如今提到MPV車型，就必然會提到豐田alphard。豐田唯一加價超過20萬的車型，比HIGHLANDER不知道高到哪裡去了，高配車型實際已經超過了百萬。由於豐田alphard太牛，成了MPV界的標杆，所以有些MPV，特別是中國產MPV最喜歡模仿它。動力總成、做工配置、氣質底蘊這些模仿不了，那就模仿你的"臉"，這個要容易些。今天老劉要說的就是一款比較像alphard的MPV，這款車不像別克GL8、傳祺GM8、ELYSION、ODYSSEY這些熱度較高的MPV，它來自咱們的自主車企——四川Mustang，名叫斯派卡：
這是2018款Mustang斯派卡1.5L手動舒適型，屬於全系的最低配車型。就前臉來說，跟上一代的豐田alphard比較像。中網是倒梯形樣式，這也是豐田各種MPV喜歡用到的設計。中間是三道橫幅，邊緣有鍍鉻亮條包邊，下方設計了散氣格柵。前大燈比較大，這臺樣車的遠近光都是鹵素光源，沒有配置LED日間行車燈跟霧燈，這些在高配車型上都有。
這個側面如果從遠處看，真可能認成alphard，太像了。這臺斯派卡的尺寸為4580*1730*1825，軸距2800，車身尺寸一般，比一些緊湊型轎車還小點，但軸距還可以，跟很多B級轎車差不多，主要是前懸非常短，空間都留給座艙了。側面線條非常平直，商務行政味道比較重。車門是單側電動滑門，幾萬塊錢的中國產車有這個配置也算良心了，車頂配置有行李架。這臺樣車輪胎配置一般，這臺樣車前後輪均為195/60 R16，品牌是四川海大，沒有配置胎壓監測，不過備胎為全尺寸。制動前後都是盤式，不是鼓剎，駐車是機械手剎。車窗都是隱私玻璃，細節也照顧到了。
尾部主要的特色就是尾燈，往內聚合的設計，中間有一道鍍鉻亮條連線，後窗上帶有雨刮器。排氣是隱藏式設計，單邊單出。這臺車配置了後雷達以及後攝像頭，倒車也不是問題。尾門開啟角度非常大，離地超過60公分的部分都是全開啟的，摺疊第三排座椅後容積還是不錯的。
內飾顯然是不能跟alphard相提並論，畢竟成本在那擺著。車內用料塑膠感比較強，部分位置是搪塑工藝的軟性材質，中控臺中間部分是木紋裝飾面板。座椅是織物，主副駕都是手動調節。功能區域的設計佈局還是非常工整的，上方是空調出風口，中間配置了一個7英寸的多媒體大屏，帶有導航、藍芽、收音機、音影片播放等功能，兩側有實體操作按鍵；下方是空調調節區域，這臺樣車的空調都是手動調節。三幅方向盤手感還可以，集成了多功能按鍵，儀表盤是傳統的雙圓盤樣式，都是機械指標、刻度。左邊轉速，右邊時速。轉數表底為7000轉，時速表底為180km/h，從這點也可以看出此車動力是很一般的，不能做太高要求。中間有一小塊單色液晶屏，顯示油料、水溫、公里數、油耗、時間等資訊。
這臺斯派卡是2+2+3的七座佈局，第二排空間還是不錯的，兩個座位獨立開來，中間有一個過道。第二排座椅比較寬大，帶有獨立扶手，可以調節前後跟靠背角度。第三排空間一般，不過座椅舒適性還不錯，填充物柔軟，三個座位都配置了頭枕，中間座位的扶手裡內建了杯架，後排頭頂帶有空調出風口。
動力部分，這臺斯派卡搭載的是1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩136牛米，這個資料只能說基本夠用，想追求什麼推背感就算了，傳動匹配的是5擋手動變速箱。
如今提到MPV車型，就必然會提到豐田alphard。豐田唯一加價超過20萬的車型，比HIGHLANDER不知道高到哪裡去了，高配車型實際已經超過了百萬。由於豐田alphard太牛，成了MPV界的標杆，所以有些MPV，特別是中國產MPV最喜歡模仿它。動力總成、做工配置、氣質底蘊這些模仿不了，那就模仿你的"臉"，這個要容易些。今天老劉要說的就是一款比較像alphard的MPV，這款車不像別克GL8、傳祺GM8、ELYSION、ODYSSEY這些熱度較高的MPV，它來自咱們的自主車企——四川Mustang，名叫斯派卡：
這是2018款Mustang斯派卡1.5L手動舒適型，屬於全系的最低配車型。就前臉來說，跟上一代的豐田alphard比較像。中網是倒梯形樣式，這也是豐田各種MPV喜歡用到的設計。中間是三道橫幅，邊緣有鍍鉻亮條包邊，下方設計了散氣格柵。前大燈比較大，這臺樣車的遠近光都是鹵素光源，沒有配置LED日間行車燈跟霧燈，這些在高配車型上都有。
這個側面如果從遠處看，真可能認成alphard，太像了。這臺斯派卡的尺寸為4580*1730*1825，軸距2800，車身尺寸一般，比一些緊湊型轎車還小點，但軸距還可以，跟很多B級轎車差不多，主要是前懸非常短，空間都留給座艙了。側面線條非常平直，商務行政味道比較重。車門是單側電動滑門，幾萬塊錢的中國產車有這個配置也算良心了，車頂配置有行李架。這臺樣車輪胎配置一般，這臺樣車前後輪均為195/60 R16，品牌是四川海大，沒有配置胎壓監測，不過備胎為全尺寸。制動前後都是盤式，不是鼓剎，駐車是機械手剎。車窗都是隱私玻璃，細節也照顧到了。
尾部主要的特色就是尾燈，往內聚合的設計，中間有一道鍍鉻亮條連線，後窗上帶有雨刮器。排氣是隱藏式設計，單邊單出。這臺車配置了後雷達以及後攝像頭，倒車也不是問題。尾門開啟角度非常大，離地超過60公分的部分都是全開啟的，摺疊第三排座椅後容積還是不錯的。
內飾顯然是不能跟alphard相提並論，畢竟成本在那擺著。車內用料塑膠感比較強，部分位置是搪塑工藝的軟性材質，中控臺中間部分是木紋裝飾面板。座椅是織物，主副駕都是手動調節。功能區域的設計佈局還是非常工整的，上方是空調出風口，中間配置了一個7英寸的多媒體大屏，帶有導航、藍芽、收音機、音影片播放等功能，兩側有實體操作按鍵；下方是空調調節區域，這臺樣車的空調都是手動調節。三幅方向盤手感還可以，集成了多功能按鍵，儀表盤是傳統的雙圓盤樣式，都是機械指標、刻度。左邊轉速，右邊時速。轉數表底為7000轉，時速表底為180km/h，從這點也可以看出此車動力是很一般的，不能做太高要求。中間有一小塊單色液晶屏，顯示油料、水溫、公里數、油耗、時間等資訊。
這臺斯派卡是2+2+3的七座佈局，第二排空間還是不錯的，兩個座位獨立開來，中間有一個過道。第二排座椅比較寬大，帶有獨立扶手，可以調節前後跟靠背角度。第三排空間一般，不過座椅舒適性還不錯，填充物柔軟，三個座位都配置了頭枕，中間座位的扶手裡內建了杯架，後排頭頂帶有空調出風口。
動力部分，這臺斯派卡搭載的是1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩136牛米，這個資料只能說基本夠用，想追求什麼推背感就算了，傳動匹配的是5擋手動變速箱。