一.腳踏車起源： 腳踏車起源於18世紀。有個法華人西弗拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是，在1791年，法華人西弗拉克發明了最原始的腳踏車，這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面安了一條板凳，像一個玩具。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動，稱之為：木馬輪! 二.腳踏車發展歷程： 1818年，德華人杜萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向.但是騎車依然要用兩隻腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽。因此德國男爵卡爾杜萊斯成為一般公認的腳踏車發明人！ 1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上，進行了改進。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連線起來，並且前後輪都用鐵製。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。 1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“腳踏車”的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界，曾一度掀起腳踏車熱。但是因高度的關係上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危險性又把鞍座改為固定在車架上。1869年，英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，並首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使腳踏車的重量大大減輕。 1874年，真正具有現代化形式的腳踏車誕生。英華人勞森在腳踏車上別出心裁地裝上鍊條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。 1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的腳踏車樣式，裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前後輪大小同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。顯著地提高了腳踏車的騎行效能。斯塔利不僅改進了腳踏車的結構，還改制了許多生產腳踏車部件用的機床，為腳踏車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱為“腳踏車之父”。他所設計的腳踏車車型與今天腳踏車的樣子已經基本一致了。
一.腳踏車起源： 腳踏車起源於18世紀。有個法華人西弗拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是，在1791年，法華人西弗拉克發明了最原始的腳踏車，這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面安了一條板凳，像一個玩具。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅車向前滾動，稱之為：木馬輪! 二.腳踏車發展歷程： 1818年，德華人杜萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向.但是騎車依然要用兩隻腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽。因此德國男爵卡爾杜萊斯成為一般公認的腳踏車發明人！ 1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上，進行了改進。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連線起來，並且前後輪都用鐵製。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。 1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“腳踏車”的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界，曾一度掀起腳踏車熱。但是因高度的關係上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危險性又把鞍座改為固定在車架上。1869年，英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，並首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使腳踏車的重量大大減輕。 1874年，真正具有現代化形式的腳踏車誕生。英華人勞森在腳踏車上別出心裁地裝上鍊條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。 1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的腳踏車樣式，裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前後輪大小同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。顯著地提高了腳踏車的騎行效能。斯塔利不僅改進了腳踏車的結構，還改制了許多生產腳踏車部件用的機床，為腳踏車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱為“腳踏車之父”。他所設計的腳踏車車型與今天腳踏車的樣子已經基本一致了。