無人駕駛汽車估計十年內就會大面積普及，科技的發展是你想擋也擋不住的！

其實現在智慧駕駛已經開始實戰，很多高檔品牌的轎車已經能夠實現無人駕駛功能，只是現在很多感測器還不夠穩定，還需要大量的研發改進和論證，一旦有所突破，那麼智慧駕駛汽車革命就會來臨！個人估計美國在5~10年就會慢慢普及，而我們國家估計會晚一些，10~20年時間吧！

其實現在就有很多高檔品牌已經能夠實現智慧駕駛，但是成本非常貴，我自己就曾經開過別人的一輛高檔的車，當不打轉彎燈就變道的時候，車輪壓線的瞬間，方向盤就會自動反向糾正，然後自動回到原來的那條道上，當時還覺得比較神奇！

智慧汽車最大的好處就是其反應時間，人的反應時間永遠趕不上計算機，因此一旦技術成熟，其交通事故發生機率能降低90%不是夢，這就相當牛了！

每個國家有自己國情。

發達國家配套比較好。美國的GPS定位訊號好。無線訊號好，各種感測器效能優良。安全性可靠。網路谷歌，晶片商，基站商都比較規範。東西都是他們自己的。不用擔心突然狀況。

生命只有一次，前兩天發生百度導航撞橋跳海想象，可怕。

人駕駛就怕疲勞，喝酒，不遵守交通規則。自動駕駛規範，事故是少些，但一旦事故，就怕那時自己在睡覺。生命還是握在自己手裡好。

至於我們何時開始自動駕駛。5g在2020年後，開始普及手機。自動駕駛是第二場景，還要延時幾年。估計2025年後開始樣板。也許更早。但我不看好。

因為GPS不是我們自己的，5g技術是全新技術，技術都有成熟穩定過程。百度曾經出事，感測器容易受灰塵影響。突然停電也會影響。基站要百分百，無線通訊要百分百，導航要百分百，什麼都要百分百，就不安全了。

等成熟後，再考慮。不關心。汽車要換，成本不低。通訊費用也不會便宜。

軍事上可以用。

無人駕駛的關鍵根本不在於無,而是人。

為什麼呢？

雖然我希望無人駕駛，現在，立刻，馬上，顛覆我們的生活。讓我不再半夜隻身在外還不敢打車，一大早去趕火車沒公交，遇上節假日高峰打不到車，司機不好好開車，還老是問這問那，我又不是撒謊……

可美國2017年上半年公路交通死亡人數約1.8萬人；日本2017全年交通死亡共3694人；中國2017年交通事故造成死亡的人數是6.3萬。據統計，全球平均每天300多人死於交通事故。中國和印度每年的交通死亡人數最多，平均每天130人死於交通事故.

這樣的資料，除非無人駕駛技術已經完全成熟了才能真正的實現——顛覆我們的生活。

因為，你的無人駕駛會開車，會遵守交通規則，但不代表那些自己開車的人會遵守交通規則呀。如果大家都遵守交通規則，哪裡還有這麼多的早年喪父，中年喪偶，晚年喪子。

現在國家面臨的不單單是技術問題，安全才是第一的。

有關人士曾經表述：當計算機取代了人類駕駛，該法律責任既不是車主的也不是車主的保險公司，而是該技術的軟體和硬體公司。

無人駕駛的感測器成本、高精度地圖採集、乘坐人員接納度等等，各個方面要求都很高，這個時候你還跟我說出了事故我來負責，我幹嘛搬起石頭砸自己的腳？

我為人民服務，還得為人民幣服務，何苦呢我？

而多少出租車司機就可以坐在家裡數錢，多買幾輛車子就可以賺大錢了。誰還搞技術呀……

而且如果要顛覆，那麼就得強制性實現全民使用無人駕駛，才能杜絕那些開車不看道，把紅燈當綠燈開的“敢死隊”。

而現在各大商家都還奮力生產汽車，機動車呢，所以顛覆的事，還是幾十年後的事呢。但或許像日本、英國、瑞典三國並列為世界上交通事故死亡人數最小的國家會優先突破。

有答案說是隻要大家接受了就行了，我就像問，你怎麼就真的這麼放心自動駕駛的技術嗎？

說一句真心的：國家才剛剛開放到自動駕駛的政策，給一些企業發放臨時的測試牌照，但是也是經過了嚴格的測試之後才能拿到牌照的。一個剛剛才是測試的東西，你告訴我只要大家接受就能用？這是逗我吧？你可不知道這是交通啊！只要出事了就可能是付出生命了。每個人的生命只有一次的呢，用來測試也不能玩這麼大的吧？

自動駕駛技術起碼得到達了L4級別才能投入實際使用；L5級別的才能大規模推行的好吧。美國公路交通安全管理局提出的兩個分類系統由全球汽車行業公認的（NHTSA）和自動化工程師協會（SAE）國際。在NHTSA中，把自動駕駛分為了L1和L5等級。L4級和L5級自動駕駛技術可以稱為全自動駕駛技術，在這一水平上，汽車不需要駕駛員的干預來驅動所有的操作，駕駛員也可以專注於工作或休息等其他方面。但是L4自能應用於某些特定的場景並不具有普遍的意義；L5級別基本上是能夠適用任何的場景的了

大多數的企業都在L2和L3級別之間掙扎，大家還記得之前Uber的自動駕駛汽車撞死人了或者是特斯拉自動駕駛並不能識別到馬上路上防撞欄吧？

而且，自動駕駛技術要配備5G技術和人工智慧技術這樣才夠靠譜的。這些技術還有很長一段時間去發展的。

技術發展成熟了，還需要時間去推廣，給點耐心吧，兄弟。