其實現在國家對於四輪或者三輪電動車管控越來越嚴格了，不管有沒有駕駛證，都屬於違法，被交警查到，要被扣車以及罰款，嚴重的要扣除駕駛的分值。
所有上路行駛的機動車包括兩種汽車、摩托車、電動車、工程機械車都必須註冊登記方可行駛。而註冊登記的車型又必須在環保目錄中，也就是說必須有合格證准許上牌的車才能有合法上路的身份。
一方面，機動車的搖號、限制越來越嚴格，華人口老齡化日益加重，由於巨大的市場需求和中國的幅員遼闊，城鄉的廣袤，大家都有出行的需要和遮風避雨的需求。
另一方面，電動四輪車一般都是老人接孫子孫女用的比較多，不需要像三輪車或者二輪電瓶車那樣遭受風吹日曬，但是正因為沒有統一的管理辦法，很多電動四輪車在路上橫衝直撞。
但是根據明確規定，老年代步車屬於機動車。老年代步車其實叫“四輪低速電動車”，根據《道路交通安全法》的相關規定和政策，以及《機動車執行安全技術條件GB-2017》的標準規定，所謂的老年代步車都屬於機動車，必須上牌。
相關駕駛人，也必須取得相關的駕駛資格。所以那種駕駛老年代步車不用上牌，也不用考駕照的觀點是錯誤和違法的。之所以目前道路上老年代步車很多，不是因為他們合法，而是因為目前的監管還不到位。
還有非公路用旅遊觀光車輛是在指定區域內行駛，6座以上，23座以下非封閉型乘用車輛，只限在廠內以及其他封閉區域執行，不允許上公共道路行駛。
要知道現在老司機開車在路上，防電動車也就算了，防闖紅燈的行人也不說了，如果遇上老大爺開著四輪電動車和你撞上了這責任在誰？主要是一大批過了70歲的老大爺開這玩意，是不是違反了年齡限制了呢？
其實現在國家對於四輪或者三輪電動車管控越來越嚴格了，不管有沒有駕駛證，都屬於違法，被交警查到，要被扣車以及罰款，嚴重的要扣除駕駛的分值。
所有上路行駛的機動車包括兩種汽車、摩托車、電動車、工程機械車都必須註冊登記方可行駛。而註冊登記的車型又必須在環保目錄中，也就是說必須有合格證准許上牌的車才能有合法上路的身份。
一方面，機動車的搖號、限制越來越嚴格，華人口老齡化日益加重，由於巨大的市場需求和中國的幅員遼闊，城鄉的廣袤，大家都有出行的需要和遮風避雨的需求。
另一方面，電動四輪車一般都是老人接孫子孫女用的比較多，不需要像三輪車或者二輪電瓶車那樣遭受風吹日曬，但是正因為沒有統一的管理辦法，很多電動四輪車在路上橫衝直撞。
但是根據明確規定，老年代步車屬於機動車。老年代步車其實叫“四輪低速電動車”，根據《道路交通安全法》的相關規定和政策，以及《機動車執行安全技術條件GB-2017》的標準規定，所謂的老年代步車都屬於機動車，必須上牌。
相關駕駛人，也必須取得相關的駕駛資格。所以那種駕駛老年代步車不用上牌，也不用考駕照的觀點是錯誤和違法的。之所以目前道路上老年代步車很多，不是因為他們合法，而是因為目前的監管還不到位。
還有非公路用旅遊觀光車輛是在指定區域內行駛，6座以上，23座以下非封閉型乘用車輛，只限在廠內以及其他封閉區域執行，不允許上公共道路行駛。
要知道現在老司機開車在路上，防電動車也就算了，防闖紅燈的行人也不說了，如果遇上老大爺開著四輪電動車和你撞上了這責任在誰？主要是一大批過了70歲的老大爺開這玩意，是不是違反了年齡限制了呢？