即將停車的時候,踩離合器.最後掛成空檔.離合要踩死,不踩死和沒踩沒區別.記得剎車不能踩得太死，踩死了，如果沒有踩離合器，就會熄火。。