一般舉辦全馬比賽的，基本要舉辦半馬的。只舉行半馬的，基本就是小城市，沒有很大的規模，吸引不到很多人，就只能舉行半馬了。

說舉行馬拉松是為了提高市民的健身熱情，我認為不是主要目的，多吸引幾個市民加入跑步的隊伍，還不如對全市交通造成的不便更大。

那為什麼都爭著半馬拉松，全程封路，交警公安齊上陣呢。

主要目的就是為了宣傳城市。

馬拉松一般選擇的路線都是風景最優美，歷史古蹟最豐盛，反正就是能夠代表這個城市的標誌性景點。花錢請電視臺一轉播，全國很多觀眾能夠看到，為本市做一個好的形象宣傳。

全馬與半馬在各個城市舉辦，意義是多方面的，但可以肯定的是，這是一件大好事！

先說個事兒。

繼2017年西安、成都、長春等城市相繼開辦首屆全程馬拉松賽事之後，濟南也將在今年9月（預計23日）舉辦首屆全程馬拉松。

儘管它和天津一樣誠意不足——將比賽流放在距離市中心20多公里外的長清區，但無論如何，至此除呼和浩特、烏魯木齊、拉薩、西寧這幾個西部少數民族自治區首府之外，其餘各省的省會城市都有自己的全程馬拉松比賽。

這一現象意義何在呢？

個人認為，它的最大意義是大大方便了各地跑者。

據中國田徑協會統計，2017年中國共有498萬人參加各種跑步比賽。以此估算，全國跑步愛好者至少達到上千萬，他們都是全馬和半馬比賽的潛在參加人群。這些數字仍在迅速增長中。

而全國直轄市加地級市數量達到295個，平均下來每個城市跑者至少有三萬多，能跑全馬和半馬的至少有數千。

如果各個城市都有馬拉松比賽，這就意味著那些沒有時間或財力到外地參賽的人，也可以就近跑馬拉松，這對他們來說太方便了。

以筆者為例。近年因為有了孩子，需要幫忙照看，不得不忍痛告別以前國內外到處跑馬拉松的好日子；因為外出跑馬一趟，至少需要離家近兩天時間。

而本地比賽哪怕是全馬，只需半天就夠了。以上馬為例：清晨將近6點出門坐地鐵，中午12點左右就能到家吃午飯，因此要跟家人請假容易多了。

馬拉松遍地開花，對城市經濟和政府意義更加重大：

既擴大內需、促進經濟（賽事、體育用品、旅遊觀光和相關的廣告營銷業），擴大城市知名度，又能促進市民健康，大大節省醫療費用開支。

正是因為看到以上種種好處，各地才會爭相舉辦馬拉松。