黃牛如果正規的的眼光看，就是低級別的代理商和炒作者。能實現一些人和公司利益最大化，形成一個飢餓感。比如某些排隊的奶茶什麼的，這社會真心沒有那麼多無腦的人有時間去排隊一天買一杯奶茶的。有些演繹公司票據代理也是如此。那有些黃牛就比較噁心，稀缺的故意拉高價格銷售。不過如果產品好，漲的尺度在大眾接受範圍內，估計還是會有人願意花錢買時間去買的。有些廠商很噁心，一直買不到，但是下一部手機或產品要發售的時候。埃~大家突然發現，他產能一瞬間就爆發了可以買到前一代的了。相信狼來了的事情多了，人們總會醒悟的一天。黃牛也就要換一個模式生存了。

黃牛，也就是倒買倒賣的人！不管倒賣什麼，最後的目的是賺差價！

為什麼黃牛會有市場？因為定價沒有實現充分的市場化！

比如火車站倒票的黃牛，如果票價充分市場化，即根據市場的供求關係來定價，通俗的講，春運期間買票的人多了，票價就上漲，漲價的幅度根據買票的人多少決定，平時客流清淡時，票價就下浮，下降程度要降到有人乘作為止，總比拉空車跑強！

其實，我們不能怪黃牛倒票，因為有供求不平衡，有利差！

以上春運票價漲價來消滅黃牛的觀點，大多數人都認為不好，給火車站多出票錢和多給黃牛的錢其它是一樣多的，一樣是從咱自己口袋裡往外拿！老百姓沒有受益！但沒有辦法，國家運力每年增長幅度，遠遠不及春運人們買票需求，這是硬傷！

有人由此反駁，讓國家大規模投入呀？我認為，就算國家運力達到春運標準，春運不堵了，平時也是空跑虧錢，就現在的運力，我親眼見到晚上最後一趟動車組只有不到10個人！

所以，一方面加大運力，另一方面讓票價充分市場化，才是消滅黃牛，造服群眾的良藥！