這幾年的車市，最火爆的車型還是當屬SUV，畢竟空間大、顏值高等理念一直是符合消費者心中買車的標準，不過隨著生活的提高，人們在此基礎之上對座駕的品質也有了更高的要求，用通俗易懂的話來說就是“輕奢主義”。說到這筆者就想到了最近凱迪拉克新上市的車型—凱迪拉克XT6，這個車還有個奇特的外號，叫做移動的美系大沙發，車長超5米+6座，豪華SUV中的佼佼者。
筆者之所以這麼關注凱迪拉克XT6，很大程度上源自於凱迪拉克的工匠精神和造車理念被他體現的淋漓盡致，據悉，該車提供三年不限公里的整車質保，這點著實好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被凱迪拉克賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和同價位的BBA相比也是不落下風。
其次，就時尚感和便利性而言，凱迪拉克XT6所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的凱迪拉克XT6自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。凱迪拉克XT6採用了凱迪拉克之前概念車Escalade的設計理念，運用星爆式的前進氣格柵設計，讓XT6成為凱迪拉克SUV家族中最亮眼的存在。特別說一下，凱迪拉克XT6款式有兩種，風尚版和運動版，所以在中網的設計上也會出現不同的視覺感受，不過筆者更喜歡風尚版的中網，有一種滿天星的感覺。
在科技感方面，自然離不開大燈的設計，畢竟凱迪拉克也是有“小燈廠”的稱呼。據瞭解，凱迪拉克XT6首次搭載了智慧矩陣式LED大燈，內部設定145顆全LED光源，可以根據不同的車況，自動切換五種智慧照明模式。此外為了提高駕駛層次的安全性，全系還標配了大燈的防炫目功能。在這裡不是吹啊，從整個前臉來看，用一句話來形容凱迪拉克XT6，那就是“心有猛虎，細嗅薔薇”了。
從側面上來說，凱迪拉克XT6整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為5056×1964×1780mm和2863mm軸距的凱迪拉克XT6，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時主動式進氣格柵、提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB介面、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。因為凱迪拉克XT6內飾採用了大面積實木裝飾，為的就是營造一種高階優雅的氣質，不過有部分車友表示觸控感不行，不喜歡。不過其他方面倒是一致好評，比如說最新設計的方向盤，握感舒適，粗細適中。中控螢幕觸感靈敏、反饋細膩，儀表盤UI介面設計很出色，很有科技感。當然更有科技感的地方是在中控內部配置的系統上，據悉，內部裝配了最新一代的CUE系統，雖然是傳說是車界最難用的系統，但是於細節中還是能體會科技智慧帶來的操控趣味和智慧守護。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，中國產版凱迪拉克XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為234PS，峰值扭矩為350N·m，最低配百公里加速8.65秒，並滿足國六B排放標準，傳動匹配通用的9擋手自一體變速箱。所以，以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
關注過凱迪拉克XT6的車主表示：
“不管怎麼樣，也不管試駕感覺怎麼樣。價格才是硬傷。價格決定銷量，價格決定一切。這就是價效比，價效比，價效比。”
“科技還是有的，只是凱迪拉克的品牌的降價力度太大，還是靠價格啊。”
“外觀確實很好看的，玩燈這不是學奧迪呢麼？希望價格親民點。”
“華麗的外表也不失堅實的品質，在大眾消費能接受的範圍內，它還是值得購買的一款車。”
“這樣的科技感，確實讓凱迪拉克成功步入富人區的視野，可是我們能用上這種大燈嘛？
“中控設計跟豪華品牌不沾邊，那個中控屏是開玩笑的麼？9102年了，新車型這種中控屏？”
這幾年的車市，最火爆的車型還是當屬SUV，畢竟空間大、顏值高等理念一直是符合消費者心中買車的標準，不過隨著生活的提高，人們在此基礎之上對座駕的品質也有了更高的要求，用通俗易懂的話來說就是“輕奢主義”。說到這筆者就想到了最近凱迪拉克新上市的車型—凱迪拉克XT6，這個車還有個奇特的外號，叫做移動的美系大沙發，車長超5米+6座，豪華SUV中的佼佼者。
筆者之所以這麼關注凱迪拉克XT6，很大程度上源自於凱迪拉克的工匠精神和造車理念被他體現的淋漓盡致，據悉，該車提供三年不限公里的整車質保，這點著實好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被凱迪拉克賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和同價位的BBA相比也是不落下風。
其次，就時尚感和便利性而言，凱迪拉克XT6所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的凱迪拉克XT6自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。凱迪拉克XT6採用了凱迪拉克之前概念車Escalade的設計理念，運用星爆式的前進氣格柵設計，讓XT6成為凱迪拉克SUV家族中最亮眼的存在。特別說一下，凱迪拉克XT6款式有兩種，風尚版和運動版，所以在中網的設計上也會出現不同的視覺感受，不過筆者更喜歡風尚版的中網，有一種滿天星的感覺。
在科技感方面，自然離不開大燈的設計，畢竟凱迪拉克也是有“小燈廠”的稱呼。據瞭解，凱迪拉克XT6首次搭載了智慧矩陣式LED大燈，內部設定145顆全LED光源，可以根據不同的車況，自動切換五種智慧照明模式。此外為了提高駕駛層次的安全性，全系還標配了大燈的防炫目功能。在這裡不是吹啊，從整個前臉來看，用一句話來形容凱迪拉克XT6，那就是“心有猛虎，細嗅薔薇”了。
從側面上來說，凱迪拉克XT6整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為5056×1964×1780mm和2863mm軸距的凱迪拉克XT6，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時主動式進氣格柵、提供自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB介面、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。因為凱迪拉克XT6內飾採用了大面積實木裝飾，為的就是營造一種高階優雅的氣質，不過有部分車友表示觸控感不行，不喜歡。不過其他方面倒是一致好評，比如說最新設計的方向盤，握感舒適，粗細適中。中控螢幕觸感靈敏、反饋細膩，儀表盤UI介面設計很出色，很有科技感。當然更有科技感的地方是在中控內部配置的系統上，據悉，內部裝配了最新一代的CUE系統，雖然是傳說是車界最難用的系統，但是於細節中還是能體會科技智慧帶來的操控趣味和智慧守護。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，中國產版凱迪拉克XT6搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為234PS，峰值扭矩為350N·m，最低配百公里加速8.65秒，並滿足國六B排放標準，傳動匹配通用的9擋手自一體變速箱。所以，以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
關注過凱迪拉克XT6的車主表示：
“不管怎麼樣，也不管試駕感覺怎麼樣。價格才是硬傷。價格決定銷量，價格決定一切。這就是價效比，價效比，價效比。”
“科技還是有的，只是凱迪拉克的品牌的降價力度太大，還是靠價格啊。”
“外觀確實很好看的，玩燈這不是學奧迪呢麼？希望價格親民點。”
“華麗的外表也不失堅實的品質，在大眾消費能接受的範圍內，它還是值得購買的一款車。”
“這樣的科技感，確實讓凱迪拉克成功步入富人區的視野，可是我們能用上這種大燈嘛？
“中控設計跟豪華品牌不沾邊，那個中控屏是開玩笑的麼？9102年了，新車型這種中控屏？”