1月28日到現在才幾天啊，印度空軍2月2日又重新整理了紀錄。

印度空軍在印度斯坦航空公司班加羅爾機場，摔了一架“Phantom2000TI”教練機，2名試飛員喪生。

2月2日上午10時30分左右，這架飛機僅僅離地5-10米就墜落地面並起火燃燒，一名飛行員未能跳傘，當場燒死；另一名飛行員跳傘後被送往醫院，不治身亡。

這架從法國進口的飛機，剛剛經過印度斯坦航空公司升級並進行了5架次的工廠試飛，這次是軍方的驗收試飛。

印度空軍戰機的墜落這幾天連著上演，不知道莫迪知道後，是否還對自己的“印度製造”有太多信心？

而就在2月1日，兩家印度空軍飛行員在法國製造的Phantom2000飛機在起飛後不久墜毀喪生。其中飛行員試圖彈射求生未果。

2.這批戰鬥機是印度在上世紀80年中期購買的，後來在2011年印度與法國簽署的價值24億美元協議，用於升級51架Phantom2000戰鬥機，主要是配別新的電子戰系統和先進雷達。

3.其實對於印度來說，在強調“印度製造”的同時，對於武器裝備基本上是採用美西方與俄羅斯並舉的策略，基本上對於很多武器採取的是“買買買”模式，而印度現在投資幾十億美元用於所謂的空軍現代化建設，估計後續印度一定會再追加投資的——畢竟，購買別人的裝備，在升級或者載入模組兒的時候，需要的“燒錢模式”。

4.其實印度在國際武器貿易中，總是處於一種“被坑”的節奏。比如當時印度依靠俄羅斯建設航母，從最初的13億美元，結果俄羅斯利用給印度“造”航母的過程，將自己已經流失的工程師等技術人員進行了一個“免費的”培訓，而隨著時間的一拖再拖，印度也是對於預算投資一再增加！到現在，要跟我們競爭的印度航母，還在岸邊停留，而我們已經是雙航母時代了！

所以，對於很多所謂的核心技術，買是買不回來的，必須依靠自己研發！

摔機對於印度空軍來說是一個常態，印度空軍在2019年1月28日墜毀的是一架由英國和法國聯合研製的美洲虎戰鬥機，印度空軍目前還有一百多架美洲虎戰鬥機正在服役。這款戰鬥機是印度空軍服役的老舊戰鬥機中的一種， 印度空軍還有米格-21和米格-27戰鬥機等戰鬥機。

印度空軍的摔機有諸多原因，其中有一項就是因為印度斯坦航空有限公司的維護問題。印度斯坦航空有限公司不僅僅研製戰鬥機，而且是印度空軍唯一的的戰鬥機維護升級供應商。之前就有人抱怨印度斯坦維護過的戰鬥機特別容易墜毀。

印度美洲虎戰鬥機墜毀並不是全世界空軍在2019第一次發生的墜機事件，最早的一次是俄羅斯空軍的兩家蘇-34戰鬥機在韃靼海峽的墜毀，後來是一架米格-31MB戰鬥機的墜毀，實際上世界各國空軍都會發生戰鬥機的墜毀事件。

印度空軍目前面臨很多的問題，這就是老舊戰鬥機的比例太多，這個對印度空軍的戰鬥力的維持是有負面作用的。同樣這些戰鬥使用零年代久遠會出現各種各樣的故障，從而導致各種墜毀事故的發生。

轉眼間，新的一年已經過去將近一個月，有不少軍迷一直緊盯著印度這個國家。為什麼呢？因為不少人都在看印度在新的一年裡會在什麼時候摔一架戰機。果不其然，沒有讓軍迷們等太久，在1月28號那天，在各國軍迷的“翹首以盼”中，印度的一架美洲虎戰機就不明就裡的墜毀了。說起印度的飛機墜機事件，案例已經數不勝數，那麼這次的美洲虎戰機又是怎麼一回事呢？

其他國家的飛機墜毀是一件稀罕事兒，但是到了印度這兒就變成了“司空見慣”。近40年裡，印度一共摔了上千架飛機，光是摔毀的飛機都能完全裝備一箇中等國家的空軍。這次的美洲虎戰機摔壞的原因暫時還沒有結果，但是無外乎跟之前的墜機原因大同小異，跟以下幾個原因有關。

首先是這次的墜毀的美洲虎戰機太老了，美洲虎是上個世紀70年代的產物，比起三代機有所不如，但又比二代機強，屬於中規中距的二代半戰機。而且從去年中旬到現在，印度空軍“美洲虎”戰機已經發生了3起墜機事件。印度手中的這批美洲虎戰機由於製造時間比較長，效能以及零件都有了很大程度上的老化，所以這次的墜機也很有可能跟機械零件老化有關。

第二，很有可能跟印度對美洲虎的一些改造有關。近些年來，印度對美洲虎進行了多次改造，為其增加隱形技術、配備推力更強勁的引擎和先進的航空電子裝置，以此來提高美洲虎戰機的戰鬥力。但是，一個騾子再怎麼改造也終究跑不過馬，所以美洲虎的更新改造並沒有取得多大的成就。我們都知道飛機上的零件以及精密儀器眾多，如果沒有了解十分透徹而進行改動的話，很可能會因此落下“病根”。而且印度手中掌握著美洲虎的生產線，可以說服役的美洲虎戰機都是印度自己造的，印度的軍工水平我們也都知道，墜機事件還真與此脫不了關係。

第三，印度國內飛機種類眾多，給維護造成了一定的困難。根據相關人士透露，印度國內的飛機修理工人身兼數職，不僅修理這個還修理那個飛機，這樣隱患很大。印度在升級和改造可能有些急於求成，所以導致其在維護方面沒有特別的重視。

最後就是印度官方的“甩鍋大法”，由於印度軍事制度存在的一些漏洞，導致印度在出現墜機事件之後沒有切實的問責有關人員。在沒有嚴厲的軍事體制約束下，出現這樣的疏忽大意也就不是偶然了，因此印度出現危機事件的“根”，還是在軍隊上層。