對為什麼這麼多國家停飛波音737MAX8這款飛機？

我是這麼看的，除了半年之內，這款飛機接連發生了兩次極為相像的重大飛行事故這個直接原因外，更為重要的原因是，各國政府承擔不了由此引起的政治責任！

中國政府在這次事故發生第二天，不計代價，果斷地停飛96架波音737MAX8飛機，彰顯了中國政府對本國公民生命安全負責任的態度，具有極其正面的示範性帶動效應。

隨後多國政府紛紛跟進，停飛了這款飛機。

這是為什麼？試問，有哪個國家的政府願意落下個對本國公民生命不負責任的罵名！

特別是在西方高調保障人權的國際環境下，恐怕沒有任何一個國家政府能承擔得了的一個政治風險，就是本國公民的生命價值，沒有中國公民的生命珍貴！

或許這就是這麼多國家停飛波音737MAX8的根本原因。

看到這裡，你是不是應該為這次中國政府採取的果斷的行動，點個大大的贊呢？

航空血淚史告訴我們：在查清波音737MAX系列空難前停飛是最佳選擇。空難發生後不久，我民航局要求國內國內航司暫停波音737 MAX 8型客機的商業執行。其他國家和航空公司也相繼跟進，新加坡、英國、印尼、蒙古航空、衣索比亞航空、南非Comair航空、摩洛哥皇家航空、巴西GOL航空、阿根廷航空、開曼航空、墨西哥航空等。

2019年3月10日，衣索比亞航空的一架波音737 MAX 8型客機從衣索比亞首都的亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛6分鐘後墜毀。事故共導致157人罹難，無人生還。更為讓人不安的是，2018年10月29日，印尼獅航的一架波音737 MAX 8型客機從雅加達蘇加諾-哈達國際機場起飛13分鐘後墜毀，該起空難共導致189人罹難，同樣無人生還。半年不到的事件發生兩起極為類似的空難事故，也讓航空業對波音737 MAX 系列客機存在缺陷引發了廣泛討論。一波未平一波又起，獅航610號航班事故報告尚未出爐，衣索比亞航空302號航班空難又接踵而至。

人命關天！何況一架737 MAX型客機都要搭載一百多人。航空的血淚史告訴我們，在查清相關的安全隱患之前，停飛相關型號的客機是最佳選擇。在噴氣式客機時代，最典型的航空安全案例當屬彗星式客機。1954年1月10日，英國海外航空781號航班的一架彗星式客機在巡航途中發生爆炸性減壓並墜毀進地中海。當時調查組並未查清事故原因，彗星式客機便匆匆返回藍天。1954年4月8日，南非航空201號航班的一架彗星式客機有墜毀，這才引起相關重視。

所以我們在沒有了解737 MAX的空難原因前，也就無從改進，哪下一次空難也只是時間的問題。所以才會有這麼多國家和航空公司對737 MAX宣佈禁飛令，這一切都是為了我們的安全著想。

航空器為什麼敢稱為最安全的交通工具，正是因為整個行業對於飛行安全的敬畏之心。但是，埃航事故發生3天后，美國航空局及波音還在含糊其辭，認為埃航墜機事故原因不明，波音飛機安全記錄一向良好，波音737MAX沒有必要停飛。這個理由咋一聽挺有點道理，其實是站不住腳的。

波音737MAX鋸齒狀發動機尾噴口外蒙皮，認識它了吧！

2018年10月29日，獅航610航班由於自動糾正失速系統失靈，系統誤判飛機失速。此後11分鐘的時間裡，飛行員與計算機軟體進行了生死搏鬥，但在飛機系統錯誤糾正的操控下，機頭自動下垂二十多次，飛行員試圖將機頭拉高的所有努力都是白費。遺憾的是，至今為止波音公司並未給出明確的事故結論。更加讓人氣憤的是，唯有波音737MAX飛機加裝了自動糾正失速系統，其他機型沒有這套裝置。在波音公司的培訓中，並未設定專門的特勤處置培訓，是他們的疏忽還是極端自信。在獅航事故前，很多執飛公司並不知道有這套裝置的存在，這也是導致這次事故的一個重要原因。

那次事故後，波音公司透過修改飛行員操作手冊，完善了特情處置方案，但是僅僅不到五個月又發生了類似事故。2019年3月10日，埃航的波音737MAX只用了6分鐘就墜毀了，從監控資料看，飛機出現了類似獅航610航班上躥下跳的情況。如果飛行員如果按照波音公司要求操作，切斷計算機與配平電門，仍然不能有效控制飛機的話，那麼該型飛機飛控設計就可能有重大缺陷。比如，人機許可權、邏輯錯誤等根本性問題。

“吃別人的虧，長自己的智。”話糙理不糙，航空業在遇到重大問題與危機時，經常按照這個原則行事。團長有十年從事航空業安全管理工作的經驗，這次要為中國民航局點贊，全球率先停飛所有波音737MAX飛機。正如民航局領導所講，我們要對波音公司的應對措施要進行重新認識。中國民航保持全世界領先的安全記錄是有理由的，排除一切可能，疑罪從有，不放過任何一個疑點，上天的東西必須保證100%的安全。

在波音公司不主動停飛的情況下，新加坡、英國、德國、巴西GOL航空、阿根廷航空、等國家與航空公司跟隨中國的腳步，停飛了所有波音737MAX飛機。目前，大約全球40%的該型飛機已經趴窩機場了。當然也有態度與美國保持一致的，加拿大交通部重申，加拿大不會跟隨別國步伐停飛波音737MAX飛機。另外有訊息顯示，埃航墜毀航班中，有18名加大拿人。

為不幸遇難的中國同胞默哀！！！網上請不要再“消費”他們了！！！！

我覺得是因為：1.兩起事故（印尼和艾塞航空）的間隔不長。2.兩起事故都是在起飛階段發生。3.兩起事故發生時天氣都良好。4.兩起事故發生前地面都接到了飛行員請求返航的申請。這些高度相同的跡象足以引起各國的懷疑，事故的發生與這款新機型有某種關係。

停飛不僅僅兩次事故間隔時間很短，很多相似點，航空公司也是保證安全不得不停飛，但最主要是事件引起全球旅客的關注，致使導致乘客對波音這款飛機的恐慌，大部分旅客出行尤其關注對應的機型，故意躲避此型號的飛機，退票，改簽，甚至有的旅客只選用空客飛機乘坐，在這種情況下，航空公司不可能繼續執飛預定如此慘淡的航班，再者航空公司為了維護好自己良好的聲譽，不得不才停飛此款max機型。

美國波音公司作為世界航空的領頭羊，在世界上可謂"半壁江山"，有很多大客戶包括中國在內，美國在世界上的霸權，第一是航母，第二是航空，令一些國家俯首稱臣，這是毫無疑問的事實，美華人真精，真的人精，是不是心懷鬼胎坑害他(她)的朋友們呢?從波音Max系列飛機經過的兩次失事事件可以看出，美國坑了中國等其它國家，這些國家上了大當受了大騙，系列飛機禁飛是小事，可是使中國等國受到了巨大的經濟損失和精神傷害，這是人們從未預料到的，當時都相信美華人所承諾的一些規則，沒想到深受其害，中國及受害華人身有感觸，像英法等國也有同感吧?華人能不生氣嗎?所以從現在開始，美國一定要在波音上解決問題，在受害國問題上制訂切實的方案，給中國等國一個明白和真正的交代，賠償我們的損失!這樣搞下去我們認為美國波音公司離破產的日子將不會太遠了?