現在的整車四大工藝水平的自動化都是在建廠期，國家進行完工驗收的，如果他們真正投入並透過國家驗收是可以的，其他要看軟體，威馬的沈暉相對更懂產品，但要說他能代表誰？還要看在領域內的貢獻！

造車新勢力對行業的影響日漸增大。早在2013年新勢力造車企業便開始萌芽。能堅持到現在的企業，才能稱得上步入正軌並有機會向前發展。

雖然新勢力生產的新能源汽車有國家政策傾斜。但是車型與傳統造車產品一樣需要接受市場的檢驗。

瞄準年輕消費群體的小鵬G3和威馬EX5，究竟誰更懂年輕人？

從造型設計來說，其實也能體現出兩家車企不同的理念。小鵬G3更接近於所謂的新勢力產物，整體身形和內飾都非常接近特斯拉Model X。

反觀威馬EX5的車身設計就比較偏圓潤一些。整體依舊沿用傳統的汽油車設計，前臉保留了類似於格柵的設計，整體看起來協調有秩，大氣威嚴。

在內飾方面兩車都採用簡潔的設計風格。小鵬G3汽車擁有15.6寸中央顯示屏，這個顯示屏與特斯拉車型的顯示屏一樣拉風。

而威馬EX5的顯示屏就要小一些，僅僅為12.8英寸。

拿兩臺車的最低配車型對比，小鵬G3 悅享版達到了351公里。已經是很不錯的成績了。

而威馬EX5 300 life探索版續航里程為300公里。續航里程比小鵬G3少50公里。

有意思的是，頂配威馬EX5 PRO 400續航里程達到400公里“反敗為勝“，而小鵬G3的頂配尊享版依然只有351公里。

從空間來看，威馬EX5的空間性要優於小鵬G3。在軸距上威馬EX5要比小鵬G3長93釐米，特別是腿部空間更加寬裕，這使得威馬EX5的乘坐體驗更優秀。

但如果單純滿足情侶或者夫妻用車，小鵬G3完全能夠勝任。

總的來說，這兩款車表現都相當不錯。小鵬G3在設計上更為大膽。偏向保守的威馬EX5在續航里程上更有優勢。這兩款車型都能代表不同型別新勢力造車企業的水平。

希望這兩款車型既能滿足我們的日常需求，也能蘊含高科技水準。

新勢力造車來勢洶洶

傳統車企地位不保？