08年左右奧迪a6L值得買嗎？我覺得還是2.4最值得買 07年款的A6L 2.4舒適是當時奧迪所有型號中價效比最高和關注度最高的車型（網上有過很多介紹）。 另外，一般咱們對車進行對比，要對比橫向車型，A6就是A6，A4就是A4。A8還有價效比高的車型呢，那起價就要100多W，對一般人來說何談性“價”比？ A6L，現在從2.0T到4.2Q的可選型號非常多，2.4車型對於大眾來說接受程度也比較高（因為不少人認為2.0T的170匹馬力不夠日常使用）。雖然只有177匹馬力，但是對於一輛1.8噸左右的車來說已經夠了，誰沒事也不會開著奧迪去飆車。 我開2.4時間不長，3個多月。動力方面我很滿足，說推背就推背只要你捨得踩油門。而且比2.0T經濟性一點都不差，該有的舒適配件都有了，真皮，桃木，多功能方向盤，座椅加熱，等等。燃油經濟性他也很突出，沒有使用FSI發動機，噴油嘴比其他型號的發動機都大不少，所以即使你一直使用93號汽油，都不會存在噴油嘴堵塞問題。97號汽油現在5.62元，93號的8.2幾，相差4毛錢，想想你使用10年，光汽油能省下多少錢，當然，有97的還是用97的，積炭也是問題的，油品質不行嘛。 維護費用，保養，2.4的保養費在所有A6L車型中是最便宜的（2400多元），正時皮帶面維護，因為是鏈條的而不是橡膠帶的。2.0T相對其他車型也很便宜，但是每次都要對渦輪進行單獨維護，那也是一筆不小的投入。再加時間長一些，相差的就更多了。 都說2.4的發動機老，一直沒有更新，那他們都錯了，如果不是這次奧迪新推出了2.8FSI的發動機並單獨進行介紹，那時不是所有的人也同樣認為現在的2.8發動機和之前老A6的為同一款呢？ 現在A6L的發動機相對比其他型號，的確是老了一些，沒有使用新技術，但是他並不是原先的那款老A6 2.4發動機。現在的2.4早就做個技術更新，並對內部結構進行了調整，單從氣門來說，老2.4是5氣門（3進2出），新2.4是4氣門（2進2出），就可以看出調整。所以那些還是舊思想的人們。。。。請你們改一改吧。
08年左右奧迪a6L值得買嗎？我覺得還是2.4最值得買 07年款的A6L 2.4舒適是當時奧迪所有型號中價效比最高和關注度最高的車型（網上有過很多介紹）。 另外，一般咱們對車進行對比，要對比橫向車型，A6就是A6，A4就是A4。A8還有價效比高的車型呢，那起價就要100多W，對一般人來說何談性“價”比？ A6L，現在從2.0T到4.2Q的可選型號非常多，2.4車型對於大眾來說接受程度也比較高（因為不少人認為2.0T的170匹馬力不夠日常使用）。雖然只有177匹馬力，但是對於一輛1.8噸左右的車來說已經夠了，誰沒事也不會開著奧迪去飆車。 我開2.4時間不長，3個多月。動力方面我很滿足，說推背就推背只要你捨得踩油門。而且比2.0T經濟性一點都不差，該有的舒適配件都有了，真皮，桃木，多功能方向盤，座椅加熱，等等。燃油經濟性他也很突出，沒有使用FSI發動機，噴油嘴比其他型號的發動機都大不少，所以即使你一直使用93號汽油，都不會存在噴油嘴堵塞問題。97號汽油現在5.62元，93號的8.2幾，相差4毛錢，想想你使用10年，光汽油能省下多少錢，當然，有97的還是用97的，積炭也是問題的，油品質不行嘛。 維護費用，保養，2.4的保養費在所有A6L車型中是最便宜的（2400多元），正時皮帶面維護，因為是鏈條的而不是橡膠帶的。2.0T相對其他車型也很便宜，但是每次都要對渦輪進行單獨維護，那也是一筆不小的投入。再加時間長一些，相差的就更多了。 都說2.4的發動機老，一直沒有更新，那他們都錯了，如果不是這次奧迪新推出了2.8FSI的發動機並單獨進行介紹，那時不是所有的人也同樣認為現在的2.8發動機和之前老A6的為同一款呢？ 現在A6L的發動機相對比其他型號，的確是老了一些，沒有使用新技術，但是他並不是原先的那款老A6 2.4發動機。現在的2.4早就做個技術更新，並對內部結構進行了調整，單從氣門來說，老2.4是5氣門（3進2出），新2.4是4氣門（2進2出），就可以看出調整。所以那些還是舊思想的人們。。。。請你們改一改吧。