萬變不離其宗

1.提升自主技術

2.優惠活動

3.符合國家政策

4.都很難，活下來，就是最棒的，畢竟經濟也是曲線的

1、截止2017年中國的汽車保有量有2.1億，約有半數家庭擁有車，隨著十九大將基本實現現代化提前到2035年，這意味著會中低收入人會更有錢花，並且一段時間內會成為主要消費群體，中低端的緊湊車型可能會有不錯的發展；

2、截止8月國內已有新能源車3000萬輛左右，根據預測到2035年新能源車型會佔據市場30%-40%，為了後續發展，新能源還是發展的重要方向。

答：之所以會迎來所謂的低潮，是因為每個廠家都在更新換代和推出自己的子品牌和全新的產品，這導致汽車品牌層出不窮，各個車企壓力越來越大，又紛紛開始了價格戰。現在的汽車市場面臨了產品飽和和消費者飽和的狀態，基本家家都有一臺車，所以在選擇第二臺車更多的人希望可以買到合資品牌甚至豪華品牌，導致部分自主品牌車型銷量大滑坡，當然這還是因為自身的品牌不夠強大。當然還有一個更現實的問題就是越來越多的人選擇綠色出行，新能源的發展應該是每一個車企應該去思考和著手的長遠問題。

由於中外汽車市場的需求差異，中國和國外的汽車產品線會一定差異，所以就有人非常羨慕起海外使用者，總有著一些小有趣的車型推出。而面對國內使用者，合資廠家有時候卻是這樣的，這...感覺就是“100%鋼鐵直男”。

而這種事情，其實還很多呢

我們羨慕著一些國外版本車型

但國內給了我們提供了一些“更好”選擇

它們更便宜、更大，也更符合我們需求？

例如是海外全新福特嘉年華

小巧玲瓏還有著超高顏值

最重要的是帶有COUPE車型

“你引進以後，我肯定會買的！”

它們都不能滿足乘坐要求

應選擇福特ESCORT這類緊湊型

採用舒適調校加上長軸距

關鍵起售價才8.78萬呢

最近釋出的標緻208真誘人

動感流暢的高顏值車身

車內質感還相當出色

法國果然會做奢侈品呢

“你引進以後，我肯定會買的！”

這小車價格輕鬆突破10萬+

這樣當然選擇價格親民的啦

或者是選擇一輛標緻2008？

價格才不過是8.97萬起

旅行車明顯可以滿足不少人需求

例如是COROLLA旅行車

有著COROLLA的耐用低油耗特點

而後備廂容積更提升不少呢

“你引進以後，我肯定會買的！”

SUV有著相似特性

而且有著高離地間距

最深層原因在於受眾更廣

所以要不來一輛全新RAV4

硬派風格加上TNGA架構

不錯呦！

而說實話，

除了以上車型

教授還想看到這些車型的引進

無框車門的標緻508（標軸版）

袖珍版跑車——本田S660

以及是本田CIVIC掀背、豐田COROLLA（LEVIN）掀背、福特FOCUS旅行車...

這樣的戲碼還在繼續，國內廠家自認為了解我們使用者需求，實際還有非常大量的需求仍然未被滿足，這些需求廠家實際也看到了，但大多會選擇性忽略。因為在此前，早就品牌在這些領域上折戟沉沙。例如是廣汽豐田曾直接引進了歐版Yaris（雅力士），這有著歐洲血統的小型兩廂車有著濃郁的駕駛樂趣、還有當時不俗的內飾以及配置，但結果...初推出的2008款車型1.6L自動擋車型起售價高達10.60萬，消費者並不為這小型車埋單。

國內市場不同海外市場，中國市場基數大，5000輛/月的才算得是及格，對於歐洲這類市場而言絕對是熱銷。滿足選擇大多數使用者的需求，則讓廠家們更容易獲利，小眾市場即使能成功其利潤也不如大眾市場。

國內市場如今陷入同質化的誤區，就像是“劣幣驅逐良幣”一般的迴圈，“更好”車型熱銷——廠家推出更多大眾車型——抑制小眾車型推出——使用者選擇餘地小隻能選擇大眾車型。此前的失敗，其實在於當時對空間、價格需求更敏感，而如今消費者需求已經稍有改變，廠家們或許也該嘗試推陳出新，進入新細分市場或者說小眾市場了。