六軸牽引車雙驅和單驅介紹：

單驅動就是隻有一個輪子提供動力，其他的三個都是被動輪，不能提供動力。雙驅動的就是有兩個輪子能夠提供動力。

雙驅分為前驅和後驅，前驅就是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，所以車裡沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩定性較好，但操控極限低。後驅車的後排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現也有提升（急加速時車輛重心後移）。

知識拓展：

雙驅單導：就是兩排驅動輪，一排轉向輪，這類車型最多，兩排驅動輪，透過效能好，動力好，但轉向安全與可靠性不如雙導的好。

單驅雙導：就是兩排轉向輪，一排驅動輪，在路上看到的就是駕駛室下面有兩排4個輪子的那種，這類車不是很多，一般雙導的車都會配雙驅，此類車特點是轉向安全、穩定性很好，但驅動性不如雙驅的好，比如有時候車輪打滑，但車卻走不了。

單導單驅：就是一排驅動輪，一排導向輪，這類車也很多，一般是輕型貨車，其轉向性、驅動性都不如以上兩類車，但作為輕型貨車，這樣的配置就夠了。

選擇方法：

雙驅的力大，適宜各種路況。若是6×2牽引車，靠近驅動輪的方向輪易啃胎；若是6×4牽引車，方向輪不被啃，一年能省幾千元錢。電噴的好於大棒，省油。

關於雙驅和單驅牽引車限重的說明：

2016年8月18日交通部頒佈《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》檔案明確規定六軸及以上車輛統一限重49噸。

2017新規：六軸單驅、雙驅貨車統一限重49噸！到底是真是假

●不少地方六軸單驅和雙驅限重不統一

雖然中央規定六軸及以上車輛統一限重49噸，但是現在六軸單驅和雙驅的限重並不統一。

一種情況是六軸無論是單驅和雙驅統一49噸，比如內蒙古

一種情況是六軸單驅限重46噸，雙驅限重49噸，比如山西、陝西

陝西規定行駛普通幹線公路和農村公路的六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車為單驅動軸的，其車貨總質量超過46000千克。