前不久這款DS7正式上市，這款車型的亮點還是比較多的，而且整體的風格能夠得到非常多使用者的認可。雖然它主要的定位是一款緊湊型的SUV，但是從資料來觀看的話更像是一款中型的SUV。

車身的尺寸上DS7擁有著4603毫米1891毫米1626毫米2740毫米的尺寸，相對比同款車型來說它確實具有非常明顯的優勢。先說一下它的外設，當我看到這款DS7的時候，確實被它大膽的設計風格足足的吸引到了，在前臉的設計上能夠感受到非常矚目的存在。

其實這種寬大的設計風格才能夠準確的滿足SUV的正確定位。大面積的中網，在中間增加了logo的設計，並且在網狀的四周增加了凹凸不平的裝飾條。

飾條設計，將整個前臉的所有模組完美地銜接在一起。前保險槓的上面，出風口採用鏤空的設計，霧燈看起來非常渺小，如果不仔細看的話，還以為設計師將霧燈的功能取消了。總體來說的話，這款DS7的前臉確實是非常前衛的，而且能夠明顯地感受到它強烈的層次感。

在外設的配置方面，這款DS7的燈光為LED的燈光，並且支援轉動的功能。轉向燈的設計方面採用了雙色拼接的設計，不得不承認這個顏色非常的高階。最優秀的是，這款DS7居然配備了照地燈的設計。這個功能小編確實沒有感覺很常見，而且我們所能夠輕易想到的功能，這款DS7都具備。

DS7的側面非常的美觀，看到側面設計的時候確實能夠被它精緻的風格所吸引到。前長後短的設計風格具有一定的俯衝性。

能夠明顯的看出這款DS7不僅在玻璃的周圍增加了飾條的設計，並且在車身的下方還增加了踏板的處理！不僅方便了車內乘客的上下車，而且也確實能夠感受到DS7的高階感所在。我在這裡必須誇一下它，整體的高階感真的非常強烈。

尾部的設計確實精緻，並且所有的層次都展現的非常合理。雖然看起來有點兒圓潤，但是並不影響它的美觀度。與其它車型不同的是，這款DS7在尾燈上具有燈帶的設計，如果從遠處看的話根本看不出任何的紅色元素。

據說這個尾燈吸引了不少使用者前來圍觀，當小編看到這個設計的時候，確實被DS7折服了。馬牌的品牌，搭載的尺寸為十八英寸。輪轂的造型也非常精緻，並且採用的是雙色的樣式，支援胎壓檢測功能。總體來說這款DS7不管是外設上還是外設功能上，都是讓我感覺非常驚豔的。

PSA-DS品牌得所有量產車均不建議考慮

DS是標緻雪鐵龍（PSA）旗下的所謂豪華品牌，之所以用“所謂”評價是因為DS的使用的發動機與變速箱並沒有脫離PSA僅有的技術，平臺以及驅動形式的水平也足夠低；但是價格卻重合了BBA凱迪拉克林肯沃爾沃等老牌豪華品牌汽車，所以這一品牌的銷量非常的低迷。

這就是DS品牌在“金九收穫季”的成績，銷量低到這種程度等待的難道不是退市嗎？要知道PSA陸續關停工廠以及裁員已經開始，神龍汽車一個名頭如此大的合資車企只有幾千員工也是挺尷尬了，選擇這一品牌的汽車（包括PSA）總需要想一想購車後4-S會不會倒閉，以後的車輛質保如何解決吧。

2020款-DS7帕西版指導價22.99萬，價格重合的合資SUV包括雪佛蘭Equinox、別克ENVISION、大眾TiguanL等尺寸相當選項，與這些車對比DS7會很尷尬。

因為發動機搭載的是1.6T小排量渦輪增壓機，最大功率僅僅為133kw、峰值扭矩250N·m（1650-4500轉），動力水平比一線自主品牌的1.4T~1.5T還不如，主流的1.6T發動機能比這臺機器多出接近50N·m的扭矩；【（N·m×rpm÷9549）×1.36=PS】，這是馬力的計算公式，扭矩小則只能以高轉速提升馬力，高轉速必然費油，所以DS7的狀態是高油耗低效能同時要顧慮發動機是否還會燒機油，變速箱匹配8AT也掩蓋不了效能差的缺點。

作為一臺中端緊湊級SUV在使用小排量低端發動機的前提下，該車只有前置前驅的兩驅版；SUV的車型特點與ORV基本重合，也就是說這種車型也是有一些越野車基因的。雖然承載式車身沒有重度越野的能力，但有四輪驅動系統至少透過能力會比轎車好一些，車輛的失控極限也會低得多；所以同價位的合資以及中國產SUV基本都是四驅車，只有兩驅的DS7顯然級別低了很多，選擇這臺既沒有操控又沒有大空間的DS7真不如買臺轎車代步。

同價位的TAYRON、ENVISION以及Equinox都比DS7的效能強得多，破百成績都可以達到7秒擋水平，這是PSA量產車難以企及的高度。其次在價格相當效能大幅超越的前提下，這些車也都有四輪驅動系統，至於變速箱TAYRON的溼式雙離合差一些但是通用的9AT並不低。那麼綜合對比的話還有理由選擇DS7嗎？至於DS的豪華汽車品牌定義似乎也只有PSA才認可，其品牌價值綜合產品定位以及銷量分析也並沒有價值，所以這一品牌的車不建議考慮。