30萬以內，目前恐怕只有大通D90有5米以上的長度。合資的恐怕你要等起亞Telluride中國產以後，可能會在30萬以內的價格。就目前你可以有兩個選擇，一是加點錢買30萬出頭的Teramont低配，二是選擇大指揮官，Everest，Murano等車身長度在4米9左右的SUV。其實長度就差那10公分，有的時候前後保險槓的造型不一樣，車頭的長短不一樣，這10公分就出去了，尺寸較小的不一定內部空間一定小。

/車身長度超過5米

不錯的SUV

預算20~30萬/

滿足這三點條件的車型首選是大眾Teramont、備選全地形大通D90，這兩臺車貌似是量產車裡為數不多達到C級車尺寸且價格合理的SUV。

大眾Teramont車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980mm，超5米車長以及寬體的設計達到了標準的C級中大型車級別，僅論尺寸已經足夠誇張了。不過平臺依舊是MQB打造為橫置發動機，預算內裸車價可以考慮兩驅和四驅舒適版，指導價分別為30.89-32.89萬優惠後在30萬以下。

兩驅版發動機為低功率版330-2.0T，最大功率137kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩轉速1500-4000轉），匹配7擋溼式雙離合破百仍在10秒以下可以滿足正常代步；

四驅版發動機為高功率版380-2.0T，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米（最大扭轉轉速1500-4400轉），同樣匹配7擋溼式破百在8.5秒左右，動力儲備是可以體驗到一些駕駛樂趣的，而且配合“全時四驅”對於公路穩定性的提升也有幫助。

不過Teramont的全時四驅並不能期望值很高，這套四驅只是普通的博格華納AWD適時四驅系統的改進型，依靠多片式離合器限滑差速器實現動力配比，後橋始終保留了5%左右是的動力所以叫做全時四驅；但輪間沒有限滑差速能力只是依靠電子輔助制動限滑，然而限滑制動力非常一般並不能正常越野脫困。

相比Teramont的四驅同樣屬於C級車的大通D90則完全不同，D90同樣是博格華納的適時四驅系統但為縱置發動機結構，四驅在分動箱的基礎上加入限滑差速器，動力配備有2.5倍扭矩放大的分動箱容量所以可靠性更高，而且中高配還有後橋牙嵌式差速鎖可以手動開關，前輪輪間限滑依靠ESP電子輔助制動，這套四驅系統是真正可以越野的。

D90車身尺寸5005*1932*1875、軸距2950mm，C級中大型SUV；從尺寸可以看出這臺車的特點是又寬又高，這麼高的原因是車身結構為非承載式有大梁，車架只是固定在大梁上承載和抗扭的是大梁，所以車身更高而且抗扭剛度足夠大，這點也是越野的保證。

不過這種結構的SUV沒有一臺不是冷門車，銷量都很一般選擇得能接受貶值率，自動四驅指導價在20.78-26.69萬。

動力搭載上汽20L4E-2.0T直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩360牛米、峰值扭矩要在2500轉左右才能出現，匹配6擋手自一體變速箱公路表現一般，不過越野因可以放大2.5倍扭矩動力還是足夠用的。

這兩臺車是預算內符合尺寸標準而且值得選擇的SUV，是選擇主流高保值率的大眾還是選擇冷門但很有可玩性的大通就要自己斟酌了。

買車是用來幹什麼的呢？不在路上跑嗎？在路上跑怎麼不把安全放在首位呢？路上有超多的車、而且車上坐著多人，開車關乎自己和他人的安全，沒錯吧？

沒有安全，一切等於零！防患未然是不是永遠好過亡羊補牢呢？

咋不看全世界銷量？在國內所謂銷量大的，除去中國銷量，在全世界沒影了！！！

再說標緻雪鐵龍一直很旺，必定更旺！

安全永遠第一，人不能賭運氣的。再說標緻雪鐵龍不僅安全性和價效比最高。

而且質量幾乎好到讓修車人失業了，買了就幾乎沒人想馬上換的，而且人家廠家有時還有置換活動。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。想保值收藏古董！

平安是福！PSA在世界上一直大賣特賣(還連續多年增長)，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。

為什麼國內有無數的自媒體職業法黑？因為他們嫉妒恨他們壞良心，誰不給錢就黑誰，他們是禍害！

他們都閉嘴了，必定銷量爆表，這是華人的幸運！

(有心的朋友可以翻看我的其他回答)

我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，是做利人利己的善事！

價格20-30萬之間車長超5米的SUV，滿足這兩個條件的目前來看只有上汽大眾Teramont和上汽MAXUS D90這兩款車型。

Teramont目前有降價優惠，低配版價格在30以內，Teramont車身尺寸長5039mm*寬1989mm*高1773mm，Teramont是針對中國市場打造的一款"肌肉型SUV"，迎合喜歡大車消費者的口味，設計也是粗狂硬派風格。

上汽MAXUS D90的車身長度比Teramont短34mm,軸距2950mm，標準的中大型SUV。四驅系統為博格華納的適時四驅，還使用的後橋差速鎖，可實現單輪動力輸出脫困。不過這臺車不要對它的加速效能有過高的期望值。