個人認為不會，一是3缸機這就仁者見仁智者見智了，二呢，並沒有CIVIC的顏值，前臉根本沒有CIVIC好看，可能定位不同吧，就像本田英詩派，就沒有本田的Accord銷量好，並不是所有都是爆款！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著SUV的紅利浪潮趨於平穩，眾多的車企又開始把自己的主要精力放回到傳統的轎車領域當中。而在十萬元左右這個爆款最集中的價格區間之內，本田一直都沒有銷量特別出色的車型存在，因此面對這樣的局面，本田也是接連推出了全新的Crider以及享域。勢必要在這個價位當中給自己爭得更大的一塊立身之地。那麼看完了外部環境，再來結合題主的問題來說一下全新的享域在上市之後，能否成為爆款般的車型存在呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起到參考作用。那麼從我個人的角度來看，享域這款車型它上市之後如果想要成為爆款的話，其可能性並不是很大。至於原因的話其實主要有以下幾點。

第一點就是全新的Crider之前上市已經佔到了先機，而享域的話在這方面就沒有太多的優勢可言了。全新的Crider與享域雖然是兩款車型出自不同的合資生產廠家，但是就其賣點來說，基本上都是非常的一致。比如它們的共同亮點就在於運動的外形設計，超大的空間以及相對比較充沛的動力表現。而之前既然有了Crider這款車型，那麼享域它在上市之後，還有多少消費者願意認可它我個人對此並不持樂觀態度。第二點就是它上市之後所處的競爭環境是十分的惡劣。從外部品牌來看，在這個價位當中的Sylphy，COROLLA，Lavida都是非常經典的合資高銷量車型代表。而在自主陣營當中，這個價位甚至能夠買到越級別的中級轎車精品車型。所以說單從外部競爭環境來看的話，享域所面臨的壓力是非常大的。那麼再從內部品牌來看，Crider因為先於它已經上市，所以說在市場基礎以及市場優惠力度方面則是顯得更加具有吸引力，因此即便是同門的競爭，也肯定是刺刀見紅在所難免。

以上這兩點也僅僅是從比較客觀的角度去進行分析。而我們還沒有就車型自身的表現進行辯解，就已經可以預料到享域如果想要成為爆款的話，已經是非常的難了。

想爆款很難！

從客觀來講，享域和Crider一樣都是FIT底盤拉長而來，車身比例嚴重變形，2.73米軸距車很長但輪胎很小！三缸1.0T發動機先天缺陷，抖動是個問題！

再者，享域作為一款新車上市，知名度不夠，而且新車實際質量和耐用性未知，特別是三缸問題，估計想當小白鼠的人不多！Crider則不一樣，作為市場老手，有知名度和口碑，才會有現在的銷量成績！

不過，享域就是“Crider”，造型拉風、空間寬大、動力不錯、油耗很低、價效比高，如果能接受其短板，定位經濟家用是很符合的！

本田銷量大漲CIVIC成大“功臣” 享域乘勢而來

但合資品牌中卻有一個帶來了驚喜，東風本田3月銷量58234輛，同比上漲50.7%；並且第一季度銷量達1.4萬輛，同比增長19.8%。東本年初就創下這樣的成績，在如今並不太理想的市場環境中也算不錯了。東風本田能取得不錯的銷量，大部分得益於CIVIC的助攻， 3月CIVIC終端銷量為2.1萬輛，同比大漲50%，成為東本銷量的最大“功臣”不愧“神車”稱號。

不僅顏值空間出眾而且還省油

從顏值上來看享域絲毫不輸CIVIC，享域採用東風Honda最新家族設計語言，三幅式鍍鉻飾條與兩側羽翼式LED前大燈橫向貫穿；側身線條流暢凌厲，肌肉感與力量感並存，同時也運動感十足。溜背式車頂與動感時尚的尾部組合更顯運動範兒。作為一款為85/90後打造的車型，這樣的顏值還是相當吸睛。

享域的內飾及配置方面，無論用料還是做工都是中規中矩。但享域車身尺寸為4756mm×1804mm×1509mm，軸距長達2730mm，在本田MM空間設計理念最佳化下，即使是一款緊湊型轎車但空間上也可比肩中級車了。

動力配置上，新車全系都搭載一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m；匹配6MT和CVT變速箱，並且百公里綜合油耗僅為4.9升，這樣的油耗和混動車型相差不遠了。

享域不輸Crider 同樣具備熱銷潛質

享域雖說是東本的一款新車型，但其實東風本田享域與廣汽本田Crider屬同平臺打造，無論是車身尺寸還是動力配置都十分相似。2018年9月，廣汽本田率先推出了全新Crider，剛上市兩月銷量便連續破萬，新一代Crider也算是給廣本注入了新的活力。緊接著東風本田享域的概念車就在廣州車展亮相了。

終於在今年4月上海車展來臨前夕，享域正式上市；享域是東風本田品牌升級後推出的第二款全新車型，可見東本對其也是寄予厚望。從享域的孿生兄弟Crider目前的市場表現看，其月銷量穩定在1萬輛左右，足見其競爭力還是相當不錯。而和Crider具有相同產品力，且價格相似的享域看來也是有熱銷潛質的。

從運動範兒十足的造型設計到9.98萬元的起售價可看出，享域這一次是瞄準了年輕消費群體，而能否真正抓住年輕人的心，成為繼CIVIC、CR-V和XR-V之後為東風本田銷量再添一把火，未來還要看市場的具體反饋。