名爵就不要丟人現眼了，在緊湊級有運動基因的車裡面，CIVIC無疑是王者，第二應該算Golf，AXELA居三。名爵一箇中國產破爛貨，看起來發動機引數還可以，開起來肉的和死逼一樣，吹什麼牛皮！

名爵6本身運動細胞並不多，上汽為了區分榮威和名爵，就把名爵定義為運動派。上汽的營銷，國內無人能敵你懂的。

名爵6外觀內飾確實很有轎跑的特點，操控動力方面同級別並不佔優勢。馬三的變速箱可以說民用級別裡最好的變速箱，換擋邏輯響應速度都很棒。CIVIC拋開顏值不說1.5t發動機動力十足，美中不足是cvt變速箱不適合劇烈運動。

可以很不客氣的說是MG硬生生的自己擠上去的，名爵6根本不具備與這兩款車競爭的資格，試問一句如果有錢買CIVIC小昂的話，誰會選擇名爵6呢？

去年CIVIC可謂火到了瓶頸，不管你是什麼BBA還是真正的跑車Mustang大黃蜂，遇到CIVIC都要摘擋熄火靠邊。一款車之所以這麼火一定是會有原因的，如果單靠那句600萬車以下沒有資格挑戰CIVIC就能加價買車的話，那顯然是不合理的。在腦殘CIVIC車主之前CIVIC這款車就已經是加價賣了接近一年了，銷量十分持續上漲，本田也一直對外宣稱產能不足。

我想對於大多數年輕小夥子而言看到CIVIC都會深深的被吸引，一款緊湊型轎車車高竟然只有1416mm，再加上運動的大溜背和獨具一格的厚唇大括號，即便不改裝也可以輕鬆成為馬路上的焦點，更何況他還有一顆足夠勁爆的心臟。1.5T四缸發動機，動力達到了177馬力，最大扭矩220N.M，這讓他的百公里加速輕鬆跑入8秒，油耗僅為5.4L，而本田發動機素有省油耐操威名，具有非常出色的可靠性。

AXELA是CIVIC最初的對手，事實上而言兩款車在風格上也極為的類似。小昂的外觀如果遮住兩個後門把手的話這就是一款轎跑，再加上馬自達素以發動機可靠操作出色聞名，如此一來在發動機同樣可靠的情況下AXELA以操作來抗衡CIVIC更為出色空間達到了勢均力敵的效果。2.0L版本的小昂百公里加速一點不虛CIVIC，常理來講這個版本才有資格與1.5TCIVIC相比，不少車友也直言1.5L的AXELA並不是真正的小昂。

那麼名爵6？他基本上是一款純正的中國產車，為了能與CIVIC相抗衡力爭在任何一方面都要出色，4695+1848+1462mm的三圍，2715mm的軸距，四項資料都比CIVIC要出色。MG同樣明白CIVIC的火除了外觀之外還有動力，於是在MG6車身搭載了一款1.5T169馬力四缸發動機，並且對外宣稱百公里加速完全不虛CIVIC，並順利的搭上了找CIVIC的潮流！

事實上而言CIVIC在如今的國內市場並沒有真正的對手，AXELA走的是小眾文化根本不需要和任何車型相比，喜歡就來買，不喜歡我也沒辦法，所以在售價上同級別甚至比CIVIC還要貴上那麼一些。名爵6更像是在自己臉上貼金，即便是空間更大動力不輸，但車子定位是在全方位的，首先售價上CIVIC就遠遠的高你一頭，合資車對中國產車品牌高上一頭，更何況顏值上講差距還是很明顯的。

如果覺得還不錯的話別忘了關注哦！

上汽名爵6，東風本田CIVIC，長安馬自達AXELA都是屬於主打運動操控效能的緊湊型轎車。除了前者，後兩者都來自於日系合資品牌。如果是從絕對的動力加速時間來衡量，我們的上汽名爵6確實有資本和後兩者相抗衡。但所謂的運動效能不單單只是看發動機的功率和百公里加速的絕對時間，還要看其底盤操控的動態表現！而在這些方面，很明顯作為中國產自主品牌的名爵6，仍有比較大的進步空間！

你看我們先來了解一下這三款車型搭載的發動機。首先我們的中國產自主品牌上汽名爵6搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，配合的變速箱有6速手動以及7速雙離合變速箱的動力組合，而東風本田CIVIC則有1.0t渦輪增壓三缸發動機和1.5t渦輪增壓配合六擋手動變速箱和CVT無級變速箱的動力組合。長安馬自達AXELA則採用的是兩款自然吸氣發動機，分別為1.5升和2.0升，而與之配合的是六速手動變速箱以及6AT自動變速箱。目前百公里加速時間，成績最好的比較是我們的中國產自主品牌上汽名爵6其百公里加速時間可以去到7.1秒。而相比第二名的東風本田CIVIC的1.5t cvt無極變速箱的版也可以去到七秒出頭的樣子，相差無幾！但來自長安馬自達的AXELA由於採用的是自然吸氣發動機，其2.0升的發動機，百公里加速時間也只有9.8秒左右！

但以上只是百公里加速的時間而已，衡量一臺車型運動效能的好壞，並不能只是看其百公里的絕對加速時間。若沒有一個好的底盤操控效能，再高的百公里加速時間也只能徒增事故發生率而已！而在這些方面，以上百公里加速時間排在末位的長安馬自達AXELA卻可以排在第一的位置，其底盤操控效能優異，尤其是指向精確性，彎道操控性和高速的穩定性都堪稱一流！其次是東風本田CIVIC，只是相對馬自達AXELA顯得底盤有些缺乏韌性！但仍可圈可點！而我們的中國產自主品牌名爵6，雖然在眾多的中國產自主品牌緊湊級三廂轎車裡面屬於優秀的級別，但和合資品牌的長安馬自達AXELA以及東風本田CIVIC相比，仍有進步的空間！但無論如何，我們中國產自主品牌在這一車型領域的嘗試仍然值得我們肯定！

名爵就不要丟人現眼了，在緊湊級有運動基因的車裡面，CIVIC無疑是王者，第二應該算Golf，AXELA居三。名爵一箇中國產破爛貨，看起來發動機引數還可以，開起來肉的和死逼一樣，吹什麼牛皮！

名爵6本身運動細胞並不多，上汽為了區分榮威和名爵，就把名爵定義為運動派。上汽的營銷，國內無人能敵你懂的。

名爵6外觀內飾確實很有轎跑的特點，操控動力方面同級別並不佔優勢。馬三的變速箱可以說民用級別裡最好的變速箱，換擋邏輯響應速度都很棒。CIVIC拋開顏值不說1.5t發動機動力十足，美中不足是cvt變速箱不適合劇烈運動。

可以很不客氣的說是MG硬生生的自己擠上去的，名爵6根本不具備與這兩款車競爭的資格，試問一句如果有錢買CIVIC小昂的話，誰會選擇名爵6呢？

去年CIVIC可謂火到了瓶頸，不管你是什麼BBA還是真正的跑車Mustang大黃蜂，遇到CIVIC都要摘擋熄火靠邊。一款車之所以這麼火一定是會有原因的，如果單靠那句600萬車以下沒有資格挑戰CIVIC就能加價買車的話，那顯然是不合理的。在腦殘CIVIC車主之前CIVIC這款車就已經是加價賣了接近一年了，銷量十分持續上漲，本田也一直對外宣稱產能不足。

我想對於大多數年輕小夥子而言看到CIVIC都會深深的被吸引，一款緊湊型轎車車高竟然只有1416mm，再加上運動的大溜背和獨具一格的厚唇大括號，即便不改裝也可以輕鬆成為馬路上的焦點，更何況他還有一顆足夠勁爆的心臟。1.5T四缸發動機，動力達到了177馬力，最大扭矩220N.M，這讓他的百公里加速輕鬆跑入8秒，油耗僅為5.4L，而本田發動機素有省油耐操威名，具有非常出色的可靠性。

AXELA是CIVIC最初的對手，事實上而言兩款車在風格上也極為的類似。小昂的外觀如果遮住兩個後門把手的話這就是一款轎跑，再加上馬自達素以發動機可靠操作出色聞名，如此一來在發動機同樣可靠的情況下AXELA以操作來抗衡CIVIC更為出色空間達到了勢均力敵的效果。2.0L版本的小昂百公里加速一點不虛CIVIC，常理來講這個版本才有資格與1.5TCIVIC相比，不少車友也直言1.5L的AXELA並不是真正的小昂。

那麼名爵6？他基本上是一款純正的中國產車，為了能與CIVIC相抗衡力爭在任何一方面都要出色，4695+1848+1462mm的三圍，2715mm的軸距，四項資料都比CIVIC要出色。MG同樣明白CIVIC的火除了外觀之外還有動力，於是在MG6車身搭載了一款1.5T169馬力四缸發動機，並且對外宣稱百公里加速完全不虛CIVIC，並順利的搭上了找CIVIC的潮流！

事實上而言CIVIC在如今的國內市場並沒有真正的對手，AXELA走的是小眾文化根本不需要和任何車型相比，喜歡就來買，不喜歡我也沒辦法，所以在售價上同級別甚至比CIVIC還要貴上那麼一些。名爵6更像是在自己臉上貼金，即便是空間更大動力不輸，但車子定位是在全方位的，首先售價上CIVIC就遠遠的高你一頭，合資車對中國產車品牌高上一頭，更何況顏值上講差距還是很明顯的。

如果覺得還不錯的話別忘了關注哦！

上汽名爵6，東風本田CIVIC，長安馬自達AXELA都是屬於主打運動操控效能的緊湊型轎車。除了前者，後兩者都來自於日系合資品牌。如果是從絕對的動力加速時間來衡量，我們的上汽名爵6確實有資本和後兩者相抗衡。但所謂的運動效能不單單只是看發動機的功率和百公里加速的絕對時間，還要看其底盤操控的動態表現！而在這些方面，很明顯作為中國產自主品牌的名爵6，仍有比較大的進步空間！

你看我們先來了解一下這三款車型搭載的發動機。首先我們的中國產自主品牌上汽名爵6搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，配合的變速箱有6速手動以及7速雙離合變速箱的動力組合，而東風本田CIVIC則有1.0t渦輪增壓三缸發動機和1.5t渦輪增壓配合六擋手動變速箱和CVT無級變速箱的動力組合。長安馬自達AXELA則採用的是兩款自然吸氣發動機，分別為1.5升和2.0升，而與之配合的是六速手動變速箱以及6AT自動變速箱。目前百公里加速時間，成績最好的比較是我們的中國產自主品牌上汽名爵6其百公里加速時間可以去到7.1秒。而相比第二名的東風本田CIVIC的1.5t cvt無極變速箱的版也可以去到七秒出頭的樣子，相差無幾！但來自長安馬自達的AXELA由於採用的是自然吸氣發動機，其2.0升的發動機，百公里加速時間也只有9.8秒左右！

但以上只是百公里加速的時間而已，衡量一臺車型運動效能的好壞，並不能只是看其百公里的絕對加速時間。若沒有一個好的底盤操控效能，再高的百公里加速時間也只能徒增事故發生率而已！而在這些方面，以上百公里加速時間排在末位的長安馬自達AXELA卻可以排在第一的位置，其底盤操控效能優異，尤其是指向精確性，彎道操控性和高速的穩定性都堪稱一流！其次是東風本田CIVIC，只是相對馬自達AXELA顯得底盤有些缺乏韌性！但仍可圈可點！而我們的中國產自主品牌名爵6，雖然在眾多的中國產自主品牌緊湊級三廂轎車裡面屬於優秀的級別，但和合資品牌的長安馬自達AXELA以及東風本田CIVIC相比，仍有進步的空間！但無論如何，我們中國產自主品牌在這一車型領域的嘗試仍然值得我們肯定！