雨刷器的控制系統主要分為兩個，一個是人為控制的主系統，另外一個時為安全考慮而設計的副系統，當主系統故障後，副系統會自動開啟。這是預防雨天主系統出現故障，導致無法颳去雨水而引起交通事故所設計的。

家都知道雨刷的功能。

當然了，有些女司機還給它賦予了一種新功能。

不過，除了這些奇葩女司機，有些老司機還發現了雨刷的又一種功能——當汽車發生比較嚴重的碰撞時，就算沒下雨，雨刷也會自動開啟，不停的搖擺。

不過說真的，沒有哪個老司機願意親眼看到雨刷的這種神奇功能。

那麼，為何在撞車時，雨刷會自動開啟呢？

這首先要從雨刷的功能和型別說起。

最早的汽車上本來是沒有雨刷器的，1903年，一位名叫瑪麗·安德森的女性發明瞭最早的手動雨刷器，而隨後，一位名叫夏洛特·布里奇福德的女性發明瞭電力驅動的雨刷器。

所以，再也不要小看女性駕駛者了，她們弱雞的駕駛技術才成就了智慧、便捷的現代汽車。

言歸正傳。從功能上來說，雨刷主要作用是清除擋風玻璃上的雨水和其他汙物，防止它們影響駕駛員的視線，保障駕駛安全。

從型別上說，目前市面上常見的雨刷器有兩種，一種是手動間歇式雨刷，它分為不同檔位，手動撥動操作手柄就可以開啟。

另外一種在高階一點的車子上非常常見。它在手動間歇式雨刷的基礎上加入了自動感應功能，透過位於前擋風玻璃上方的一顆感測器，利用光線在玻璃和雨滴中的散射現象，透過光反射回來的強度判斷玻璃上的雨水量。當監測到雨水量已經達到影響司機的駕駛時，會自動開啟雨刷，並隨著雨雪變大而加快搖擺的速度。

而有些老司機經歷的汽車碰撞事故時，雨刷也自動開啟的情況，通常就是由於風擋玻璃開裂，導致光線發生散射，使自動感應式雨刷的雨量功能被觸發，進而雨刷不停運轉的現象。

那麼，撞車事故時，雨刷自動開啟的原因真的只是這樣簡單嗎？

雨刷器的控制系統通常可以分為兩個，一個是可以人為控制的主系統，也就是透過雨刷撥杆，或雨量感應裝置控制雨刷器工作。另外一個系統則是出於安全形度考慮，當雨刷器的主控制系統失效時，它自動將雨刷器運轉速度設定為最大狀態。

其中，第一個系統通常是人為控制雨刮器開啟關閉，以及運轉速度的快慢。第二個系統只是針對一些特別情況。

想象一下，幾乎所有的控制系統都存在失效的可能。比如特斯拉自動駕駛系統也頻頻因識別不出障礙物導致車禍發生。

假如雨刷器控制系統突然失效，導致無法正常工作，在雨雪天氣下，司機的視線就會受到嚴重阻礙，給車上人員帶來極大的安全隱患。

所以當系統存在故障時，這第二套控制系統就從幕後走到臺前，它讓雨刷以最快速度工作，從而在雨雪等極端天氣下，保證前風擋玻璃的清潔，給駕駛員提供清晰的視野。

那麼為何它是讓雨刷以最快速度工作呢？試想一下，當暴雨天氣下主系統失效時，第二套系統要是讓雨刷以較低的速度運轉，一樣起不到應有的作用。這套系統本身是應對第一套系統失效的可能性的，要是忽略了這種極端狀況，它本身也並沒有存在的必要。

這就如同現在絕大多數汽車上， 在駕駛員猛踩制動踏板緊急制動時，除了剎車燈亮起，位於車身四角的警示燈也自動閃爍，其作用是為了增強對後車的警示效果。

因為剎車燈通常是常亮狀態，在後車司機打瞌睡時，很容易失去對他們的警示作用，而閃爍的四角警示燈就變得非常顯眼，並且通常司機們都會認為亮起四角警示燈的車子不是組隊行駛就是存在故障的車子，要避而遠之。

此外，當汽車遭到碰撞時，四角警示燈也會自動亮起，從而警示後車減速避讓，避免二次碰撞發生。

雨刮開關手柄的根部是雨刷開關的觸點，當推動手柄的時候觸點觸發，根部觸點間距只有不到5毫米。當車輛發生碰撞的時候，只要手柄根部稍微錯位，觸點就會接觸上，然後雨刷就會自己工作起來。

當然並不是每次都會雨刷自己動起來，車輛的撞擊的角度和力度也比較關鍵。　　

這個設計另外一個可能是考慮到，當發生較為嚴重的車禍時，可以透過雨刷擺動保持風檔的清晰度，可以讓車外的人清楚看清車內，同時車內人員可以看清車外狀況。

WRC中要求碰撞事故後雨刷要保持工作狀態！

我們經常在一些行車記錄儀影片裡看到車輛發生碰撞後雨刷會拼命擺動，這個擺動的雨刷讓很多朋友都感到不解，這時候雨刷擺動到底是為了什麼？我覺得有這兩種原因：

發生碰撞瞬間的衝擊力很大，雨刷開關完全有可能在慣性作用下向前方擺動。而且碰撞發生時駕駛員如果沒有系安全帶的話也會向前方撲出去，也有一定機率碰到雨刷開關。有些雨刷開關往前推剛好是開啟雨刷的方向，所以這時候雨刷就會動起來了。

汽車發生碰撞後車頭的零件破碎，碎片亂飛，水箱破裂後冷卻液也有可能飛濺到擋風玻璃上，雖然說發生碰撞後駕駛員不可能繼續駕車行駛了，但是不可否認有些情況下車輛發生碰撞後並不能立刻停下，如果擋風玻璃上佈滿了各種油液和零件碎片的話必然影響駕駛員視線，這樣就容易再次發生事故，所以有些車在發生碰撞後會自動開啟雨刷幫助清理視線。