現在的購車客戶群體都是越來越年輕，大多數年輕人購車時偏向運動、追求駕駛樂趣，所以為了迎合年輕消費者，現在推出的新車都會在運動方面下功夫。

日產Sylphy憑藉著全新平臺（CMF）以及最新的Vmotion 2.0設計語言來到了我們身邊，其實最開始看到Sylphy的外觀，第一反應這真的就是妥妥的自家高級別車型。

誇張的U型前進氣格柵和兩側的上揚的燈組相連線，視覺下移的同時也感受到了車頭的攻擊性，隆起的前機蓋也呈現一種俯衝的姿態，在運動感的營造上十分明顯。

這一次全新換代的日產Sylphy，車身軸距都有所增加分別：4641/1815/1450mm，軸距2712mm。這一套尺寸在同級別車型中，佔據著一定的優勢，側面的流線型設計的很好，我個人對於這種設計有著很強的好感。

尾部是經過了一定程度的瘦身處理，線條的隆起看起來有些矯健的意思。尤其從尾部看去，整體車身修長。和自家高級別車型幾乎一摸一樣，畢竟是流淌著一個DNA的產品，這也在情理之中。

簡陋內飾的大躍進

內飾相比上一代車型，自身的最佳化程度直達5顆星，無論是在質感還是設計層面，都要好上很多。

首先整體採用了撞色設計，這對於車內的時尚感是有一定的提升。經常觸碰到的都皮質包括，當然我拿的車型應該是頂配版，至於標配如何目前還不得知。

時下流行的懸浮式的中控屏立於三個圓形空調出風口上方，不但樣式好看了很多，這種設計也能夠讓我們視線上移，提升了一定的行車安全。但中控UI介面設計相對簡單一些，而且在靈敏度上如果能夠再次提升，那是再好不過了。

三幅式的多功能平底方向盤，也凸顯了自身的運動感，視覺質感的提升的同時，握感也會給人一種高級別車型的感覺

機械儀表+7英寸的液晶螢幕組合成了一套時尚感頗濃的儀表盤，而這種混搭風，是我個人比較喜歡的風格，純粹的液晶儀表並不是不喜歡，而是目前市面上10多萬的車型的純液晶儀表UI設計總是有些簡陋。

沙發成了Sofa

座椅一直是都Sylphy自身對外宣傳的買點之一，而這一次Sylphy的座椅仍然是保持自己高標準的舒適程度（包裹腿託），且鋪裝了菱形設計的皮質，在觀感上要洋氣了很多，真的是很難把它和上一代Sylphy相提並論。

到了後排，軸距2712的優勢體現了出來，圖裡姑娘168的身高，後排對於她來講，是可以蹺二郎腿的。而且在座椅的厚度、腿部承載這三方面，她很滿意。

做完這個沙發她說都想把那個單身沙發給換了。但唯獨一點，後排座椅是不支援放倒以及調節。如果能夠改進，我想對於舒適程度，還有空間利用率上都是極大的提升。

1.6L+CVT省油中的戰鬥機

全新Sylphy仍然是採用的代號HR16 1.6L自然吸氣發動機配備CVT變速箱。雖然沒有太大的驚喜，但好在馬力和扭矩都有所提升，最大馬力：139Ps最大扭矩：169N·m。且匹配CVT無級變速器。

在實際駕駛的時候，轉向是比較輕盈的一個狀態，這對於女司機是一個很好的態度。而油門在初段階段同樣是一個比較輕盈的狀態，在0-80km/h時，提速很積極，在城市超車是肯定沒問題的。到了100km/h受限於排量關係，加速明顯吃力。

而且官宣這一次全新Sylphy在懸架橫向剛度以及前車身橫向剛度上均有所提升，實際駕駛明顯的感受就是側向支撐明顯強於上一代Sylphy，而同樣全新Sylphy的後排給乘客的感受會硬一些，

懸架採用的是前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架，在實際駕駛時，底盤的支撐性不錯，沒有上一代那麼的軟，而是增加了一些韌性在裡面，對於路面的顛簸處理，前排感受明顯強於後排。總得來講，在駕駛感受層面，這是一臺比較輕鬆易駕駛的家用車。

日產Sylphy作為一臺換代車型，無論是外觀還是內飾以及動力層面，都有很大的最佳化，不再是曾經那臺普普通通的家用車，而是兼具一定的駕駛樂趣，與自己的車型性格。而全新Sylphy上市的時間會在7月中旬左右，目前來看，只要價錢合理，這又是一臺熱銷車型

新Sylphy的定位是緊湊級家用轎車，緊湊級家用轎車的購買群體主要是剛剛從事工作的年輕還未有孩子的青年人。過去汽車價格高，很多年輕人從事工作後沒有積蓄，給孩子買車得基本上還是父母掏錢，父母掏錢很大一部分決定權就在於父母手裡，所以以父母的眼光，考Sylphy的外形就是定位家用，外形穩重沒有特點就是特點，省油空間大。但是現在價格降低，並且年輕人越來越多的超前消費，貸款買車，一個剛進公司的員工，攢一年錢後可以輕鬆付個首付，買車門檻變低。Sylphy的潛在客戶的年齡階段有了降低，所以要調整產品佈局，符合年輕人的胃口。另外，消費者對汽車的需求不僅僅像過去，大家都買這個，這個發動機好，這個變速箱好，這個品牌好，就會下手了。現在的消費者需要的是個性，差異。別的車子有的樣式我不願意再去消費，滿大街的都是Golf，CIVIC，FOCUS這些原本很有個性的車子。所以從市場層面分析，也需要一款可以讓大家眼前一亮的新車型。