裝載機省油小妙招：
1、採用V型裝車法裝載機裝車可以採用一種方法叫“V型裝車法”，裝載機正對著料堆，卡車與裝載機行車45°角，裝載機裝料的時候抬一下剷鬥，這樣可以給前輪一個壓力，使摩擦力增強，驅動力更強勁。剷鬥裝滿之後裝載機後退回到起始位置，再前進至貨車位置。無論裝載機大小，前進、後退的距離應分別為裝載機機身長度的0.8倍，最好不要超過2倍，以減少裝載機滿載狀態下的運輸距離，縮短作業迴圈時間，從而節省燃油。
2、防止不必要怠速起動後和停機前，使柴油機怠速運轉5min是必要的，但長時間的怠速就會浪費燃油。因此，在等待和休息時，應關閉柴油機以節省燃油。
3、合理選擇擋位作業裝載機剷鬥插入料堆，剝離物料時，插入阻力較大，鏟裝過程中應換為Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時柴油機轉速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統流量小，溢流損失少，從而進一步降低柴油機油耗。例如：
4、避免變矩器失速裝載機剷鬥插入料堆和剝離物料時，可能由於物料堅硬而難以插入和剝離，即使加大柴油機油門，裝載機前進速度仍然為零，這種現象被稱為變矩器失速。在裝載機鏟裝物料過程中，應避免變矩器失速，可採用轉動剷鬥等方法減少負荷，從而順利完成鏟裝作業，且節省燃料。
5、避免輪胎打滑裝載機鏟掘物料時，由於剷鬥向下壓力過大，造成前輪被抬起，加大油門時前輪胎出現打滑現象，導致燃油浪費。鏟掘時，剷鬥輕輕接觸地面，即可避免出現輪胎打滑現象。出現打滑時，應減小油門，略微抬起剷鬥，再慢慢加大油門進行鏟裝。
6、避免液壓失速裝載機在鏟裝過程中，鏟掘負荷太大時，即使始終拉住剷鬥操作手柄，剷鬥也無法鏟掘。此時液壓系統壓力達到溢流閥設定壓力，溢流閥開啟，液壓油流回到了液壓油箱，這種現象被稱為液壓失速。此時柴油機的油耗很高，但作業效率為零，柴油機產生的能量全部透過液壓系統轉化為熱量，並透過液壓油散熱器散發到大氣中。所以在裝載機鏟掘物料過程中，鏟掘負荷太大時，不要強行拉動剷鬥、動臂操縱手柄，應略微推動操縱手柄，以減少負荷，可順利完成鏟掘。
7、控制剷鬥舉升高度裝載機在滿載舉升過程中，剷鬥舉升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。應根據貨車欄板實際高度，控制裝載機剷鬥舉升高度，避免舉升過高，造成燃油和時間的浪費。
裝載機省油小妙招：
1、採用V型裝車法裝載機裝車可以採用一種方法叫“V型裝車法”，裝載機正對著料堆，卡車與裝載機行車45°角，裝載機裝料的時候抬一下剷鬥，這樣可以給前輪一個壓力，使摩擦力增強，驅動力更強勁。剷鬥裝滿之後裝載機後退回到起始位置，再前進至貨車位置。無論裝載機大小，前進、後退的距離應分別為裝載機機身長度的0.8倍，最好不要超過2倍，以減少裝載機滿載狀態下的運輸距離，縮短作業迴圈時間，從而節省燃油。
2、防止不必要怠速起動後和停機前，使柴油機怠速運轉5min是必要的，但長時間的怠速就會浪費燃油。因此，在等待和休息時，應關閉柴油機以節省燃油。
3、合理選擇擋位作業裝載機剷鬥插入料堆，剝離物料時，插入阻力較大，鏟裝過程中應換為Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時柴油機轉速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統流量小，溢流損失少，從而進一步降低柴油機油耗。例如：
4、避免變矩器失速裝載機剷鬥插入料堆和剝離物料時，可能由於物料堅硬而難以插入和剝離，即使加大柴油機油門，裝載機前進速度仍然為零，這種現象被稱為變矩器失速。在裝載機鏟裝物料過程中，應避免變矩器失速，可採用轉動剷鬥等方法減少負荷，從而順利完成鏟裝作業，且節省燃料。
5、避免輪胎打滑裝載機鏟掘物料時，由於剷鬥向下壓力過大，造成前輪被抬起，加大油門時前輪胎出現打滑現象，導致燃油浪費。鏟掘時，剷鬥輕輕接觸地面，即可避免出現輪胎打滑現象。出現打滑時，應減小油門，略微抬起剷鬥，再慢慢加大油門進行鏟裝。
6、避免液壓失速裝載機在鏟裝過程中，鏟掘負荷太大時，即使始終拉住剷鬥操作手柄，剷鬥也無法鏟掘。此時液壓系統壓力達到溢流閥設定壓力，溢流閥開啟，液壓油流回到了液壓油箱，這種現象被稱為液壓失速。此時柴油機的油耗很高，但作業效率為零，柴油機產生的能量全部透過液壓系統轉化為熱量，並透過液壓油散熱器散發到大氣中。所以在裝載機鏟掘物料過程中，鏟掘負荷太大時，不要強行拉動剷鬥、動臂操縱手柄，應略微推動操縱手柄，以減少負荷，可順利完成鏟掘。
7、控制剷鬥舉升高度裝載機在滿載舉升過程中，剷鬥舉升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。應根據貨車欄板實際高度，控制裝載機剷鬥舉升高度，避免舉升過高，造成燃油和時間的浪費。