豐田RAV4榮放一般，拉貨500公斤貨沒有問題，但頻繁過載容易出問題且規則不允許。

榮光RAV4的允許載重質量並不高，以2.0L版本為例整備質量為1530KG、最大設計總質量為1995KG，允許載重的質量為【1995-1530=465KG】。總質量是一臺汽車保證車輛絕對安全的質量，超出標準後車輛的剎車效能、駐車能力都會降低，懸架結構超質量執行輕微的顛簸也會造成嚴重的損壞。

所以榮放這臺車最多隻能拉465KG，勉強相當於6~7個成年人；載貨1000斤加上一個人的重量，這相當於車輛持續滿載8個人左右。

榮放的車身結構高強度鋼材的比例僅是50%，車身沒有進行有效的加強，只是“應試級”的對碰撞測試位置加強了一些，車身剛度不足頻繁的過載，否則不僅是安全係數降低、懸架部件損壞的快，嚴重的話車架也有可能變形，榮放只是一臺普普通通的代步車。

其次2.0L版本使用的CVT無極自動變速箱也不適合作為商用車使用，載貨時需要大扭矩輸出才能平穩的起步，而這種變速箱的換擋結構為兩組液壓錐形輪夾住一條鋼帶，透過摩擦力固定、透過錐輪角度的變化實現傳動比的變化。

錐輪和鋼帶在使用中本就會有磨損，大扭矩輸出會加速磨損，CVT變速箱代步使用也許能用20萬公里左右，但當做貨車使用不到一半的里程就有可能打滑，一旦打滑變速箱就算報廢了。

沒有哪臺過載車輛會去選擇使用CVT的汽車，代步都極少用在效能車上，何況載貨呢？至於效能表現榮放也是非常糟糕，2.0L版本第一次測試還能做到12秒左右、連續幾次測試後變速箱過熱保護破百能弱到15秒左右，試想過載時頻繁的起起停停還能拉的動嗎？

2.5L版本變速箱使用了6AT手自一體，效能勉強達到11秒左右破百，但是綜合優惠後還要22萬左右起步的指導價，有什麼理由選擇一臺價格比較高、效能如此弱的SUV呢？同價位尺寸相當的SUV可以輕鬆做到7~8秒破百，充足的效能不僅是駕駛樂趣，在需要頻繁超車併線的複雜路況中駕駛，效能是安全！

所以如RAV4榮放等一系列效能羸弱使用CVT變速箱的量產車，這些車不帶任何偏見的評價都是不值得選擇的，還有一點不得不提是CVT變速箱為了延緩鋼帶磨損，在低溫環境中需要加熱變速箱油後才能行駛，所以不得不在冷啟動最費油且產生積碳的過程中原地熱車，費油不是問題但是有些時候真耽誤事。

豐田的榮放是一款質量比較穩定的車輛，國內上市多年並沒有什麼負面新聞傳出來。而同級別的對手，CRV，曾經因為後減震質量不合格而發生過“塌屁股”，去年又發生了機油增多事件。這類都市SUV，拉貨是可以的，但是SUV畢竟不是皮卡，非承載車身承載能力有限，懸掛結構也決定了此類車型不宜載貨。我們可以看到榮放行車證核載人數5人，整備質量1620kg，總質量2100kg。2100-1620＝480kg，榮放載負荷1000斤還是沒有問題的。但是駕駛員體重也要扣除去，如果駕駛員體重70kg，那麼就不能承載1000斤的貨物了。

這裡說的不能拉1000斤的貨物，並不是榮放不能承擔。君不見大街上三輪電動車動輒都要拉上一噸貨嗎？早些年的老三樣轎車，拉貨時超過1000斤都可以行駛的，當然汽車減震幾乎被壓縮到底，沒有任何回彈，剎車系統也會衰減，操控難度增加，安全係數降低，發動機變速箱負荷也會加大，硬體壽命縮短。榮放也是如此，乘用車設計的理念以舒適為主，無論一人乘坐還是五人乘坐 ，懸架變化範圍在設計範圍內，舒適性基本不變，整車安全係數也不會降低。

其次要看貨物的型別，負載是否能平衡。例如想要在後備箱內塞下1000斤的貨物，貨物全部裝在後備箱 整車配重比會嚴重失衡。這就會造成車頭上翹，車尾下沉，後懸掛負載超標，影響後懸掛壽命。而車頭升高，前輪抓地能力下降，轉向模糊車身穩定性降低，安全係數降低。如果在駕駛室內裝貨，那麼還存在貨物混載的問題，違法。所以，想要拉貨1000斤，就不要選榮放了！況且榮放後備箱地板有凸起，拉貨不是很方便。

要說動力的話別說1000斤，就是2000斤也能拉動，但是要看你怎樣裝。

我曾經拉過，工程用的密封膠，一箱淨重33斤，和牛奶箱子差不多大小，一共30箱，差不多一千斤。後排座椅放倒後緊著第二排和座椅上擺放，後備箱裡沒放多少。緊著中間裝的好處就是前後配重比較均勻。車走起來只是感覺整體重了些，如果都朝後備箱塞的話絕對要翹頭，這不僅讓前輪附著力減小影響制動效能而且開起來也很不舒服。

但是你要拉一些自重很大的貨物就比較麻煩了，比如你拉幾個幾百斤的電動機，這時候無論如何也拉不成，但不是拉不動，這電機1.2排量的麵包車都輕鬆拉的動，關鍵是沒地方放，人家麵包車車廂地板那是純鋼板的，Rav4後備箱地板是個塑膠蓋子，下面藏著備胎，是中空的，承載力低。你要往後備箱塞一個幾百斤的電機進去絕對給你後備箱塑膠地板壓壞。

而且拉貨也不建議全部放在後備箱，因為後備箱在後軸之外，後備箱裝滿貨後由於槓桿作用的原理會對後軸懸掛產生很大的壓力，畢竟Rav4說到底還是乘用車，注重乘坐的舒適性。懸掛系統強度怎麼能跟麵包車的整體後橋以及鋼板彈簧相比呢。

所以說你要想買這個車天天拉貨確實有點不方便，想拉貨還是得找五菱啊。